Priming — это состояние в котле паровоза , при котором вода попадает в систему подачи пара. Это может быть вызвано примесями в воде, которая вспенивается при кипении, или просто слишком высоким уровнем воды. Это вредно для клапанов и поршней, так как смывается смазка , и может быть опасно, так как любая вода, скапливающаяся в цилиндрах , не сжимается и, если она застрянет, может сломать головку цилиндра или поршень .
Наиболее частой причиной является работа локомотива при слишком высоком уровне воды в котле, что наиболее очевидно, когда регулятор резко открывается или потребность в паре высока. Таким образом, разумное управление локомотивом со стороны операторов поможет предотвратить возникновение этого явления. Это явление особенно заметно в районах с загрязненной водой, где кипящая вода создает пену или туман из капель, заполняя пространство, собирающее пар в верхней части котла, чтобы затем спуститься по трубе парового коллектора в виде сгустков воды. Если котловая вода конденсируется и используется повторно, любое масло или смазка должны быть удалены, так как эта форма загрязнения особенно вероятно вызовет проблемы.
Ранние конструкторы устанавливали изогнутые листы под трубой парового коллектора, но они не были успешными, так как все паровое пространство могло содержать пену. В районах, где питательная вода не подходит, устанавливаются продувочные клапаны («пенные клапаны»), которые либо работают непрерывно, пока регулятор открыт, либо работают совместно с подачей котла. Клапаны на уровне воды уменьшают поверхностную пену; те, что ближе к низу котла, помогают удалять осажденные твердые частицы. Другие формы профилактики включают химическую обработку воды перед ее поступлением в котел. В случае заливки (а также когда пар поступает через холодный трубопровод или в холодный цилиндр) операторам необходимо открыть краны цилиндра , которые предназначены для выпуска захваченной воды. После возникновения проблема может повлиять на уровень, указанный в измерительном стекле котла , и по этой причине ее трудно устранить, не снизив уровень воды до такой степени, что коронка топки станет опасно открытой.