Двигатель Mitsubishi 3B2 — это семейство полностью литейных трёхцилиндровых двигателей , разработанных Mitsubishi Motors , впервые выпущенных в декабре 2005 года на заводе компании Mizushima Powertrain в Курасики, префектура Окаяма , [1] для внедрения в их автомобиле Mitsubishi i kei 2006 года . Все двигатели, разработанные в этом семействе, имеют алюминиевый блок цилиндров и головку, два верхних распредвала , четыре клапана на цилиндр и систему непрерывного изменения фаз газораспределения MIVEC . [1] [2]
3B20 был спроектирован с учетом компоновки « задний мидель », но не ограничивается этим. Выбранные основные размеры уменьшили высоту силовой установки, структура блока цилиндров была упрощена, была принята цепь ГРМ, модульные компоненты использовались для масляного и водяного насосов, опор двигателя и топливной системы. [1] Алюминиевая конструкция и легкие детали и материалы в коллекторах помогли снизить вес двигателя на 20 процентов по сравнению с его предшественником с железным блоком 3G83 , при этом также были замечены улучшения в крутящем моменте, экономии топлива и выбросах . [1] Шаг отверстия составляет 80 мм.
Предварительная версия двигателя объемом 0,7 л (659 куб. см) была впервые представлена в тестовом автомобиле «i» Concept, представленном в 2003 году, и использовала систему Mitsubishi Smart Idling , которая автоматически выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, и может перезапустить его в течение 0,2 секунды. [3] Mitsubishi заявила, что оснащенный таким образом прототип способен выполнить «трехлитровую инициативу» для бензиновых двигателей , что означает расход топлива не более 3 л/100 км (94 миль на галлон — имп .; 78 миль на галлон — США ). [3]
Более крупный двигатель объемом 1,0 л (999 куб. см) находился за пределами класса kei в Японии и был представлен во втором поколении smart fortwo . [4]
Приложения:
Приложения:
Этот двигатель также известен как Mercedes-Benz M132 E10.
Приложения:
Этот двигатель также известен как Mercedes-Benz M132 E10 AL.
Приложения: