Гран -при Мексики ( исп . Gran Premio de México ), в настоящее время проводится под названием Гран-при Мехико ( исп . Gran Premio de la Ciudad de México ), — гоночное мероприятие, проводимое на автодроме Autódromo Hermanos Rodríguez в Мехико . Впервые оно появилось как нечемпионское мероприятие в 1962 году, а затем проводилось как чемпионат в 1963–1970 и 1986–1992 годах. Гран-при вернулся в 2015 году на трассу Мехико и проводился с 2015 по 2019 год и с 2021 года; Гран-при должен был пройти в 2020 году, но был отменён из-за пандемии COVID-19 . Место проведения имеет контракт на проведение мероприятия до 2025 года. [1]
Гран-при Мексики впервые состоялся 4 ноября 1962 года на трассе Магдалена Микшука . Трасса была первой международной гоночной трассой в Мексике, и, как и Монца в Милане , Италия, она была построена в парке в центральной части крупного города, в данном случае мексиканской столицы Мехико . Гонка предоставила уникальные испытания для гонщиков, находясь на высоте 2240 м (7340 футов) над уровнем моря, а также длинный, 180-градусный, слегка наклонный и быстрый поворот Перальтада, который завершает круг, в дополнение к тому, что это была ухабистая гоночная трасса из-за активно меняющейся почвы под трассой. Гран-при Мексики этого периода всегда был финальным Гран-при сезона, проводившимся в конце октября.
Первая гонка , не относящаяся к чемпионату, которая привлекла сильное международное участие, была выиграна Team Lotus , где Джим Кларк взял машину товарища по команде Тревора Тейлора, чтобы одержать победу; Кларк получил черный флаг после того, как получил толчок на старте гонки. Встреча была омрачена смертью молодой мексиканской звезды Рикардо Родригеса , погибшего на тренировке в Lotus 24 Роба Уокера на Перальтаде.
Чемпионат мира Формулы-1 состоялся в следующем году, и Кларк снова одержал победу, сравнявшись с рекордом Хуана Мануэля Фанхио по количеству побед за один сезон. В 1964 году развернулась борьба за титулы как пилотов, так и конструкторов. Британские гонщики Кларк, Джон Сёртис и Грэм Хилл прибыли с шансом, Хилл лидировал в таблице, а Ferrari, BRM и Lotus боролись за Кубок конструкторов. Ferrari подал Лоренцо Бандини сигнал пропустить товарища по команде Сёртиса, что он и сделал, и Сёртис финишировал вторым позади Герни , выиграв чемпионат с перевесом в одно очко; Ferrari выиграла Кубок конструкторов.
Американец Ричи Джинтер одержал победу для Honda в 1965 году, что стало первой победой японской компании в Формуле-1. Кларк выиграл свой третий Гран-при Мексики в 1967 году, что сделало его самым частым победителем гонки по состоянию на 2019 год. [ необходима цитата ]
В 1968 году трое мужчин снова вышли на гонку с шансом выиграть чемпионат водителей: Хилл, его соотечественник Джеки Стюарт и новозеландец и действующий чемпион мира Денни Хьюм . Гонка была прямой борьбой между Хиллом и Стюартом; шотландец лидировал несколько кругов, пока Хилл не обогнал его. Хьюм шел третьим, но у него отказала задняя подвеска, и он разбился на 11-м круге. Швейцарец Джо Зифферт решил вмешаться и захватил лидерство, но ему пришлось заехать на пит-стоп из-за порванного троса дроссельной заслонки. Затем Стюарт отстал, когда его двигатель начал давать сбои, и у него возникли проблемы с управлением и подачей топлива. У Хилла не возникло никаких проблем, и он одержал победу и свой второй чемпионат среди водителей.
