Hudson River Chains — ряд цепных бонов, построенных через реку Гудзон в Вест-Пойнте силами Континентальной армии с 1776 по 1778 год во время Войны за независимость США . Они служили обороной, не давая британским военным судам подниматься вверх по реке, и контролировались Департаментом горных районов Континентальной армии .
Первая цепь была разрушена британскими войсками после битвы за форты Клинтон и Монтгомери в октябре 1777 года. Более значимой и успешной была Великая цепь, построенная в 1778 году и использовавшаяся до конца войны в 1782 году. Два других барьера через реку, называемые шево-де-фриз , были возведены колонизаторами; первый, между фортом Вашингтон на острове Манхэттен и фортом Ли в Нью-Джерси , был завершен в 1776 году и вскоре захвачен британцами; другой был начат в 1776 году между мысом Плам на восточном берегу и островом Поллепель к северу от Вест-Пойнта, но заброшен в 1777 году в пользу завершения Великой цепи поблизости в следующем году.
Еще до сражений в апреле 1775 года при Лексингтоне и Конкорде в Массачусетсе и американцы, и британцы знали, что проход по реке Гудзон был стратегически важен для военных усилий каждой из сторон. Американцы отчаянно хотели контролировать реку, чтобы Новая Англия не была отделена от остальных колоний. Непосредственный американский план состоял в том, чтобы замедлить или заблокировать движение судов по реке, атакуя британские суда пушками и мортирами с обоих берегов. Это предполагало батареи как на существующих, так и на планируемых оборонительных укреплениях. В конце 1776 года Генри Виснер , житель Гошена, штат Нью-Йорк , и один из представителей Нью-Йорка в Континентальном конгрессе , вместе с Гилбертом Ливингстоном , измерил уровень реки Гудзон и, как часть Секретного комитета «Комитета безопасности », рекомендовал разместить цепи в стратегических местах вдоль Гудзона. [1]
В конечном итоге колониальные силы построили три препятствия через реку: шево-де-фриз на севере Манхэттена между фортами Вашингтон и Ли в 1776 году; у нижнего входа в Гудзонское нагорье , от недавно построенного форта Монтгомери на западном берегу у ручья Пополопен к северу от современного моста Медвежья гора до мыса Энтони на восточном берегу в 1776–1777 годах; и между Вест-Пойнтом и островом Конституции в 1778 году, известное как Великая цепь. Четвертое, шеваль-де-фриз, начатое в 1776 году между мысом Плам-Пойнт на восточном берегу и островом Поллепель к северу от Вест-Пойнта, было начато, но заброшено. Первые два были быстро захвачены британцами, в то время как Великая цепь, самый большой и важный из проектов, восстанавливалась каждую весну до конца войны. Внимание было сосредоточено на районе Вест-Пойнта, поскольку река там сужалась и изгибалась так резко, что суда, замедлявшие движение по проходу из-за меняющихся ветров, приливов и течений, становились оптимальными целями.
В 1776 году Континентальная армия построила ряд бревен, затопленных под водой между Фортом Вашингтон на острове Манхэттен и Фортом Ли через реку в Нью-Джерси. Построенные по проекту шотландского инженера, ставшего сторонником колоний Роберта Эрскина , бревна были предназначены для того, чтобы пронзать и топить любые британские корабли, которые проходили над ними. Для прохода американских кораблей было оставлено отверстие.
После того, как британцы узнали о проломе от местного жителя, они успешно прошли через барьер несколько раз. [2] Британцы успешно захватили оба форта в битве при Форт-Вашингтоне 16 ноября 1776 года и битве при Форт-Ли 20 ноября, передав оборонительный барьер в свои руки. Это изменение не оказало большого влияния, поскольку зарождающийся Континентальный флот не имел кораблей такого размера и мощи, как британские, что вынудило его прибегнуть к небольшим и более маневренным судам.
В 1776 году цепь и бон были натянуты через реку от Форта Монтгомери на западном берегу, у нижнего входа в Хайлендс, к северу от современного моста Медвежья гора, до Энтони Нос на восточном берегу. Капитан Томас Мачин возглавил работу по цепи. В ноябре 1776 года неисправное звено сломалось под давлением, вызванным течением реки, что подчеркнуло некоторые трудности попытки зацепить Гудзон. [3] Оно было отремонтировано и восстановлено.
После того , как 6 октября 1777 года британцы захватили форты Монтгомери и Клинтон , вторую крепость, построенную напротив нее в устье реки Пополопен-Килл (сегодняшняя река Пополопен-Крик) на ее южном берегу, они разобрали цепь. [4] Получив такую возможность, они совершили набег вверх по реке до Кингстона , тогдашней столицы штата Нью-Йорк, предав его огню и спалив дотла все, за исключением нескольких сотен зданий.
