stringtranslate.com

ДеСото Файрдом

DeSoto Firedome — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся в период с 1952 по 1959 год подразделением DeSoto корпорации Chrysler . Представленный как премиальная линейка автомобилей DeSoto в 1952 модельном году, он сохранял эту позицию до тех пор, пока не был понижен до уровня самой дешевой модели 1955 года. В 1957 году он был реклассифицирован в автомобиль среднего класса и был снят с производства в 1960 модельном году.

Серия Topline, 1952–1954 гг.

Firedome 1953 года был представлен незадолго до 25-летия DeSoto в 1953 году и стал новой топовой серией, заменив фирменную табличку Custom , которая была снята с производства в конце 1952 модельного года. Весь модельный ряд De Soto был обновлен, и цены на Firedome начались с 2740 долларов США (29 970 долларов США в долларах 2022 года [2] ). В течение 1953 модельного года было произведено около 64 211 экземпляров.

Firedome мог вместить шесть пассажиров. Он был доступен как 4-дверный седан , 5-дверный универсал , 2-дверное купе и 2-дверный кабриолет . AM-радио стоило 85 долларов США (930 долларов в долларах 2022 года [2] ). [3]

Firedome был оснащен двигателем Hemi V8 мощностью 160 л.с. (120 кВт) и имел максимальную скорость 100 миль в час (160 км/ч). Автомобиль весил 3700 фунтов (1700 кг) и имел время разгона от 0 до 60 миль в час (100 км / ч) 15,5 секунды. Это был первый раз с 1931 года, когда DeSoto предложила 8-цилиндровый двигатель в одной из своих моделей. К 1953 году двигатель DeSoto Firedome Hemi V-8 производил 170 лошадиных сил. [4]

Серия начального уровня 1955–1956 гг.

В 1955 году Chrysler отказался от серии DeSoto Powermaster с 6-цилиндровыми двигателями и добавил топовую серию Fireflite , опустив Firedome до статуса начального уровня. Тем не менее, Firedome не был дешевым предложением: он сохранил двигатель V8 , но увеличил рабочий объем 276 куб. См до 291 куб. См, увеличил диаметр цилиндра, увеличил мощность до 185 лошадиных сил [6] и получил множество функций и обновлений интерьера, которые отсутствовали в серии Powermaster. Хотя 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Powerflite рекламировалась как дополнительная трансмиссия для Firedome, официально автомобиль также предлагался с 3-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, хотя произведено было мало.

В 1956 году мощность двигателя Firedome V-8 еще раз увеличилась до 230 л.с., что на 45 лошадиных сил больше, чем в предыдущем году. [7]

Средняя серия 1957–1959 гг.

Эта серия снова была перемещена в элитный модельный ряд, когда в 1957 году был представлен DeSotos с новым Firesweep начального уровня на базе Dodge . Был предложен новый кондиционер. [8]

К 1958 году мощность увеличилась до более чем 300 (220 кВт) с возможностью установки двигателя V8 объемом 361 кубический дюйм (5920 куб.см). Разгон до 60 миль в час (100 км/ч) теперь занимал чуть меньше восьми секунд при максимальной скорости 115 миль в час (185 км/ч). Однако продажи DeSoto в 1958 году упали почти на 60% по сравнению с выпуском модели 1957 года, частично из-за экономики, а частично из-за проблем со сборкой моделей 1957 года.

Пытаясь привлечь покупателей, Chrysler предложил DeSoto Firedome 1959 года в 26 однотонных цветах и ​​190 двухцветных вариантах отделки. К концу 1959 модельного года компания Chrysler изо всех сил пыталась найти покупателей для своих автомобилей DeSoto. Несмотря на большое разнообразие доступных моделей, потребители избегали автомобилей DeSoto, поскольку ходили слухи о том, что Chrysler собирается прекратить выпуск этой марки. Мягкая приборная панель была стандартной. [9]

Производство Firedome закончилось в конце 1959 модельного года.

В 1960 модельном году DeSoto предложила две модели: Fireflite и Adventurer . В 1961 модельном году модель под названием DeSoto продавалась как с двухдверной жесткой крышей, так и с четырехдверной жесткой крышей. Конец марки DeSoto наступил 30 ноября 1960 года, через 48 дней после того, как были представлены модели 1961 года, что положило конец 32-летнему производству.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме De Soto Firedome .
  1. ^ "Указатель каталога: DeSoto/1953_DeSoto/1953_DeSoto_Brochure" . Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Проверено 8 ноября 2011 г.
  2. ^ ab 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  3. ^ Флори, Дж. «Келли» младший (2008). Американские автомобили 1946–1959 годов . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд и Кой. п. 1021.
  4. ^ "1953 DeSoto - автоматически выводит вас вперед!" Архивировано из оригинала 17 июля 2021 г. Проверено 1 января 2019 г. - через www.youtube.com.
  5. ^ "Указатель каталога: DeSoto/1955_DeSoto/1955_DeSoto_Brochure" . Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Проверено 8 ноября 2011 г.
  6. ^ "- YouTube". www.youtube.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2021 г. Проверено 1 января 2019 г.
  7. ^ "Ранние серийные номера Hemi" . Форумы Allpar . Архивировано из оригинала 28 апреля 2021 г. Проверено 17 июля 2021 г.
  8. ^ "Престижная брошюра DeSoto 1957 года" . Архивировано из оригинала 17 июля 2021 г. Проверено 3 января 2020 г.
  9. ^ "Указатель каталога: DeSoto/1959_DeSoto/1959_DeSoto_Brochure" . Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 г. Проверено 31 мая 2012 г.