Станция Грюнштадт — железнодорожный узел, где Пфальцская северная железная дорога соединяется с железной дорогой долины Эйс и заброшенными путями железной дороги долины Лейнинген и железной дороги Вормс–Грюнштадт. Это одна из трех станций в городской зоне Грюнштадт в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Здание входа на станцию 1873 года, а также части помещений охраняются как памятники. [ 4] Она классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4. [2]
Станция Грюнштадт была открыта 21 марта 1873 года, вместе с северным участком Пфальцской Северной железной дороги между Грюнштадтом и Монсхаймом . В том же году начались операции на участке от Бад-Дюркхайма . С открытием линий на Энкенбах , Вормс и Альтляйнинген она получила соединения в пяти направлениях.
Между 1967 и 1984 годами, за исключением линий на Бад-Дюркхайм и Франкенталь через Фрайнсхайм , все линии из Грюнштадта были закрыты, и станция стала конечной. Её функция как железнодорожного узла была восстановлена в 1995 году с возобновлением пассажирского движения на линиях на Айзенберг и Монсхайм в интегрированном расписании регулярных интервалов Рейнланд-Пфальц.
Одновременно с возобновлением работы Пфальцской Северной железной дороги между Грюнштадтом и Монсхаймом и железной дороги долины Эйс, станция была преобразована в рамках пилотного проекта Рейнланд-Пфальц в «экологическую станцию» Грюнштадта ( Umweltbahnhof Grünstadt ). Ключевыми элементами концепции стали повторное использование здания входа и грузового навеса, строительство подземного перехода над платформой для соединения восточных жилых районов и строительство автобусной станции между зданием входа и платформой 1, а также перехватывающих парковок к западу и востоку от основных линий. [5]
Автобусная станция была создана путем реконструкции станции вокруг пути 1 («домашняя» платформа) и 2, поэтому сегодня у нее есть только три из пяти первоначальных сквозных путей платформы. [6] Даже две платформы-пролета, соединяющие платформы 1 и 2, были удалены. Часть обширной системы грузовых путей, которая соединяла операции Südzucker в Грюнштадте с Вормсом, была приобретена для строительства перехватывающей парковки.
Две механические сигнальные будки на северном и южном концах станции были заменены в 2004 году электронной блокировкой , которая управляется из Нойштадта-на-Вайнштрассе . Поскольку они являются объектами культурного наследия, они были сохранены, включая существенные части их оборудования.
Трехэтажное здание вокзала было построено в 1873 году в стиле историзма с элементами эпохи Возрождения . Два этажа, разделенные полосами желтого песчаника, построены на основании из оштукатуренного красного песчаника. К северу от здания вокзала находится одноэтажное крыло из красного кирпича, построенное в 1934 году. К югу, соединенное навесом над входом в подземный переход, находится жилой дом для сотрудников и бывший грузовой железнодорожный ангар. Защита как памятника была распространена на все части здания, чугунные навесы над платформами и перила подземного перехода 1900 года и две сигнальные будки 1898/99 годов на северном и южном концах вокзала.
Со станции отправляются ежечасные поезда в направлении Нойштадта, Монсхайма и Франкенталя. Менее частые поезда отправляются в направлении Рамзена и иногда Айсвоога.