Русский Далянь , также известный как Квантунская область , был арендованной территорией, управляемой Российской империей , которая существовала с момента ее создания после Павловского соглашения в 1898 году и до ее аннексии Японской империей после Русско-японской войны в 1905 году.
Расположенный недалеко от самой южной точки Ляодунского полуострова , город Далянь находился под территориальным контролем Российской империи с 1898 года до поражения этой страны в русско-японской войне в 1905 году. Русские называли город Дальний ( русский : Дальний ), что означает «далекий» или «удаленной», описывая расположение города относительно российского сердца. Современное китайское название Далянь происходит от китайского прочтения японского колониального названия Дайрен , которое само по себе было свободной транслитерацией русского названия Дальний . Под российским контролем Дальний превратился в оживленный портовый город; до своей потери в 1905 году он был одной из конечных станций контролируемой Россией Китайско-Восточной железной дороги .
В 1890-х годах усилилось соперничество между цинским Китаем , Японией и Россией — с меньшими интересами Великобритании, Германии и Соединенных Штатов — за первостепенное влияние в Маньчжурии . Для России регион Ляодунского полуострова представлял особый интерес как одна из немногих областей в регионе, имевших потенциал для развития незамерзающих портов. [1] Это соперничество достигло своего первого вооруженного конфликта во время китайско-японской войны 1894–1895 годов , которая привела к громкой победе Японии над династией Цин, состязанию, которое включало битву за порт Люйшунь (позже названный Порт-Артуром) около того, что станет Далянем или Дальним. Сражения на Ляодунском полуострове между японскими и китайскими войсками подтвердили японцам стратегическую важность региона, и в частности стратегическое расположение региона вокруг Даляня. Хотя Япония захватила контроль над полуостровом и получила его по последующему Симоносекскому договору (1895 г.), она была вынуждена уступить его Цинскому Китаю под дипломатическим давлением России, Германии и Франции, в ходе так называемой Тройственной интервенции 1895 г. Это способствовало росту и обострению соперничества между Японией и Россией, а также проложило путь к российскому захвату региона три года спустя.
В 1897 году Россия подписала с Цинским Китаем секретное соглашение о создании под российским руководством Китайско-Восточной железной дороги. 15 декабря 1897 года Россия, опасаясь, что без решительных действий она может потерять свой шанс захватить порт Далянь в пользу другой имперской державы, такой как Германия, которая ранее в том же году взяла под контроль Циндао , направила свой флот в гавань Даляня. 27 марта 1898 года Россия подписала Павловское соглашение с Китаем, которое предоставило России 25-летнюю аренду Даляня и Люйшуня и исключительное право проложить к ним ветку Китайско-Восточной железной дороги — то, что впоследствии стало Южно-Маньчжурской железной дорогой . [2] Сначала над городом были подняты флаги Китая и России, что успокоило гнев некоторых местных китайцев. Однако через несколько недель китайский флаг уже не развевался. [3]
Дальний вскоре стал центром российской военной мощи на Дальнем Востоке. В 1897 году в Люйшуне и его окрестностях уже находилось 12 500 русских солдат, а к 1904 году их число выросло до 35 000. [4] Однако могущественный министр финансов России Сергей Витте имел более масштабные планы относительно региона, чем просто военный гарнизон. Витте курировал развитие Китайско-Восточной железной дороги и вскоре протолкнул планы по продлению железной дороги от Харбина до порта Дальний. В таком видении город должен был стать мощным открытым торговым портом на Дальнем Востоке, в то время как близлежащий Порт-Артур стал бы исключительным российским военным городом. 8 ноября 1899 года Николай II приказал начать строительство этого портового города и — по предложению Витте — окрестил город Дальним (или Дальний: Далянь), что в переводе с русского означает «далеко». [5] В период с 1899 по 1903 год КВЖД, получившая концессию на строительство Южно-Маньчжурской железной дороги с конечной станцией в Дальнем, вложила в развитие города около 20 миллионов рублей. [6]
В 1899 году В. В. Сахаров (Владимир Васильевич Сахаров, 1860–1904, умер от брюшного тифа в осажденном Порт-Артуре), русский инженер, которому ранее было поручено проектирование Владивостока , был выбран для реализации планов по развитию русского Дальнего. Он подошел к монументальной задаче преобразования того, что было россыпью сонных китайских рыбацких деревень, в портовый город, который мог бы соперничать с Шанхаем или Тяньцзинем, разделив строительство на два этапа. В целом планы Сахарова были вдохновлены движениями « Город-сад » или «Прекрасный город», которые влияли и преобразовывали городские центры Европы и Америки. Он призывал разделить город на пять связанных районов — один коммерческий, два административных, один жилой и один китайский, и все они были бы снабжены электричеством и современной системой водоснабжения. [7]
На первом этапе с 1899 по 1902 год были построены две главные пристани, способные принять двадцать пять судов водоизмещением 1000 тонн. Пристани так и не были достроены к тому времени, когда японцы захватили контроль над городом в 1905 году после русско-японской войны. Но к 1902 году большая часть строительства пристани была завершена, и в том году более 900 судов из восьми стран пришвартовались в новых сооружениях. [8] Тем не менее, учитывая существование крупного российского порта во Владивостоке , а также более развитого китайского порта в соседнем Инкоу (Ньючван), у Дальнего были свои недоброжелатели, которые называли его Лишним («излишним»). [9] В любом случае, с морской точки зрения, главной привлекательностью этого места для русских был военно-морской, а не торговый порт. [10]
Русское развитие города по необходимости включало в себя выселение коренных китайских жителей этого места. Летом 1899 года это вызвало яростный бунт, в котором китайцы напали на железнодорожную контору с камнями, утаскивая китайских клерков и переводчиков, работавших на русских. Тем не менее, развитие города также принесло возможности, и за годы русского владения десятки тысяч китайцев мигрировали в этот район. [11]
Что касается железной дороги, строительство Дальнего с Харбином началось быстро, и к январю 1903 года железнодорожное сообщение между двумя городами было завершено. В феврале 1903 года в Дальний прибыл первый экспресс из Харбина, и к августу того же года Дальний был успешно связан железной дорогой с русской родиной.
К 1904 году был достигнут достаточный прогресс в развитии города, что побудило графа Кассини, российского посланника в Соединенных Штатах, заявить, что «Харбин и Дальний являются памятниками русской прогрессивности и цивилизации». [12]
Большинство остатков семилетнего пребывания России в Даляне расположены вдоль того, что сегодня называется Русской улицей (Русская улица Русская улица ), первоначально Инженерной улицей (улица Инженерная улица Инженерная ), самой старой улицей в Даляне.
Во время Второй мировой войны Далянь был оккупирован Японией. После войны, с безоговорочной капитуляцией Японии в сентябре 1945 года, город перешел к Советам , после советского вторжения в Маньчжурию . Описанный в 1949 году как «образцовый мегаполис Нового Китая» Коммунистической партией Китая , бывший колониальный город был оккупирован советскими войсками с 1945 по 1950 год. В городе проводилась политика, вдохновленная Советским Союзом, и способствовала идеям социалистической урбанизации. [13]
В середине 1990-х годов мэр Даляня Бо Силай задумал отреставрировать оставшиеся на улице здания русской эпохи, добавить новые, построенные в русском стиле, и переименовать улицу в Русскую улицу. Работа над проектом началась в 1999 году, и в ней приняли участие российские архитекторы и другие специалисты. Восемь зданий русской эпохи были отреставрированы, включая бывшую Русскую ратушу Дальнего, было построено шесть новых зданий, а шести другим существующим зданиям были приданы «русские фасады», чтобы соответствовать теме улицы. Недавно отреставрированная улица была открыта 1 октября 2000 года. [14]