Железнодорожная станция Даббо — это железнодорожная станция и автобусная развязка , входящая в список объектов культурного наследия , расположенная на линии Main Western в Даббо в районе местного самоуправления Dubbo Regional Council Нового Южного Уэльса , Австралия. Станция обслуживает город Даббо и была открыта 1 февраля 1881 года. [1] Станция также известна как Dubbo Railway Station and yard group . Объект был добавлен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [2] Станция и связанные с ней сортировочные станции были спроектированы офисом главного инженера железных дорог правительства Нового Южного Уэльса под руководством Джона Уиттона . [3]
Даббо был крупным железнодорожным центром, являясь узлом для линий Main Western, Molong–Dubbo и Coonamble и имея внушительное локомотивное депо. Железнодорожная линия Troy Junction–Merrygoen также ответвляется недалеко от станции. Даббо был пределом для более тяжелых локомотивов классов 36 , 38 и 60 , а локомотивы меньшего размера заменяли их для поездок дальше на запад. [4] [5] Ранее на станции была платформа-ящик, которая была демонтирована в августе 1988 года. [6] Железнодорожные сообщения на восток от Sydney Central заканчиваются в Даббо, и теперь есть автобусные сообщения на северо-запад.
В Даббо поезда Western Mail ходили из Сиднея до тех пор, пока в ноябре 1988 года их обслуживание не прекратилось. [7] [8] В Даббо поезда соединялись с Far West Express до Бурка , Кобара и Кунамбла . [9]
В сентябре 1975 года Комиссия по общественному транспорту ввела шесть вагонов «Деннинг» для замены всех поездов к северу и западу от Даббо. [10]
Сегодня [ когда? ] Даббо обслуживается ежедневным поездом Central West XPT компании NSW TrainLink, курсирующим между Сиднеем и Центральным. [11] NSW TrainLink также осуществляет автобусные перевозки из Даббо в Литгоу , Кутамундру , Брокен-Хилл , Бурк , Нинган и Лайтнинг-Ридж . [11] [12]
.jpg/1280px-Dubbo_NSW_2830,_Australia_-_panoramio_(52).jpg)
Большинство каменных сооружений, составляющих железнодорожную станцию Даббо, были построены между 1879 и 1881 годами в рамках подготовки к ее открытию в 1881 году. Резиденция начальника станции была завершена в том же году. В конце 19-го и начале 20-го веков к территории были сделаны некоторые дополнения, в том числе: [2]
В первые два десятилетия начала 20-го века были сделаны многочисленные дополнения и изменения, частота которых снизилась в 1930-х и 1940-х годах. [2]
К 1975 году пассажирские перевозки в Бурк , Кобар и Кунамбл были заменены автобусными перевозками, соединявшимися с поездами на железнодорожной станции Даббо. [2]
В 1980-х годах были снесены несколько устаревших к тому времени структурных элементов, включая муниципальный газовый сайдинг, скотопогрузочное сооружение, сторожку на улице Дарлинг и Институтский зал (перенесенный в другое место). Линия Даббо– Молонг была выведена из эксплуатации в 1988 году. [2]
Железнодорожная станция Даббо остаётся действующей станцией на Западной линии, хотя резиденция начальника станции теперь находится в частной собственности. [2] [13] : 13
Здание вокзала представляет собой каменное здание первого класса типа 5, возведенное в 1881 году, с навесами платформ , подвешенными с помощью кронштейнов на стальных столбах. На станции размещалась комната отдыха для железнодорожников, также завершенная в камне в 1881 году. [14] Рядом находятся два жилых дома: дом начальника станции, расположенный на улице Талбрагар, [15] являющийся зданием типа 4, завершенным в 1881 году в камне; и на улице Дарлинг, 106, являющийся зданием типа 11 из камня, первоначально использовавшимся как прямое депо для локомотива . [2] [16]
Фасады железнодорожной платформы были завершены в 1881 году из камня; а насосная станция была завершена из гофрированного железа , прикреплена к мосту и завершена около 1881 года . [2]
В первые два десятилетия 20-го века было сделано множество дополнений и изменений, частота которых снизилась в 1930-х и 1940-х годах. [2] К 1975 году пассажирские перевозки в Бурк, Кобар и Кунамбл были заменены автобусным сообщением, соединяющимся с поездами в Даббо. [2] В 1980-х годах было снесено несколько к тому времени анахроничных структурных элементов, включая муниципальный газовый сайдинг, скотопогрузочный пункт, проходную на Дарлинг-стрит и Институтский зал (перенесенный). В 1988 году линия Даббо-Молонг была выведена из эксплуатации. [2] В 2015 году железнодорожная станция Даббо была действующей железнодорожной станцией только на западной линии, хотя резиденция по адресу 106 Дарлинг-стрит теперь находится в частной собственности. [2] [13] : 12–13
Станция и жилые дома Даббо — одна из немногих групп зданий в системе Нового Южного Уэльса, построенных из камня, и одна из немногих каменных железнодорожных станций первого класса. Сохранившиеся каменные платформы редки и имеют большое значение. Участок имеет большое значение, поскольку он расположен рядом с некоторыми прекрасными ранними промышленными зданиями, используемыми в связи с железной дорогой и железнодорожным отелем. Группа является важным элементом городского пейзажа Даббо, который является историческим центром, зависящим от туризма и его исторической темы. Вся группа железнодорожной станции имеет большое значение для развития и истории Даббо и железнодорожной системы. [2]
Железнодорожная станция Даббо была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как научно редкий. Этот предмет оценивается как археологически редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий. [2]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Даббо на Wikimedia Commons
