Griffon — это стальные американские горки , расположенные в парке развлечений Busch Gardens Williamsburg в округе Джеймс-Сити, штат Вирджиния , США. Разработанная Bolliger & Mabillard (B&M), модель Dive Coaster открылась для публики 18 мая 2007 года. Она поднимается на высоту 205 футов (62 м) и достигает максимальной скорости 71 миля в час (114 км/ч). Она включает в себя две петли Иммельмана, приводнение, два вертикальных падения и была первой горкой B&M Dive Coaster, в которой использовались бесполые поезда. Griffon был хорошо принят СМИ и энтузиастами, и в 2007 году он занял третье место в категории «Лучший новый аттракцион» по опросу Amusement Today для их ежегодной премии Golden Ticket Awards . С момента своего дебюта она также неизменно входит в число 50 лучших стальных американских горок по всему миру в том же ежегодном издании, достигнув пика на 19-м месте в 2010 году.
30 июня 2006 года Busch Gardens Williamsburg объявили, что гоночная трасса LeMans Raceway будет закрыта для публики 5 июля 2006 года, чтобы освободить место для нового аттракциона следующего года. [1] [2] Строительство Griffon началось на следующий день со сноса гоночной трассы. [2] [3] Торговая марка на название «Griffon» была зарегистрирована SeaWorld Parks & Entertainment 12 июля 2006 года. [4] Американские горки были анонсированы публике 23 августа 2006 года. [3] 11 декабря 2006 года два крана установили самую высокую часть Griffon с вечнозеленым деревом. [5] Вертикальный спуск и петля Иммельмана были завершены в январе 2007 года, а последняя часть трассы была установлена в конце февраля. [6] После завершения испытаний американские горки открылись 18 мая 2007 года, на неделю раньше первоначально запланированной даты открытия. [6] [7]
Когда Griffon открыл его в 2007 году, он удерживал рекорды как самый высокий и самый быстрый дайв-коустер в мире, оба из которых ранее принадлежали SheiKra в Busch Gardens Tampa Bay . [8] [9] Griffon также был первым дайв-коустером, в котором были установлены поезда без пола. [3] [10] Когда Happy Valley Shanghai открыл Diving Coaster в 2009 году, он побил рекорд по длине падения — 213,3 фута (65,0 м). [11]
После того, как полы опускаются и открываются передние ворота, поезд отправляется со станции и делает поворот направо вниз, за которым немедленно следует поворот направо вверх, который ведет прямо к наклонному подъёмнику с цепным приводом под углом 47 градусов . [12] Как только поезд достигает вершины подъёмника высотой 205 футов (62 м), он делает поворот направо в стопорный тормоз, где поезд медленно движется по первому спуску, останавливается на пять секунд, а затем отпускается вниз по спуску под углом 90 градусов. К тому времени, как поезд достигает подножия спуска, он достигает своей максимальной скорости 71 миля в час (114 км/ч). Затем поезд входит в петлю Иммельмана длиной 146 футов (44 м), прежде чем упасть обратно на землю и сделать наклонный поворот налево вверх в тормозной путь среднего курса . После того, как поезд замедляется, он входит во второй спуск длиной 130 футов (40 м) под углом около 90 градусов в другую петлю Иммельмана. После небольшого подъема в воздух поезд проходит через зону приводнения , где задние ковши вагона выбрасывают в воздух два 50-футовых (15-метровых) столба воды. [13] Наконец, поезд делает крутой поворот влево, ведущий к последнему тормозному пробегу . [14] Поездка длится три минуты. [15]
Стальной путь Гриффона составляет 3108 футов (947 м) в длину, а его подъёмник находится примерно в 205 футов (62 м) в высоту. [15] Есть лифт, который может вернуть пассажиров на уровень земли, если поезд необходимо эвакуировать на подъёмном холме. [12] [16] Опоры светло-голубые, а путь тёмно-синий. [17] Путь был изготовлен компанией Clermont Steel Fabricators в Батавии , штат Огайо , которая производит американские горки Bolliger & Mabillard. [18] [19]
Griffon работает с тремя поездами из стали и стекловолокна, окрашенными в красный, желтый и черный цвета. [7] [17] Каждый поезд имеет три ряда, в которых размещается десять пассажиров, что в общей сложности составляет 30 пассажиров на поезд; каждое сиденье имеет свое собственное индивидуальное плечевое удерживающее устройство с ремнем безопасности. [7] [15] [17] Такая конфигурация позволяет аттракциону достичь теоретической часовой пропускной способности в 1400 пассажиров. [15] В отличие от традиционных американских горок, поезда Griffon не имеют пола , что позволяет ногам пассажиров свисать на протяжении всей поездки. Пассажиры также испытывают силу тяжести, в 4 раза превышающую силу тяжести . [15]
Престон Вонг из Hampton Roads сказал: «[Бесполые поезда] дают пассажирам чувство уязвимости, а тем, кто сидит в первом ряду, — представление о том, каково это — летать», и что энтузиастам понравится эта поездка. [20] Николь Пайтсел, Лиза Дедерик и Джо Аткинсон из Daily Press оценили американские горки по факторам рвоты и крика. Николь и Лиза оценили фактор рвоты на один (из пяти) за плавность езды на американских горках; Джо дал четыре, так как он начал чувствовать себя плохо после второй поездки. За фактор крика Николь дал пять, Лиза — десять, а Джо — четыре. [21] Майк из NewsPlusNotes похвалил первый спуск за его свободное падение. [22]
В год открытия Griffon он был признан третьим лучшим новым аттракционом 2007 года и 27-м лучшим стальным американскими горками в номинации Golden Ticket Awards журнала Amusement Today . [23] Он достиг пика на 19-м месте в 2010 году, когда он разделил с SheiKra , другим аттракционом Dive Coaster. [24]
Гриффон также несколько раз появлялся на телевидении. Он был показан в телесериале Discovery Channel Build It Bigger [34] и в телесериалах Travel Channel Bert the Conqueror и Insane Coaster Wars: World Domination . [35] [36]
5 августа 2010 года пять гонщиков получили незначительные травмы и были отправлены в больницу после столкновения с 25-футовым (7,6 м) воздушным шаром. Воздушный шар находился в процессе сдувания, когда он оторвался и был отнесен на путь Гриффона из-за сильного ветра. [37]
29 июня 2021 года один из поездов Гриффона, перевозивший 28 пассажиров, остановился на полпути у земли. Все пассажиры были благополучно эвакуированы, сообщений о травмах не поступало. [38]
