Французский бриг Griffon был бригом класса Pallinure , спущенным на воду в 1806 году. После того, как HMS Bacchante захватил Griffon в 1808 году, Королевский флот принял его на вооружение. Griffon участвовал в одном из сражений, в результате которого его команда была награждена медалью «За службу в военно-морском флоте». Двое его офицеров предстали перед известными военными трибуналами, один за убийство, а другой за контрабанду, причем убийца был повешен, а контрабандист уволен из ВМФ. В 1819 году ВМФ продал Griffon компании Hills & Co., которая продолжила использовать его в качестве китобойного судна, базирующегося в Лондоне . Он ходил на промысел в Южных морях под несколькими разными капитанами. Затем Hill & Co. продала его компании Wilson & Co., которая использовала его в одном последнем китобойном рейсе, который закончился в 1850 году.
С 17 марта по 4 ноября 1806 года Griffon под командованием лейтенанта де Виссо Жака Готье находился в Рошфоре и заливе Эгийон . [5] Затем он служил на рейде Иль -д'Экс с марта по август 1807 года. [6] Наконец, в начале 1808 года он переправил войска из Рошфора на Мартинику. [7]
По пути Гриффон столкнулся с одним или несколькими британскими фрегатами. Фрегат, возможно, был Acasta , и согласно тому же отчету, Гриффон был в компании с французскими бригами Palinure и Pilade. 17 марта Гриффон укрылся в Marin , Martinique . Palinure и Pilade отплыли на рейд в Trinité . [8] [9]
27 марта 1808 года лодки Ulysses , Castor , Hippomenes и Morne Fortunee попытались отрезать Griffon от Marin. Им удалось захватить батарею, но огонь Griffon отбросил их назад с пустыми руками и тяжелыми потерями. [10] Позже Griffon продолжил путь в Fort-de-France .
11 мая 1808 года Bacchante захватила Griffon у мыса Антонио . Bacchante преследовала Griffon почти семь часов и сражалась с ним полчаса. Griffon атаковала только тогда, когда обнаружила, что ее зажали примерно в 100 метрах от бурунов, а Bacchante — всего в 200 метрах от нее. Griffon все еще находился под командованием Готье. В бою Griffon потерял пять человек, в то время как Bacchante не понес потерь. [11]
Griffon , 16 пушек и 120 человек, отплыл из Рошфора на Мартинику и возвращался во Францию через Пенсаколу. Bacchante отправила его на Ямайку. [12]
Флот ввел «Гриффон» в строй на Ямайке под командованием лейтенанта Генри Спарка Джонса. В декабре 1808 года его сменил лейтенант Аллен [3] или лейтенант Т.П.Дж. Парри [13] .
Griffon был среди судов, которые осуществляли блокаду города Санто-Доминго , сопровождавшую осаду , и присутствовал 6 июля 1809 года при его сдаче. [14] [15] [b] Капитаном Griffon в Санто-Доминго был лейтенант Дж. Гор (исполняющий обязанности). [18]
«Гриффон» прибыл в Ширнесс 10 октября 1809 года. Затем, с февраля 1810 года по декабрь 1811 года, он проходил достройку в Чатеме. Командир Джон Таннок вновь ввел его в строй в ноябре 1811 года, но передал командование командиру Джорджу Троллопу в феврале 1812 года.
27 марта, около Дьепа , Гриффон и Росарио перехватили 13-сильную флотилию, направлявшуюся туда из Булонь-сюр-Мер . Два британских судна вступили с ними в тесный бой, захватив три брига ( праамы №№ 95, 246 и 314), [19] и вытеснив еще два на берег. Каждый французский бриг был вооружен тремя 24-фунтовыми пушками и 8-дюймовой гаубицей. Британские потери составили одного офицера и четырех раненых. [20] Британцы отправили свои призы в Плимут. [21]
В 1847 году Адмиралтейство наградило медалью «За выдающиеся заслуги на флоте» с планками «Гриффон 27 марта 1812 г.» и «Росарио 27 марта 1812 г.» пятерых выживших претендентов из Гриффона и семерых из Росарио . [c]
Лейтенант Ричард Стюард Гэмидж присоединился к Griffon в июле в качестве ее первого лейтенанта . 10 сентября Milford , капитаном которого был Mann, вошел в Рамсгейт . Он плыл из Чепстоу в Дептфорд, когда столкнулся с Griffin , потерял фок-мачту и получил другие повреждения. [22]
20 октября Гриффон был в Даунсе , а Гэмидж командовал, Троллоп сошел на берег. Гэмидж был мягким человеком, который во внезапном и нехарактерном для себя порыве ярости зарезал непокорного сержанта морской пехоты насмерть ударом меча. 27 октября военный суд признал Гэмиджа виновным в убийстве и приговорил его к повешению. Прошения о помиловании, в том числе от команды, были отклонены, и Гэмидж был повешен 23 ноября на рее Гриффона . Как было принято, все суда в Даунсе отправили две лодки рядом с Гриффоном , чтобы засвидетельствовать казнь; мужчины, оставшиеся на судах, должны были наблюдать с палуб своих судов. [23] [24]
В декабре того же года в прессе появился отчет о том, что команда Griffon взбунтовалась и отплыла в Булонь. Младшие офицеры, матросы и морские пехотинцы команды написали письмо Троллопу, впоследствии опубликованное, подтверждая свое удовлетворение им и другими офицерами. [ 25]
В июне 1814 года командир Джордж Хьюсон сменил Троллопа [3] , который был повышен до должности капитана 7 июня. [23]
Командующий Джеймс А. Мюррей принял командование в мае 1816 года. [3]
20 сентября лейтенант Уильям Эллиот Райт был назначен исполняющим обязанности командующего в Святой Елене . [26] [d] По возвращении Гриффона в Британию назначение Райта было подтверждено 20 августа 1817 года. Однако затем Райт предстал перед военным судом за контрабанду 53 ярдов крепа и другой контрабанды, пока Гриффон был в Портсмуте. Суд постановил уволить Райта со службы. Однако он был восстановлен в 1819 году без потери звания. [26]
В марте 1819 года комиссары ВМФ выставили «Гриффон» на продажу в Дептфорде. [27] Они продали его компании Hills & Co. за 1700 фунтов стерлингов 11 марта 1819 года. [3]
В регистре Ллойда ( LR ) за 1819 год указан Griffon , французский шлюп, возрастом 9 [sic] лет, водоизмещением 345 тонн (bm), владельцем которого был Hills & Co.; [4] позже в записи указано его водоизмещение в 349 тонн. Это судно продолжало находиться в коммерческой эксплуатации у Hills & Co. около 27 лет. Последний год с записью об этом судне был 1846, и эта запись не имела торгового пути. База данных по китобойному промыслу показывает, что Griffin был китобоем и что он вернулся из своего последнего рейса в 1850 году.
В статье содержатся данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Национальным морским музеем в рамках проекта Warship Histories .