Dutch Flat (также Dutchman's Flat , [3] Dutch Charlie's Flat , [4] и Charley's Flat [4] ) — небольшое некорпоративное сообщество и обозначенное место переписи населения (CDP) в округе Плейсер , Калифорния, США, примерно в 30 милях (48 км) к северо-востоку от Оберна вдоль межштатной автомагистрали 80. Он был основан немецкими иммигрантами в 1851 году и когда-то был одним из самых богатых мест добычи золота в Калифорнии. Dutch Flat теперь зарегистрирован как историческая достопримечательность Калифорнии . [5]
Почтовый индекс общины — 95714, а телефонный код — 530 .
Датч-Флэт был основан двумя немецкими братьями, Йозефом и Чарльзом Дорнбахами, которые поселились там в 1851 году во время Калифорнийской золотой лихорадки . [6]
К югу от их поселения находился оживленный шахтерский лагерь Грин-Вэлли, где работали 2000 человек, когда прибыли Дорнбахи. Через реку Медведь в округе Невада находился еще один лагерь, Литл-Йорк, а чуть западнее — торговый пост в Колд-Спрингс (позже известный как Голд-Ран). Все эти лагеря снабжались караваном мулов из Иллинойстауна, недалеко от сегодняшнего Колфакса . Погонщики мулов называли лагерь Дорнбахов «Dutch Charlie's Flat», и так город получил свое название. В этот период многих немцев называли «Dutch» как сокращение от Deutschland. В 1870-х годах была предпринята попытка изменить название на «German Level». [7]
Почтовое отделение в Датч-Флэте открылось в 1856 году. [4]
Хотя изначально Датч-Флэт был заселен шахтерами, сначала он приобрел известность как важный пункт остановки дилижансов, что сделало его одним из крупнейших и важнейших городов округа Плейсер примерно с 1864 по 1866 год. Однако осенью 1866 года железная дорога достигла Сиско , на 20 миль (32 км) выше по хребту, и Датч-Флэт утратил большую часть своего значения как пункт остановки дилижансов.
В 1859 году доктор Дэниел Стронг из Датч-Флэт пригласил железнодорожного инспектора (позднее главного инженера Central Pacific Railroad) Теодора Джуду приехать и оценить возможный маршрут через горы Сьерра-Невада . Один из первых крупных рудничных канав, достигших Датч-Флэт, по сути, продемонстрировал существование легких уклонов до Эмигрантского ущелья ; оттуда линия старого Доннер-Трейла через Сьерра-Неваду также была такой, что можно было построить железную дорогу. Джуда громогласно выступал за то, чтобы финансовые спонсоры Central Pacific, включая « большую четверку » Калифорнии: Лиланд Стэнфорд , Коллис П. Хантингтон , Марк Хопкинс и Чарльз Крокер , использовали этот маршрут для транссьеррского маршрута, который соединился бы с существующим обслуживанием Union Pacific в Юте или Неваде, вместо менее амбициозного плана Хантингтона обслуживать прибыльные перевозки грузов в вагонах и на повозках между Сакраменто и горнодобывающим бумом в Комстоке путем строительства платной дороги с хорошим покрытием от Датч-Флэт до озера Доннер, а затем далее в долину Карсон.
Джуда, возможно, был самым ярым критиком Dutch Flat-Donner Pass Wagon Road, но он был не единственным противником. Инвесторы из Сан-Франциско, шахтеры Sierra и даже широкая общественность считали, что Central Pacific Railroad была сосредоточена только на том, чтобы построить свою линию до Dutch Flat. Другие калифорнийцы считали весь проект строительства железной дороги аферой и что никто, даже «Безумный Джуда», никогда по-настоящему не придумал практически осуществимый маршрут через хребет Sierra.
Ощущение жадности и алчности вызвало гнев многих. Газеты Сан-Франциско смело обвинили Central Pacific в планах проложить пути только до Датч-Флэт и не дальше. Многочисленные статьи и памфлеты, выступающие против «Великого мошенничества в Датч-Флэт!», заполонили прессу. Alta California из Сан-Франциско написала в редакционной статье: « Большая четверка Сакраментанцев полна решимости не иметь никакой железной дороги, кроме Датч-Флэт. Столица помогла в набеге на этот округ за 80 000 долларов, на округ Плейсер за 25 000 долларов и на штат за миллионы. Через Датч-Флэт на территорию Невады никогда не будет железной дороги. Есть препятствия, которые невозможно преодолеть. Тихоокеанская железная дорога пойдет по другому маршруту, не через Сакраменто или где-либо еще в окрестностях».
Несмотря на интенсивную негативную реакцию, истории, распространяемые хулителями Central Pacific Railroad, никогда не имели под собой никаких оснований. Преемнику Джуды на посту главного инженера, Сэмюэлю С. Монтегю, было немедленно приказано продолжить обследование будущего маршрута до «Большого изгиба реки Траки» (где она поворачивает на север к озеру Пирамид), более чем в 40 милях (64 км) к востоку от границы с Калифорнией. Очевидно, что среди Большой Четверки не было никаких сомнений в том, что линия Central Pacific в конечном итоге соединится с Union Pacific где-то в Юте или на территории Невады. [8]
Добыча золота в Dutch Flat достигла пика в 1870-х годах, когда в окрестностях работали тысячи шахтеров. До 1870-х годов добыча золота часто была уединенным и мелкомасштабным занятием. Однако в 1872 году компания Cedar Creek Company из Лондона приобрела более 30 участков в этом районе и начала разрабатывать их более агрессивно и промышленно, применяя гидравлическую добычу для достижения ранее недоступных месторождений золота, буквально выбивая его из россыпей с помощью водометов высокого давления, известных как «мониторы». Многие десятки участков добычи, разделяющих старые русловые гравии рядом с Dutch Flat и Gold Run, способствовали процветанию экономики. Однако в январе 1884 года окружной суд США вынес исторический вердикт и запретил смывать мусор в ручьи. Реализовать это решение было сложно, поскольку многие шахтеры отказались принять решение суда. Были поданы иски в суд, предписания не соблюдались, инспекторам угрожали насилием, но в конечном итоге гидравлические работы были прекращены.
