Серийное производство Kranich («Кран») осуществлялось в авиационном подразделении компании Karl Schweyer AG в Мангейме . Двухместный планер в своей версии 2 был самым массовым двухместным планером в Германии с 1935 по 1939 год. Было построено несколько сотен экземпляров; точные цифры неизвестны.
11 октября 1940 года Эрих Клекнер на Кранихе достиг рекордной высоты на планере - 11 460 м (37 598 футов). Поскольку это произошло в военное время, рекорд высоты не был признан оккупационными державами союзников, а Клёкнер получил официальное признание Международной авиационной федерации (FAI) только в конце 1990-х годов. [1] Эта рекордная высота была превышена лишь через десять лет после полета американца Билла Иванса во время аналогичной научной программы в Сьерра-Неваде .
В 1942 году 30 Kranichs были построены шведским производителем AB Flygplan в Норчёпинге и доставлены шведским ВВС для учебных целей. Этим машинам было присвоено военное обозначение Flygplan Se 103 .
Между 1950 и 1952 годами в Польше было построено 50 экземпляров слегка модифицированной копии Kranich II, известной как SZD-C Żuraw ( żuraw - это Kranich по-польски = « кран »).
В период с 1947 по 1948 год в Югославии было построено 10 экземпляров, а до 1957 года — еще 17 слегка модифицированных копий Kranich II, там же отремонтировали два военных трофея, оставленных немцами. Они были известны как UTVA Ždral LIBIS Žerjav ( ždral-žerjav - это Кранич на сербском и словенском языке = « журавль »).
После войны Джейкобс разработал Kranich III, новую разработку, сильно отличающуюся от своих предшественников. Он был разработан и производился на авиазаводе «Фокке-Вульф» в Бремене . Первый полет совершил 1 мая 1952 года, пилотируемая Ханной Райч . Всего было построено тридцать семь.
Варианты
Кранич II
Кранич
Первоначальный прототип, разработанный Хансом Якобсом для DFS.
Кранич II
Серийные самолеты, построенные в основном компаниями Karl Schweyer AG и Mraz , Чехословакия, а также в Польше , Испании и Швеции.
Льеж-Кранич
Конверсия Кранича II с дополнительной кабиной в застекленной носовой части для пилота лежа. Несколько построено. Первая переоборудование в Треббине в середине Второй мировой войны с целью испытаний полетов лежа. Также используется для обучения полетам на новых немецких типах (BV 40, DFS 228 и DFS 346).
Флайгплан Se 103
Лицензионное производство 30 самолетов в Швеции для ВВС Швеции.
Максимальная скорость в условиях сурового воздуха: 128 км/ч (80 миль в час; 69 узлов)
Скорость буксировки: 100 км/ч (62 мили в час; 54 узла)
Скорость запуска лебедки: 80 км/ч (50 миль в час; 43 узла)
Максимальное качество планирования: 23,6 при 70 км/ч (43 мили в час; 38 узлов)
Скорость снижения: 0,7 м/с (140 футов/мин) при скорости 60 км/ч (37 миль в час; 32 узла)
Нагрузка на крыло: 19,4 кг/м 2 (4,0 фунта/кв. фута)
Примечания
^ журнал aerokurier, 1/1999: Эрих Клёкнерс Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
^ Шенстон, Б.С.; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 91–94.
Рекомендации
Шенстон, бакалавр наук; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 91–94.
дальнейшее чтение
Хорст Ломмель: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935–1945, Geheimprojekte der DFS , Motorbuch Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-02072-6
Журнал aerokurier, 1/1999: Эрих Клёкнерс Vorstoß zur Tropopause , Motor Presse 1999
Георг Брютинг; Die berühmtesten Segelflugzeuge , Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2003 г., ISBN 3-613-02296-6
Хорст Ломмель: Zeitschrift Luftfahrt History Nr. 4: Der Flieger Erich - ein Nachruf auf Erich Klöckner , Lautec Software und Medien GmbH, Зиген, 2004 г.
Питер Ф. Зелинджер (2004), Segelflugzeug-Geschichten: die Gleit- und Segelflugzeuge des Deutschen Segelflugmuseums mit Modellflug auf der Wasserkuppe (на немецком языке), Gersfeld/Rhön: Stiftung Deutsches Segelflugmuseum Wasserkuppe mit Modellflug, ISBN 3-00-011649-4
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме DFS Kranich .
Das Virtuelle Luftfahrtmuseum: Technische Daten, посещение 2 марта 2009 г.
Deutsches Segelflugmuseum: 1935–1950, посещение 2 марта 2009 г.
