USS Boulder Victory (AK-227) был грузовым судном класса Boulder Victory , приобретенным ВМС США во время Второй мировой войны . Он был головным из 20 кораблей своего класса. Он перевозил боеприпасы в зону боевых действий в Тихом океане и 20 декабря 1944 года у острова Манус , Новая Гвинея, он подорвался на морской мине и получил очень большую пробоину в борту.
Ее боеприпасы не взорвались из-за внезапного притока морской воды; однако после этого события ее операции были несколько ограничены, и после войны она вернулась в Соединенные Штаты для утилизации ВМС и продолжения морской карьеры.
Boulder Victory был заложен 18 июня 1944 года в Ричмонде, Калифорния , на верфи Permanente Metals Corporation , верфь № 1, по контракту с Морской комиссией (MARCOM), корпус MCV 536; спущен на воду 31 августа; спонсировался мисс Эльзой Максвелл; передан ВМС 12 октября; вступил в строй в тот же день. [3]
17 октября недавно введенное в эксплуатацию грузовое судно отплыло в Сан-Франциско, Калифорния , чтобы приступить к работе в качестве судна снабжения боеприпасами. Его трюмы были заполнены к 2 ноября, и Boulder Victory отправился в путь в западную часть Тихого океана. [3]
Для поддержки продвижения союзников на запад и север, передовые станции пополнения боеприпасов были созданы на атолле Улити на Западных Каролинских островах и в проливе Коссол на островах Палау . Boulder Victory получила приказ перебрасывать боеприпасы между этими базами по мере необходимости. Она вошла в порт Эниветок 17 ноября для дозаправки, вошла в лагуну Улити 30 ноября и достигла пролива Коссол 8 декабря. [3]
В конечном итоге проход Коссол оказался непригодным для обработки боеприпасов из-за хронических сильных волн, отсутствия складских помещений на берегу и нехватки персонала для разгрузки припасов, а также из-за его близости к удерживаемому японцами острову Бабелтуап . Плавающие мины с этого острова представляли постоянную опасность. [3]
20 декабря, когда Boulder Victory направлялся в Манус , он подорвался на одной из этих мин на своем левом борту. Взрыв пробил дыру в его трюме № 3 размером 18 на 32 фута (5,5 на 9,8 м). В трюме находились 5-дюймовые (127-мм) снаряды, но пожар, начавшийся взрывом, был потушен быстрым потоком морской воды в это пространство. В результате взорвалось только два снаряда, оставив две 16-дюймовые (406-мм) дыры в обшивке корабля. Boulder Victory остался на плаву, хотя и находился низко в воде; и после аварийного ремонта двигателей сумел снова добраться до Палау своим ходом. Его команда не понесла потерь, но повреждения корабля были настолько серьезными, что его военные операции прекратились. [3]
Грузовое судно оставалось на якоре в проливе Коссол, выгружая боеприпасы и очищая трюм от мусора до 8 февраля 1945 года. Затем оно медленно двинулось в Манус, чтобы выгрузить оставшийся груз и войти в плавучий сухой док для дальнейшего ремонта. Наконец, 13 июня временный ремонт Boulder Victory снова сделал его мореходным, и оно взяло курс через Перл-Харбор в Сан-Франциско. 30 июня судно начало капитальный ремонт компанией United Engineering Company в Аламеде, Калифорния , для завершения ремонта. [3]
Boulder Victory все еще находился в ремонте, когда японцы капитулировали в августе; но 1 сентября грузовое судно начало учения и тренировки у Сан-Диего, Калифорния . Оно отправилось в путь 10 октября, чтобы доставить припасы оккупационным войскам в Японии . После дозаправки в Эниветоке Boulder Victory продолжил путь на Окинаву , куда прибыло 30 октября. [3]
Она выгрузила свой груз и приняла на борт возвращающихся ветеранов. 10 ноября она отплыла в Соединенные Штаты . [3]
После высадки пассажиров судно отплыло в Сан-Франциско, где 5 декабря началась его демилитаризация, а 4 января 1946 года оно было возвращено Управлению военного судоходства (WSA). 21 января 1946 года его имя было вычеркнуто из списков ВМС . [3]
В 1946 году после Второй мировой войны Boulder Victory был переоборудован в скотовоз , также называемый ковбойским судном. С 1945 по 1947 год Управление помощи и восстановления ООН и Комитет службы братьев Церкви братьев отправляли скот в охваченные войной страны. Эти « морские ковбои » совершили около 360 поездок на 73 различных судах. Проект «Хейферы для помощи » был начат Церковью братьев в 1942 году; в 1953 году он стал называться Heifer International . [4] SS Boulder Victory был одним из таких судов, известных как ковбойские суда, поскольку он перевозил скот через Атлантический океан. Boulder Victory совершил шесть поездок, перевозя лошадей, телок и мулов, а также некоторое количество цыплят, кроликов и коз. [5] [6] [7] В 1947 году, после завершения военных и спасательных работ, судно было поставлено на прикол в группе Уилмингтон , а затем переведено в залив Сьюсун в составе Резервного флота национальной обороны .
В 1946 и 1947 годах Boulder Victory эксплуатировалась компанией Parry Navigation Company. Затем судно было выведено из эксплуатации и поставлено на прикол в Уилмингтоне, Северная Каролина , до 1951 года, когда оно начало работать в компании Isbrantsen Company, Inc., а затем в American-Hawaiian Steamship Company . [3] 29 октября 1953 года оно было переведено в Резервный флот национальной обороны в заливе Суисан, Калифорния . [8]
20 мая 1957 года American President Lines (APL) убрала Boulder Victory , чтобы Калифорнийский университет мог провести на ней испытания на термическую нагрузку. Она была возвращена 3 сентября 1957 года. [8]
1 декабря 1983 года судно было отправлено на слом компанией CJW Shipping & Trading Company. [8] Оно было отправлено на слом в Гаосюн , Тайвань, между 1983 и 1984 годами. [2]
Квалифицированный персонал Boulder Victory имел право на следующее: [2]
Онлайн ресурсы
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .