stringtranslate.com

Даниэль Грабаускас

Дэниел Энтони Грабаускас (родился 27 июня 1963 года) — американский транспортный руководитель и государственный деятель, бывший исполнительный директор и генеральный директор Управления скоростного транспорта Гонолулу (HART) и бывший генеральный менеджер Управления транспорта Массачусетского залива (MBTA).

Ранняя жизнь и образование

Грабаускас родился в Вустере, штат Массачусетс . [1] Он старший из четырёх детей (сестёр Лизы, Карен и брата Дэвида). Его отец, Драсутис Антанас «Тони» Грабаускас, был уроженцем Литвы , эмигрировавшим в США с родителями в 1949 году и умершим в 2010 году. [2] Его мать, Патрисия (Шихан) Грабаускас-Карузо, родом из Милбери, штат Массачусетс . [3] [4] [5] Грабаускас вырос в городах Саттон и Оберн в Центральном Массачусетсе . [6] Он учился в средней школе Св. Иоанна , получил степень бакалавра в Колледже Святого Креста и степень магистра делового администрирования в Школе менеджмента Джонсона при Корнеллском университете . [7] [8]

Ранняя карьера

Грабаускас начал свою государственную карьеру в 1987 году в штате сенатора штата Массачусетс Мэри Л. Падулы (республиканец, Ланенбург) и вскоре стал ее начальником штаба. После назначения Падулы на должность секретаря Исполнительного управления сообществ и развития Массачусетса (EOCD) в 1991 году он недолгое время работал начальником штаба сенатора штата Ричарда Тисея (республиканец, Уэйкфилд), прежде чем присоединиться к Падуле в качестве заместителя секретаря EOCD с 1991 по 1995 год. Затем он занимал должность начальника штаба министра здравоохранения и социальных служб Массачусетса. [9] С 1995 по 1996 год Грабаускас жил и работал в Литве в качестве резидента-программного сотрудника некоммерческого Международного республиканского института . [10] В 1997 году он стал начальником штаба в Департаменте экономического развития Массачусетса. С 1998 по 1999 год Грабаускас занимал должность директора по делам потребителей при губернаторе Поле Селлуччи . [11] [12] [13]

Регистратор автотранспортных средств

С 1999 по 2002 год Грабаускас занимал должность регистратора автотранспортных средств Массачусетса. На момент его назначения агентство описывалось Boston Globe как «страдающее от длинных очередей и обвинений в неэффективном управлении» и считалось политической ответственностью после серии статей в Lawrence Eagle-Tribune, подробно описывающих бесконечные ожидания в регистратуре. [1] [14] За время своей работы регистратором Грабаускас смог сократить среднее время ожидания в агентстве с часа и пятнадцати минут до менее десяти минут. [13] Он также ввел использование системы очередей Q-Matic, которая позволяет клиентам просматривать предполагаемое время ожидания на индивидуальных билетах или в режиме онлайн. Кроме того, количество онлайн-транзакций, доступных общественности, значительно увеличилось: онлайн-транзакций выросло с примерно 30 000 в 1999 году до более 500 000 в 2002 году. [15]

Кампания за государственного казначея

В январе 2002 года Грабаускас ушел с поста регистратора, чтобы баллотироваться на пост казначея Массачусетса. [16] Он победил Брюса А. Герцфельдера на республиканских праймериз 53% против 47%. Он проиграл на всеобщих выборах демократу Тиму Кэхиллу 51% против 41%.

Министр транспорта

Грабаускас (второй слева) на повторном открытии станции Савин Хилл в качестве министра транспорта в 2005 году

После этого поражения избранный губернатор Митт Ромни назначил Грабаускаса в свой кабинет министром транспорта и строительства. [17] Он также был членом совета Massachusetts Turnpike Authority. [6] Во время его пребывания на посту министра транспорта департамент использовал стратегию «сначала исправь это», которая отдавала приоритет ремонту существующей инфраструктуры, а не строительству новой. [18] Он курировал введение первого в масштабах штата 20-летнего плана развития транспорта. План предписывал, чтобы не менее 75 процентов всех новых капитальных расходов были направлены на поддержание и улучшение существующей транспортной сети штата, при этом эти средства направлялись на ремонт мостов, реконструкцию автомагистралей, устранение узких мест, модернизацию перекрестков и развязок и обеспечение того, чтобы транзитная система находилась в хорошем состоянии. План также включал ограниченное расширение транзита, приоритетность проектов, которые приносят федеральные деньги, получают поддержку сообщества и поощряют местный вклад. [19]

Генеральный директор MBTA

В 2005 году Грабаускас ушел с поста министра транспорта, чтобы стать генеральным директором Управления транспорта залива Массачусетс (MBTA). За четыре с лишним года его работы в качестве генерального директора MBTA переключила свой способ оплаты с жетонов на CharlieCard , [20] строительство линии Greenbush было завершено, [21] а на пригородных поездах и лодках был установлен WiFi. [22] [23]

В 2009 году MBTA выкупила оставшуюся часть контракта Грабаускаса, сославшись на продолжающиеся финансовые проблемы Управления, жалобы клиентов на обслуживание и урегулирование Грабаускасом двух аварий в метро. [20] [24] [25] Отстранение Грабаускаса, которое было спровоцировано губернатором Девалем Патриком и министром транспорта Джеймсом Алоизи , подверглось критике со стороны Республиканской партии штата , которая считала, что назначенный республиканцами Грабаускас использовался в качестве козла отпущения. [26] Его также критиковали демократы Томас Менино и Стивен Баддур , причем последний описал это как «попытку свести политические счеты за счет налогоплательщиков». [24] [25]

После своего ухода Грабаускас занимал должность старшего научного сотрудника по государственной политике в MassINC, а также председателя и старшего стратегического советника Центра управления транспортом Броннера. [27] [28]

Управление скоростного транспорта Гонолулу

В марте 2012 года Грабаускас был назначен исполнительным директором и генеральным директором Управления скоростного транспорта Гонолулу (HART) после того, как он и совет директоров HART договорились о трехлетнем контракте, который включает годовой базовый оклад в размере 245 000 долларов США, пособие на жилье в размере 36 000 долларов США в год, пособие на транспорт в размере 6 000 долларов США в год и потенциальную ежегодную премию за производительность в размере 35 000 долларов США. [28] [29] HART курирует проект транзитного коридора высокой пропускной способности Гонолулу , крупнейший проект общественных работ в истории штата Гавайи. [30] Проект, открытие которого запланировано на 2019 год, представляет собой автоматизированную железнодорожную систему стоимостью 9,2 миллиарда долларов США протяженностью 20 миль, которая планирует эксплуатировать парк из 80 железнодорожных вагонов и инфраструктуру из 21 станции, объект технического обслуживания и хранения площадью 43 акра, три парковочных места и одну перехватывающую парковку. [31]

Грабаускас ушел из HART в августе 2016 года. Член совета директоров HART Майкл Д. Формби был назначен временным директором. [32]

