Гран -при Италии 1955 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся на Национальном автодроме Монца в Монце , Италия , 11 сентября 1955 года. Это была седьмая и последняя гонка чемпионата мира по автогонкам в классе автогонок 1955 года .
После катастрофы в Ле-Мане 1955 года чемпионат все еще был открыт после Гран-при Великобритании ; хотя после этой гонки (при том, что Гран-при Франции уже был отменен) были отменены Гран-при Германии, Швейцарии и Испании. Это означало, что Фанхио выиграл чемпионат мира среди водителей в третий раз и во второй раз подряд.
На месте первоначальной слегка наклонной версии был построен новый бетонный насыпной участок, и впервые с 1933 года была использована объединенная трасса Монцы протяженностью 10 км (6,214 мили). Трасса Curva Sud также была изменена с двух правых поворотов на один широкий правый поворот, известный как «Параболика».
Из 4 заводских автомобилей Mercedes в гонке Фанхио и Мосс управляли обтекаемыми закрытыми колесами W196 , в то время как Клинг и Таруффи управляли открытыми колесами W196. Это было 4-е и последнее появление обтекаемых автомобилей Mercedes в чемпионате GP, а также третий и последний раз в истории Формулы-1, когда гонку выиграл автомобиль с закрытыми колесами.
Это была последняя гонка Гран-при для чемпиона мира 1950 года Нино Фарины . Это была также последняя победа Гран-при для Mercedes-Benz как производителя двигателей до победы Дэвида Култхарда на Гран-при Австралии 1997 года и последняя победа Гран-при для Mercedes-Benz как конструктора до победы Нико Росберга на Гран-при Китая 2012 года , а также последнее 1-е место для Mercedes-Benz как производителя двигателей до победы Мики Хаккинена и Култхарда на Гран-при Европы 1997 года , а также последнее 1-е место для Mercedes-Benz как конструктора до победы Льюиса Хэмилтона и Росберга на Гран-при Малайзии 2014 года .