Мост Дабар расположен между развязками Шибеник и Врполье автомагистрали А1 в регионе Далмация в Хорватии . Это бетонный балочный мост длиной 330 метров (1080 футов), перекинутый через овраг Дабар на высоте 60 метров (200 футов). [1]
Общая длина моста составляет 354,12 метра (1161,8 фута), он состоит из 7 пролетов (40 м (130 футов) + 5 x 50 м (160 футов) + 40 м (130 футов)). Ось моста представляет собой горизонтальную круговую кривую диаметром 2400 метров (7900 футов). Поперечное сечение моста состоит из двух расширенных конструкций, каждая из которых несет одну проезжую часть автомагистрали, состоящую из двух полос движения шириной 3,75 метра (12,3 фута) и одной аварийной полосы шириной 2,5 метра (8 футов 2 дюйма). Общая ширина моста составляет 27,9 метра (92 фута).
Конструкция настила состоит из продольных балок, поперечных балок и настила. Устои и крайние опоры поддерживают конструкцию через подшипники, в то время как остальные четыре опоры закреплены на конструкции настила. Продольные балки выполнены как сборные предварительно напряженные балки, и имеется 10 продольных балок, составляющих поперечное сечение моста, т. е. пять из них, с осями, установленными на расстоянии 2,7 метра (8 футов 10 дюймов) друг от друга, поддерживающими каждую из проезжих частей. Длина сборных балок колеблется от 38,6 м (127 футов) до 39 м (128 футов) в периферийных пролетах и от 48,24 м (158,3 фута) до 48,66 м (159,6 фута) в остальных пролетах. Балки представляют собой двутавровые профили высотой 240 см (94 дюйма) с шириной верхней полки 268 см (106 дюймов). Ширина нижней полки продольных балок составляет 68 см (27 дюймов). Продольные балки были изготовлены на специальном заводе рядом со строительной площадкой моста и установлены в конструкции моста методом пошагового надвижения.
Опоры моста представляют собой коробчатое поперечное сечение размером 5,0 м (16,4 фута) на 3,2 м (10 футов) с постоянной толщиной стенки 30 сантиметров (12 дюймов). Верх каждой опоры закрыт плитой Omnia глубиной 15 см (5,9 дюйма). Каждая проезжая часть автомагистрали поддерживается отдельным набором опор. Устои, с другой стороны, предназначены для поддержки обеих проезжих частей. Поперечные балки размещаются на устоях и опорах. [1] [2]
Мост Дабар был спроектирован Юре Радничем и построен компанией Hidroelektra niskogradnja, Загреб . [3]
Трафик регулярно подсчитывается и сообщается Hrvatske autoceste , оператором моста и автомагистрали A1, где расположен мост, и публикуется Hrvatske ceste . [4] Существенные различия между годовым ( AADT ) и летним ( ASDT ) объемом трафика объясняются тем фактом, что мост обеспечивает значительный туристический трафик на курорты Далмации и Адриатики . Подсчет трафика выполняется с использованием анализа продаж билетов на платные автомагистрали.