Губернатор Джордж Клинтон , член комитета, назначенного Нью-Йоркской конвенцией для разработки средств защиты Гудзона, был воодушевлен, поскольку британцы никогда не пытались провести корабли через цепь. [5] Он пришел к выводу, что основная идея перекрытия реки кажется разумной. После того, как капитан Мачин оправился от ран, полученных в битве с британцами, он начал работу над более сильной Большой цепью в Вест-Пойнте, которая была построена и установлена в 1778 году.
Еще один chevaux de frise был предпринят через Гудзон между мысом Плам на восточном берегу и островом Поллепель к северу от Вест-Пойнта. Оборона так и не была полностью завершена, и ее важность была затмена завершением Великой цепи в Вест-Пойнте в следующем году.
Весной 1778 года тяжелая цепь, поддерживаемая огромными бревенчатыми плотами, была протянута через Гудзон от Вест-Пойнта до острова Конституции, чтобы воспрепятствовать движению британских кораблей к северу от Вест-Пойнта. Второй бревенчатый бон (по конструкции напоминающий лестницу) перекинул реку примерно на 100 ярдов (90 м) вниз по течению, чтобы поглотить удар любого корабля, пытающегося прорваться через барьер.
Изменяющиеся приливы и отливы реки Гудзон, сильное течение и часто неблагоприятные ветры создавали неблагоприятные условия для плавания в Вест-Пойнте. Усугубляя это, узкая ширина реки и резкий «S-образный изгиб» там вынуждали любое крупное судно лавировать, чтобы пройти по ней. Пушки были размещены в фортах и артиллерийских батареях по обеим сторонам реки, чтобы атаковать корабли, когда их замедлял барьер «Патриот», установленный там.
Цепь была изготовлена за шесть недель на заводе Sterling Iron Works в Уорике , округ Ориндж , из звеньев цепи с завода Long Pond Iron Works в Рингвуде, штат Нью-Джерси . После завершения 600-ярдовая (550-метровая) цепь содержала железные звенья длиной два фута (0,6 м) и весом от 140 до 180 фунтов (от 64 до 82 кг). [6] Звенья были доставлены в Нью-Виндзор , где их собрали и сплавили по реке в Вест-Пойнт на бревнах в конце апреля.
Включая вертлюги , скобы и якоря, цепь весила 65 тонн. Для плавучести бревна были разрезаны на 16-футовые (5 м) отрезки, водонепроницаемы и соединены четверками в плоты, скрепленные друг с другом 12-футовыми (3,7 м) брусьями. Короткие секции цепи (10 звеньев, вертлюг и скоба) были прикреплены поперек каждого плота, а затем соединены, чтобы создать непрерывную стрелу из цепей и плотов, когда они окажутся на плаву.
Капитан Томас Мачин, артиллерийский офицер и инженер, установивший цепь в Форте Монтгомери, руководил установкой через реку 30 апреля 1778 года. Оба конца были закреплены на бревенчатых яслях, заполненных камнями, южный — в небольшой бухте на западном берегу, а северный — на острове Конституции. Сторона Вест-Пойнт была защищена Цепной батареей, а сторона острова Конституции — Морской батареей. Система шкивов, роликов, канатов и якорей в середине течения использовалась для регулировки натяжения цепи, чтобы преодолеть влияние речного течения и меняющегося прилива. До 1783 года цепь снимали каждую зиму и устанавливали заново каждую весну, чтобы избежать разрушения льдом.
Британцы никогда не пытались проложить цепь, несмотря на то, что Бенедикт Арнольд утверждал в переписке с ними, что «хорошо загруженный корабль может разорвать цепь». [7] Польский инженер и доброволец- патриот Таддеуш Костюшко внес свой вклад в систему укреплений в Вест-Пойнте. [8] : 52–70
После войны часть Великой цепи была сохранена для потомков, а остальная часть была отправлена в литейные печи Вест-Пойнта около Колд-Спринг, штат Нью-Йорк , для переплавки. [ необходима ссылка ] Сохраненная часть была впервые выставлена на артиллерийском складе Вест-Пойнта вместе с захваченным минометом, как показано на рисунке 1905 года. [9]
Тринадцать звеньев выставлены в Trophy Point , по одному для каждой из тринадцати колоний . Также включены вертлюг и скоба. Экспонат поддерживается и сохраняется Музеем Вест-Пойнта. [10] Часть стрелы, извлеченная из реки в 1855 году, выставлена в Государственном историческом месте штаб-квартиры Вашингтона в Ньюбурге, штат Нью-Йорк .
Два звена оригинальной цепи также находятся в Raynham Hall в Oyster Bay, Нью-Йорк , доме Роберта Таунсенда , кузена владельца металлургического завода Питера Таунсенда, и (как «Калпер-младший») члена шпионской сети Калпера Джорджа Вашингтона . Обманывая доверчивых, Джон К. Эбби, [ кто? ], а позже владелец острова Поллепель Фрэнсис Баннерман , продавали поддельные звенья цепи коллекционерам и музеям. [11]
Два звена оригинальной цепи также выставлены под портретом Джорджа Вашингтона в Капитолии штата Нью-Йорк.