Лесозаготовки были важной отраслью промышленности в истории Датч-Флэта. С 1861 по 1907 год компания Towle Brothers Lumber Company была одной из крупнейших в штате, владея более чем 20 000 акрами (81 км 2 ) земли, с частной узкоколейной железной дорогой длиной 38 миль (61 км) и нанимая около 200 рабочих, включая пятьдесят китайских рабочих. [9]
Чайнатаун в Датч-Флэте возник в 1850-х годах, а к концу 1860-х годов, когда строилась трансконтинентальная железная дорога, он стал одним из крупнейших китайских поселений за пределами Сан-Франциско . В 1853 году население Датч-Флэта составляло 6000 человек, включая 3500 китайцев. В 1877 году Старый Чайнатаун сгорел, и поселение переместилось к югу от города, недалеко от депо Датч-Флэт на Центральной Тихоокеанской железной дороге . Рядом с пионерским американским кладбищем, чуть выше города, находятся китайские захоронения.
В 19 веке жители Датч-Флэт называли «Афинами предгорий». Там процветало любительское драматическое общество и дискуссионный клуб, а Марк Твен читал лекции в местном Оперном театре. Датч-Флэт также часто упоминался в работах Брета Гарта , включая «Muck-A-Muck: A Modern Indian Novel After Cooper». [10]
По состоянию на октябрь 2009 года в Датч-Флэте проживало 333 человека. [11] Город считается «полупризрачным» [12], и хотя туризм составляет большую часть местной экономики, многие из его нынешних жителей — пенсионеры, семьи и специалисты, которые ездят на работу в близлежащие города.
По данным Бюро переписи населения США , территория CDP занимает площадь в 0,6 квадратных миль (1,5 км2 ) , и вся эта площадь приходится на сушу.
В районе Датч-Флат преобладает средиземноморский климат с жарким летом (классификация климатов Кеппен Csa), который характеризуется прохладной влажной зимой и жарким сухим летом (классификация климатов Кеппен Csa).
Перепись населения США 2010 года [14] показала, что население Датч-Флэта составляло 160 человек. Плотность населения составляла 270,0 жителей на квадратную милю (104,2/км 2 ). Расовый состав Датч-Флэта был следующим: 155 (96,9%) белых , 0 (0,0%) афроамериканцев , 3 (1,9%) коренных американцев , 1 (0,6%) азиатов , 0 (0,0%) жителей островов Тихого океана , 0 (0,0%) представителей других рас и 1 (0,6%) представителей двух или более рас. Испаноязычных или латиноамериканцев любой расы было 4 человека (2,5%).
Перепись показала, что 160 человек (100% населения) проживали в домохозяйствах, 0 (0%) проживали в неинституционализированных групповых помещениях и 0 (0%) были помещены в учреждения.
Было 85 домохозяйств, из которых 13 (15,3%) имели детей в возрасте до 18 лет, 36 (42,4%) были разнополыми супружескими парами, живущими вместе, 5 (5,9%) имели женщину-домохозяйку без мужа, 2 (2,4%) имели мужчину-домохозяйку без жены. Было 5 (5,9%) не состоящих в браке разнополых партнерств и 0 (0%) однополых супружеских пар или партнерств . 37 домохозяйств (43,5%) состояли из отдельных лиц, и 17 (20,0%) имели кого-то, живущего один в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 1,88. Было 43 семьи (50,6% всех домохозяйств); средний размер семьи составил 2,60.
Население было распределено равномерно: 19 человек (11,9%) в возрасте до 18 лет, 7 человек (4,4%) в возрасте от 18 до 24 лет, 25 человек (15,6%) в возрасте от 25 до 44 лет, 66 человек (41,3%) в возрасте от 45 до 64 лет и 43 человека (26,9%) в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 55,0 лет. На каждые 100 женщин приходилось 122,2 мужчины. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 116,9 мужчин.
Было 138 единиц жилья со средней плотностью 232,9 на квадратную милю (89,9/км 2 ), из которых 65 (76,5%) занимали владельцы, а 20 (23,5%) занимали арендаторы. Уровень вакантных площадей для владельцев жилья составлял 2,9%; уровень вакантных площадей для арендаторов составлял 12,5%. 124 человека (77,5% населения) проживали в единицах жилья, занимаемых владельцами, и 36 человек (22,5%) проживали в единицах арендного жилья.
Недавно жители Датч-Флэта попытались увеличить поток туристов, попросив Департамент транспорта штата установить на шоссе I-80 знак, гласящий, что Датч-Флэт является национальной исторической достопримечательностью. [15] Музей Golden Drift на Мейн-стрит открыт летом. Среди исторических зданий, заслуживающих внимания, — отель Dutch Flat (1853 г.), методистская церковь (1861 г.), старая начальная школа Dutch Flat (1898 г.), здание Odd Fellows и масонский зал (оба до 1856 г.), а также кладбище Dutch Flat. Датч-Флэт находится недалеко от всех горных зон отдыха и всего в нескольких минутах ходьбы от снежных и водных лыж, рыбалки, велоспорта, каякинга, промывки золота и пеших походов по многочисленным горным тропам. [16] В городе 4 июля проходит парад .
Голландская равнина упоминалась или использовалась в качестве места действия следующими авторами:
