Гуру Гурусвами — американский инженер, работающий главным научным сотрудником в исследовательском центре Эймса с 1988 года. [1] Он был пионером исследований в области вычислительной аэроупругости [2] [3] , которая включает нестационарную аэродинамику, методы конечных элементов, вычислительную гидродинамику, параллельные вычисления и среду решения проблем. Его инновационные исследования были использованы в первом коммерческом программном обеспечении для трехмерной вычислительной аэроупругости, разработанном крупной аэрокосмической промышленностью. [4] Легенда аэроупругости Холт Эшли широко ссылался на исследования Гурусвами в своей классической обзорной статье. [5] В 1988 году он продемонстрировал уникальное использование вычислительной гидродинамики на основе трансзвуковых малых возмущений для проектирования активных элементов управления с целью повышения безопасности самолетов. [6] За этим последовал прорыв в разработке вычислительной аэроупругости на основе уравнений потока Эйлера. [7] Другой легенда аэроупругости Джон Дугунджи [8] из Массачусетского технологического института назвал его важной вехой в аэроупругости . [9] Поиск в Google показывает, что около 150 исследователей воспользовались работой Гурусвами, основанной на уравнениях Эйлера, для последующих разработок.
Как упоминалось в докладе во время симпозиума в IISc [10], он родился в Бангалоре и ходил в начальную школу в деревне Бидади и среднюю школу в средней школе SLN [11] в центре Бангалора. Окончил среднюю школу в Национальной средней школе Басаванагуди , получил степень бакалавра в области гражданского строительства с первой оценкой в UVCE Бангалорского университета и степень магистра в области структурной инженерии с отличием в IISc . Он был первым обладателем степени бакалавра в своей семье. Позже получил докторскую степень в Purdue по авиационной технике со средним баллом 100%.
Гурусвами является автором главы о программном обеспечении в популярном учебнике по конечно-элементному анализу профессора Генри Т. Янга, канцлера Калифорнийского университета в Санта-Барбаре . [12] Исходные коды компьютеров с самостоятельным контентом предоставляют студентам систематический инструмент обучения. Он используется в качестве учебника во многих университетах, включая Стэнфорд . Краткое изложение его исследований за последние четыре десятилетия архивировано во втором издании монументального Справочника издательства McGraw Hill. [13] Это второе издание после 4 десятилетий.
Гурусвами в одиночку разработал первый аэроупругой код на основе уравнений Эйлера Навье–Стокса ENSAERO, который получил премию NASA Space Act Award. [14] Он руководил командой из 10 ученых для разработки трехуровневого параллельного аэроупругого программного обеспечения HiMAP (High Fidelity Multidisciplinary Process) для моделирования взаимодействий жидкости/конструкций/элементов управления с использованием уравнений потока Эйлера Навье–Стокса в сочетании с модальными/конечно-элементными структурными уравнениями. HiMAP получил награду NASA за выпуск программного обеспечения. [15] Исследования Гурусвами [16] [17] помогли разработать один из самых сложных самолетов в мире, который был представлен на авиашоу в его родном городе Бангалоре . [18]
Гурусвами много работал в области моделирования парашютов и разработал первые в своем роде высокоточные методы с точностью до времени. [19] [20] [21] Его работа была связана с миссией «Вход, спуск и посадка на Марс». [22] Парашют успешно использовался для посадки космического корабля на Марс. [23]
Гурусвами представил точную по времени процедуру моделирования аэроупругости вертолета на основе уравнений Навье-Стокса и конечно-элементных уравнений [24] [25], прорывное улучшение по сравнению с ранее использовавшимися квазиустойчивыми гибридными методами слабой связи. Его исследования позволяют моделировать переходные условия, связанные с порывами ветра, с которыми могут столкнуться вертолеты, такие как Ingenuity (вертолет) в атмосфере Марса.
Гурусвами был пионером в области исследований в области анализа устойчивости городского воздушного транспортного средства, включая беспилотники, используя высокоточное аэродинамическое моделирование. Продемонстрировал результаты для взлета воздушного такси [26] и флаттера крыла электрического самолета. [27] Его работа по активному управлению воздушным такси представлена в отчете NASA с анимацией. [28]
Гурусвами отмечен за свой вклад в вычислительную аэроупругость на основе CFD несколькими наградами и приглашенными докладами. Он также включен в престижную программу «Проф. Сатиш Дхаван , приглашенный профессор/ученый» Индийского института наук [29] для содействия началу новых исследовательских работ и наставничества аспирантов.
Гурусвами основал любительскую драматическую труппу на языке каннада «Читра-Вичитра» в 1984 году [30] в Кремниевой долине. Он написал и поставил 5 драм, поставленных при спонсорской поддержке культурной ассоциации Kannada Koota из Северной Калифорнии KKNC [31] . Он также играл на фисгармонии в драматических постановках.