Ссылки

  1. ^ ab "Mr. Nice Guy". CommonWealth . 1 января 2006 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г. Получено 30 июля 2012 г.
  2. ^ "Драсутис Антанас "Тони" Грабаускас, 69 лет". Телеграмма и газета . 14 июля 2010 г.
  3. ↑ Сантер, Шон (7 апреля 2002 г.). «Записная книжка съезда Республиканской партии». Telegram & Gazette .
  4. ^ «Письмо о сборе средств могло нарушить закон». The Boston Globe . 8 октября 2006 г.
  5. ^ "Лиллиан С. Шихан; отставной репортер". Telegram & Gazette . 6 февраля 1990 г.
  6. ^ ab "Грабаускас назначен в совет директоров Pike". Worcester Telegram & Gazette . 19 августа 2004 г.
  7. ^ «Номинант реестра «Один из лучших» Грабаускас завоевывает похвалу и поддержку». Worcester Telegram & Gazette . 4 сентября 1999 г.
  8. ↑ Виотти, Вики (13 апреля 2012 г.). «Даниэль Грабаускас». Гонолулу Стар — Рекламодатель .
  9. ↑ «Fit for Office». Бостон Феникс . 24 октября 2002 г.
  10. ↑ Associated Press (16 сентября 2002 г.). «Завтра состоится разборка казначеев». The Providence Journal .
  11. ^ "Назван преемник Свифта". Worcester Telegram & Gazette . 5 февраля 1998 г.
  12. ^ "Даниэль Грабаускас". Кейп-Код Таймс . 15 октября 2002 г.
  13. ^ ab «Одобрение; Дэн Грабаускас в Республиканской партии». Бостон Геральд . 5 сентября 2002 г.
  14. ↑ Филлипс, Фрэнк (3 сентября 1999 г.). «Директор по работе с потребителями выбран для реестра». Boston Globe .
  15. ^ «Реформирование технологии реестра, здравый смысл — ключ к результатам». Worcester Telegram & Gazette . 14 августа 2001 г.
  16. ^ Арвидсон, Эрик (12 января 2002 г.). «С двумя кандидатами-геями Республиканская партия занимает позицию по вопросам, которые вызывают сомнения». The Berkshire Eagle .
  17. ↑ Вайс, Джоанна (27 декабря 2002 г.). «Ромни завоевывает уважение за аполитичный рекрутинг». Boston Globe .
  18. ^ «Сначала исправь, потом построй». Worcester Telegram & Gazette . 17 января 2003 г.
  19. ↑ Дэниел, Мак (11 марта 2005 г.). «Губернатор выпускает план транзита стоимостью 31 млрд долларов». Boston Globe .
  20. ^ ab Брэди-Майеров, Моника (7 августа 2009 г.). «Уход руководителя MBTA завершает месяцы эскалации напряженности». WBUR . Получено 25 июля 2012 г.
  21. ↑ Форд, Мэри (8 февраля 2007 г.). «Поезд Гринбуша почти готов к отправлению». The Cohasset Mariner . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 25 июля 2012 г.
  22. ^ Левенсон, Майкл (7 января 2009 г.). «T потребляется, несмотря на снижение стоимости бензина. Сторонники надеются, что рост отражает изменение привычек». Boston Globe .
  23. ↑ Ханна, Мэдди (25 июня 2008 г.). «MBTA запускает беспроводной Интернет на пригородных судах». Boston Globe .
  24. ^ ab Johnson, Glen (7 августа 2009 г.). "MBTA general manager accepts buyout". Cape Cod Times . Архивировано из оригинала 19 января 2013 г. Получено 25 июля 2012 г.
  25. ^ ab "Увольнение менеджера не решит проблем Т". The Eagle-Tribune . 10 августа 2009 г. Получено 25 июля 2012 г.
  26. ↑ Шабо, Хиллари (31 июля 2009 г.). «Республиканская партия защищает главу MBTA, нападает на Джеймса Алоизи». Boston Herald .
  27. ↑ Бирман, Ноа (26 октября 2009 г.). «Бывший руководитель T будет вести блог в аналитическом центре». Boston Globe .
  28. ^ ab Abramson, Mark (24 февраля 2012 г.). «Дэниел Грабаускас назначен исполнительным директором железнодорожного агентства Гонолулу». Pacific Business News . Получено 25 июля 2012 г. .
  29. ^ "Даниэль Грабаускас назначен исполнительным директором HART". Breaking Travel News . 22 марта 2012 г. Получено 25 июля 2012 г.
  30. ^ Дейтон, Кевин (14 сентября 2012 г.). «Строительство железной дороги может быть отложено до весны». Honolulu Star – Advertiser .
  31. ^ "веб-сайт, Управление скоростного транспорта Гонолулу". Транзит Гонолулу. 24 октября 2002 г.
  32. ^ Senese, Kyra (19 августа 2016 г.). «Grabauskas уходит с поста генерального директора HART, Formby временно занимает его место». RT&S . Получено 25 августа 2016 г.

Внешние ссылки