Даррелл Джеймс Рассел (20 сентября 1968 г. — 27 июня 2004 г.) [1] — дрэг-рейсер Американской национальной ассоциации хот-родов (NHRA) . Он был Новичком года NHRA 2001 года. [2] На тот момент он был третьим гонщиком, одержавшим победу в своем дебютном профессиональном классе.
Прежде чем стать водителем в профессиональном классе Top Fuel Dragster NHRA, он несколько лет соревновался в классе Sportsman (любитель) Top Alcohol Dragster NHRA, более медленной версии Top Fuel. За четыре сезона соревнований, управляя NHRA Top Fuel Dragster Джо Амато , он установил рекорд из 106 побед против 75 поражений. Он выиграл шесть соревнований и занял второе место в 11 других из 81 соревнования.
В 2004 году на NHRA Sears Craftsman Nationals на Gateway International Raceway в Мэдисоне, штат Иллинойс, недалеко от Сент-Луиса [3] , он соревновался во втором раунде выбываний со Скоттом Калиттой , когда его драгстер вышел из-под контроля и разбился сразу за финишной чертой. Когда команда безопасности NHRA добралась до Рассела, он был без сознания, но дышал. Рассела извлекли из его драгстера сотрудники службы экстренной помощи NHRA и доставили по воздуху в медицинский центр Сент-Луиса, где позже объявили о его смерти. Его драгстер развалился после того, как он пересек финишную черту. Одна из задних шин Goodyear лопнула, повредив заднюю часть гоночного автомобиля. Осколки, вызванные взорвавшейся шиной, попали в кабину водителя сзади, смертельно ранив Рассела. Его убили разлетающиеся обломки от взрыва, а не удар от столкновения.
Он умер от тяжелых травм головы, хотя на нем был одобренный гоночный шлем. Рассел был первым гонщиком, погибшим на национальном мероприятии NHRA после Блейна Джонсона в 1996 году. Gateway назвал одну из своих трибун «Стенд Даррелла Рассела» в его память.
Он был похоронен на кладбище Кляйн в Пайнхерсте, штат Техас , округ Монтгомери. На его похоронах присутствовало более 2000 человек.
После смерти Рассела Goodyear быстро разработала и выпустила улучшенную версию своей лучшей топливной шины, и NHRA потребовала, чтобы все автомобили с лучшим топливом перешли на новую шину для гонки сразу после мероприятия Gateway. Новые шины имеют более твердый состав, который улучшает устойчивость к проколам, а также заставляет шины меньше расширяться, повышая безопасность. NHRA также снизила максимальное содержание нитрометана в топливе с 90% до 85% для снижения мощности, изменила максимальный угол основного элемента заднего крыла на 2 градуса положительно (измеренный, когда дрэгстер находится в состоянии покоя) для снижения прижимной силы и потребовала, чтобы автомобили с лучшим топливом устанавливали титановый щит толщиной 2 мм (0,090 дюйма) за головой водителя, чтобы не допустить попадания осколков в водителя. Они также потребовали, чтобы давление в задних шинах было не ниже минимального, рекомендованного производителем, которое составляет 7 фунтов на квадратный дюйм (48 кПа). Чтобы обеспечить соблюдение этого требования, должностные лица Goodyear проверяют и при необходимости регулируют давление в задних шинах на стартовой линии, чтобы оно соответствовало минимальному требованию в 7 фунтов на квадратный дюйм.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )