Джон Чарльз Кейт Даудинг CBE DSO (1891–1965) был британским военно-морским офицером в 20 веке. Он участвовал в обеих мировых войнах и был награжден DSO за действия во время эвакуации из Дюнкерка . Он наиболее известен как командир злополучного арктического конвоя PQ 17 .
Джек Даудинг родился 1 ноября 1891 года в Дибругархе , Британская Индия , в семье Чарльза и Кэтлин Даудинг. Его отец был англиканским священнослужителем, который служил там, прежде чем вернуться в Англию и поселиться в церкви Святого Иоанна в Вейле , Камберленд . [1] Даудинг получил образование в школе Сент-Бис , на территории нынешней Камбрии , и на учебном корабле Королевского флота HMS Conway . [2] Он прошел испытательный срок мичманом в РНР со стажем работы с августа 1910 года и присоединился к торговому флоту , получив свидетельство второго помощника капитана в декабре 1913 года. [1]
Даудинг служил в Королевском флоте во время Первой мировой войны и служил на HMS Otway , вооруженном торговом крейсере 10- й крейсерской эскадры , сил, задействованных в Северном патруле и ответственных за обеспечение военно-морской блокады Германии . Позже он служил заместителем командира эсминцев, сначала в домашних водах, а затем в Средиземноморье. В 1919 году он покинул Королевский флот и поступил на работу в Восточную линию , действовавшую между Великобританией и Австралией. [3]
С началом Второй мировой войны Даудинг был отозван на действительную службу в звании командира и назначен на HMS Mona's Isle , пакетный пароход с острова Мэн , реквизированный для использования в качестве вооруженного абордажного судна . В июне 1940 года она приняла участие в операции «Динамо» — эвакуации Дюнкерка, совершив два похода под обстрелом и вернув обратно более 2600 солдат. За свои действия Даудинг был награжден DSO. [2]
В декабре 1940 года ему было присвоено звание капитана , а в апреле 1941 года — коммодора 2-го класса . В то же время он был переведен на HMS Eaglet , береговое учреждение в Ливерпуле, ответственное за британские конвойные операции, и служил командиром конвоя . [3] Даудинг служил в нескольких атлантических конвоях и совершил два путешествия в Советский Союз по пресловутому Кольскому маршруту . В августе 1941 года он был коммодором конвоя «Дервиш» , первого конвоя снабжения Советскому Союзу, [4] вернувшегося с кораблями «Дервишей» в октябре в составе конвоя QP 1 . Оба эти плавания прошли благополучно и без потерь. [5]
В конце июня 1942 года он был коммодором PQ 17 . 4 июля он получил спорный приказ Адмиралтейства рассредоточить конвой , и ему пришлось его выполнить. [6] [7] Результатом стал каталог потерь кораблей за следующие несколько дней; Корабль Даудинга « Ривер Афтон » затонул в полдень 5 июля, в результате чего Даудинг и двое мужчин остались на плоту в ледяных водах на четыре часа, пока их не спас корвет «Лотос» . [8] [9] Его отвезли на Новую Землю , где собрали два торговых судна и отвезли их в безопасное место в Архангельске . Даудинг немедленно отправился на корвете «Поппи» на поиски выживших, в конечном итоге собрав еще пять кораблей и выживших еще с нескольких. [10] [11] Два месяца спустя Даудинг был коммодором возвращающегося QP 14 с уцелевшими кораблями PQ 17; этот конвой также подвергся нападению, и Даудинг снова был брошен на произвол судьбы, когда его корабль Ocean Voice был потоплен. Его снова спасли и вернули в Великобританию, где он был награжден CBE . [3]
Позже Даудинг служил в военно-морском штабе операции «Нептун» , военно-морского компонента высадки в Нормандии , сначала в качестве штабного флагманского офицера района нападения, затем в качестве главного офицера морского транспорта экспедиционного корпуса. За эту работу он был упомянут в донесениях и награжден Орденом Короны Бельгии за участие в освобождении этой страны . [3]
Его последняя военно-морская должность была адъютантом военно-морского резерва короля с сентября 1945 года до его выхода на пенсию в ноябре 1946 года .
Джек Даудинг умер в Уокингеме , в Беркшире , 13 февраля 1965 года .