Контроль толпы в 1968 и 1970 годах способствовал отмене мероприятия. [2] В 1970 году рекордная толпа в 200 000 человек прибыла, чтобы увидеть Педро Родригеса , что вынудило судей отложить начало гонки на час, поскольку они изо всех сил пытались контролировать толпу. [3] В какой-то момент собака перебежала трассу и была сбита Стюартом. Во время гонки зрители бросали бутылки на трассу. [3] Среди хаоса Клей Регаццони преследовал Джеки Икса , финишировав со счетом 1-2 на Ferrari. [3]
Мероприятие 1971 года было запланировано с большим фондом, размещенным в швейцарском банке, чтобы гарантировать лучший контроль над толпой, но после смерти Педро Родригеса план был отменен. [3]
Было предпринято несколько попыток вернуть Гран-при Мексики в календарь Формулы-1, одна из которых была предпринята, когда он был первоначально запланирован на апрель 1980 года, через две недели после Гран-при США Запад, но была отменена. Американские IndyCars приезжали на короткий двухлетний визит в 1980 и 1981 годах, гоняясь как Gran Premio Tecate на трассе Magdalena Mixhuca, которая теперь названа в честь двух погибших гоночных героев Мексики, Autódromo Hermanos Rodríguez. На мероприятии доминировал Рик Мирс . Несколько лет спустя началась работа по восстановлению трассы Hermanos Rodríguez с гораздо лучшей организацией. Схема трассы стала немного короче, наклон Peraltada был смягчен, и в целом трасса стала намного безопаснее, чем была. Гран-при вернулся в 1986 году, где гонка стала местом первой победы австрийца Герхарда Бергера на его Benetton B186 , в гонке, где заболевший Бергер пережил своих соперников, поскольку проблемы с шинами затронули большую часть поля. Трасса все еще была очень грубой и ухабистой. В 1987 году гонка проводилась в два этапа. Она была остановлена примерно на середине дистанции, когда британец Дерек Уорвик сильно разбился, выезжая из Перальтады. Бразильский гонщик Нельсон Пике финишировал первым на трассе, но поскольку его товарищ по команде Williams Найджел Мэнселл был на 30 секунд впереди, когда первая гонка закончилась, Мэнселл не выпускал Пике из виду и выиграл гонку по общему времени.
Гонка 1988 года была перенесена с середины октября на более теплый и дождливый конец мая, чтобы ее можно было совместить с другими Гран-при Северной Америки в Монреале и Детройте. В этой гонке доминировал француз Ален Прост на своем McLaren, а бразильский товарищ Проста по команде Айртон Сенна выиграл в следующем году; это было в то время, когда отношения двух мужчин были на низком уровне. В 1990 году гонка была перенесена на конец июня. Прост, теперь уже в Ferrari, квалифицировался 13-м на стартовой решетке, но проехал сквозь пелотон и отобрал второе место у своего товарища по команде Мэнселла в конце гонки. У Сенны, который лидировал, случился медленный прокол, который превратился в порванную резину, и он поехал в боксы, чтобы ее поменять, но подвеска была слишком сильно повреждена, чтобы бразилец мог продолжить гонку. Это поставило Проста и Мэнселла на 1-е и 2-е места, но товарищ Сенны по команде Герхард Бергер бросил вызов Мэнселлу за второе место; Бергер обогнал англичанина, выходящего на трассу Moises Solana , но Мэнселл обогнал его по внешней стороне Peraltada на том же круге. Прост выиграл гонку; Мэнселл и Бергер финишировали вторым и третьим. В 1991 году Сенна сильно упал на Peraltada во время практики; врач FIA Сид Уоткинс признал его годным к гонке ; он финишировал третьим после гонщиков Williams Риккардо Патрезе и Мэнселла; но Сенна критиковал сильно ухабистую трассу все те выходные. 9 октября 1991 года европейские СМИ сообщили, что промоутеры едва собрали достаточно средств, чтобы выплатить F1 гонку 1991 года. FISA потребовала усовершенствований трассы для гонки 1992 года, что и было сделано. [4]
В сезоне 1992 года гонка была перенесена на март, а 20 февраля того же года загрязнение воздуха в Мехико достигло рекордного уровня. Городские власти ввели чрезвычайные меры, запретив половине правительственных автомобилей и оборудования выезжать на улицы; этому не способствовал тот факт, что Мехико расположен в долине, окруженной горами, что ограничивает распространение загрязненного воздуха в других местах для рассеивания. Это создало дополнительную нагрузку на комитет Гран-при Мексики, который должен был обеспечить готовность трассы к 1992 году. [5] На трассе были приняты некоторые меры безопасности, включая дальнейшее ослабление наклона в Перальтаде, сделав поворот немного медленнее; это было сделано для того, чтобы избежать обхода входа в этот поворот путем создания альтернативного маршрута к середине Перальтады через бейсбольный стадион парка. Хотя трасса была популярна среди водителей, они жаловались во время интервью с прессой на вездесущие и сильные неровности на трассе, которые еще больше разрушились и стали хуже, чем раньше - даже Перальтада была очень неровной, и Мэнселл чуть не разбился там во время практики. Несмотря на эти опасения, гонка того года состоялась, и в ней доминировали товарищи по команде Williams Мэнселл и Патрезе. Сенна попал в еще одну серьезную аварию во время практики, на этот раз на быстром Esses - Сенна проехал по неприятной серии неровностей, которые выбили машину из колеи до такой степени, что Сенна потерял управление, вылетел с трассы и врезался в бетонную стену; он получил легкие травмы, но квалифицировался шестым и принял участие в гонке. Но состояние трассы, упадок самого Мехико, не только из-за проблем с загрязнением воздуха, но и из-за быстрого и нестабильного роста населения города, заставили Формулу-1 снова уйти.
В 2002 году Гран-при Мексики для Champ Cars возродился на значительно измененной версии трассы Autódromo Hermanos Rodríguez, которая включала сокращение Peraltada пополам. Это было шестилетнее пребывание, в течение которого Себастьен Бурдэ выиграл половину из шести последующих гонок.
Слухи впервые появились в 2003 году о том, что Гран-при Мексики может вернуться в календарь Формулы-1 на новой трассе стоимостью 70 миллионов долларов , названной « Мантаррая », которая будет построена недалеко от Канкуна . [6] В 2005 году губернатор штата Кинтана-Роо заявил, что Гран-при Мексики будет в календаре на 2006 год . [7] План был остановлен в том же году, поскольку возникли дебаты о том, принадлежит ли земля, на которой должна была быть построена трасса, надлежащим людям, чтобы сделать это. [8]
После Гран- при США 2006 года Берни Экклстоун объявил, что Гран-при Мексики вернется в сезоне 2009 года , но никаких дальнейших подробностей из этого заявления не последовало.
В августе 2011 года Карлос Слим Домит раскрыл планы по возрождению гонки. [9] В августе 2013 года «высокопоставленные источники» предположили, что Гран-при Мексики может быть включен в предварительный календарь чемпионата мира 2014 года. [10] В предварительном проекте календаря сезона 2014 года, распространенном в начале сентября 2013 года, было указано, что Гран-при Мексики состоится 9 ноября 2014 года, но не указана трасса и отмечено, что мероприятие «подлежит подтверждению». [11] 5 декабря 2013 года FIA опубликовала официальный календарь сезона Формулы-1 2014 года, и Гран-при Мексики не было в календаре; затем FIA объявила, что Гран-при Мексики был отложен на 2015 год из-за отсутствия достаточного времени на подготовку для модернизации несколько изношенной трассы Hermanos Rodríguez до рабочих стандартов Формулы-1. [12] В июле 2014 года Экклстоун подтвердил, что он подписал 5-летний контракт на проведение Гран-при Мексики на трассе Hermanos Rodríguez, начиная с 2015 года. [13] 3 декабря 2014 года FIA опубликовала подтверждённый календарь на 2015 год [14], в котором Гран-при Мексики 2015 года пройдёт 1 ноября 2015 года. Победителем гонки 2015 года на своём Mercedes стал немец Нико Росберг.
14 мая 2019 года мэр Мехико Клаудия Шейнбаум объявила, что 2019 год станет последним годом для Гран-при Мексики, поскольку сбор в размере 400 миллионов мексиканских песо (20,865 миллиона долларов США) должен был быть инвестирован в Tren Maya . Предполагается, что гонка принесет местной экономике 8400 миллионов мексиканских песо. [15] Однако 8 августа было объявлено, что Гран-при Мексики останется в календаре до 2022 года, хотя и будет переименован в «Гран-при Мехико», чтобы подчеркнуть поддержку со стороны правительства Мехико. [16]
Гонка 2020 года была запланирована на 1 ноября под названием «Гран-при Мехико», но была отменена 24 июля из-за ограничений на поездки в Америку (вместе с другими гонками в Северной и Южной Америке). [17] Таким образом, гонка 2021 года стала первым мероприятием, которое пройдет под названием Гран-при Мехико.
28 октября 2022 года было объявлено, что Гран-при Мехико получил продление и останется в календаре до 2025 года. [18]
Выделенные жирным шрифтом гонщики соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
* Разделил победу с Тревором Тейлором
Команды , выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
* Построено Cosworth , профинансировано Ford
** Произведено Renault
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )