Day -Leeds — британский автомобиль, выпускавшийся компанией Job Day & Sons в Лидсе, Йоркшир . [1]
Уильям Генри Дэй был дипломированным бухгалтером, который в 1886 году открыл производство химиков. Вместе со своими братьями Альбертом и Чарльзом они основали компанию Job Day & Sons, производящую двигатели, разработанные Уильямом Генри, и упаковочное оборудование Альберта. Она была названа в честь их отца Джоба Дэя, фермера из Линкольншира. [2]
В 1912 году они сделали свой первый автомобиль, мотоколяску, работающую на 998-кубовом V-образном двигателе с воздушным охлаждением , который они построили сами. Трубчатое стальное шасси имело полуэллиптические рессоры по всему периметру. [3] Привод осуществлялся на заднюю ось через конусное сцепление , трехступенчатую коробку передач с дифференциалом и, наконец, ремень или цепь на каждое заднее колесо. Была заявлена максимальная скорость 50 миль в час (80 км/ч). [1] Кузов был открытым с двумя сиденьями и ацетиленовым освещением спереди и одним масляным фонарем сзади. Базовая машина стоила 110 или 120 фунтов стерлингов с ветровым стеклом, капотом, фарами и гудком. В 1913 году ее больше не рекламировали, поэтому производство, возможно, прекратилось. [2]
Наряду с автомобилями предлагался также ряд мотоциклов с одноцилиндровым двигателем объемом 499 куб. см. [2]
В 1914 году на Лондонском автосалоне 1913 года был показан совершенно новый и более традиционный легкий автомобиль с четырехцилиндровым двигателем объемом 1130 куб. см, изготовленным Turner, но вскоре его заменили на 1286 куб. см с водяным охлаждением и боковым расположением клапанов, изготовленный ими самими. [1] Двигатель был разработан WL Adams из Laxtonia Engineering Works в Питерборо, который также спроектировал авиационный двигатель времен Первой мировой войны. Автомобиль имел полуэллиптические листовые рессоры, тормоза только на задних колесах и колесную базу 7 футов 9 дюймов (2360 мм) и колею 3 фута 9 дюймов (1140 мм). [3] Привод осуществлялся на заднюю ось через коническое сцепление, отдельную трехступенчатую коробку передач и торсионную трубу .
Модель была возрождена после Первой мировой войны, теперь с электрическим освещением. Типы кузова включали двухместный открытый автомобиль и купе, производимые соседней компанией Lockwood and Clarkson. Цена, указанная на рынке Великобритании в 1919 году, составляла 400 фунтов стерлингов за открытый двухместный автомобиль, и это, похоже, было неконкурентоспособно, поскольку цена постепенно снизилась до 225 фунтов стерлингов, когда производство прекратилось в 1926 году. Считается, что в послевоенный период было выпущено около 300 автомобилей. [4]
Считается, что сохранилось всего два автомобиля: один в Англии, а другой в Австралии, что свидетельствует о том, что некоторые автомобили были экспортированы. [2]
Производство упаковочного оборудования продолжилось после того, как компания была поглощена компанией Baker Perkins . [1]