Dequindre Cut — это путь ниже уровня земли, бывший линией Гранд-Транк Западной железной дороги , [1] расположенный на восточной стороне Детройта , штат Мичиган , к западу от Сент-Обен-стрит. Большая часть разреза была преобразована в зеленую дорогу ; красочные граффити вдоль тропы остались на месте. [2]
Железнодорожная линия, которая когда-то проходила через Dequindre Cut, проходит примерно на северо-запад/юго-восток на уровне улицы через Хамтрамк и далее до Ройал-Оук . [3] Разрез начинается к югу от Мак-авеню и проходит вдоль восточного края Восточного рынка . Расстояние между уровнями постепенно увеличивается по направлению на юг. В конечном итоге он достигает и остается на глубине 25 футов ниже уровня земли, пока не войдет в прибрежную зону к югу от Джефферсон-авеню . [3]
Значительная часть разреза превращена в зеленую дорожку. Зеленая дорога проходит от Мак-авеню на юг до Вудбридж-стрит, между Джефферсон-авеню и рекой Детройт . [1] Тропа Декиндре соединяет участок между Вудбридж-стрит и государственным парком и гаванью Уильяма Г. Милликена вдоль набережной Интернэшнл . [1]
В настоящее время на зеленой дороге проложена асфальтированная дорожка с отдельными полосами для пешеходов и велосипедистов. [1] Пандусы к Cut были построены на Лафайет-стрит, Гратиот-авеню и Уилкинс-стрит. [1] Граффити на опорах моста вдоль тропы были намеренно оставлены на месте во время строительства зеленой дороги. [4]
Железнодорожная линия была построена в 1830-х годах компанией Detroit and Pontiac Railroad , [5] предшественницей дочерней компании Канадской национальной железной дороги Grand Trunk Western Railroad . К 1920-м годам на восточной стороне Детройта действовало более 400 предприятий. Однако сочетание бессистемной планировки улиц города, расширения крупных заводов и обширной сети железнодорожных путей привело к замедлению движения в городе, особенно в направлении восток-запад. [6] В 1923 году город Детройт и железная дорога приступили к реализации плана по строительству 22 отделений уровня ; обе стороны согласились разделить расходы. [6]
Одним из путей, подлежащих модернизации, была линия, параллельная Сен-Обену. Эти пути шли с северо-запада, где они соединялись с сетью других линий, на юго-восток, где пути поворачивали параллельно реке и снабжали ряд крупных заводов, в том числе печной завод Детройта-Мичигана, компанию United States Rubber Company. Завод и исследовательская лаборатория Парк-Дэвис . Пути заканчивались на станции Браш-стрит в центре Детройта. [6]
К марту 1930 года было завершено строительство шестнадцати переходов через Декиндре-Кат, включая мост на Честнат-стрит ; [6] Вскоре после этого было завершено строительство близлежащего моста на Авеню Антиетам . Эти два моста особенно важны, поскольку они иллюстрируют постройку того времени и их связь с полосой отчуждения внизу.
В течение столетия использование железных дорог сокращалось. Пассажирские перевозки через Разрез были прекращены в 1982 году, а грузовые перевозки продолжались лишь несколько лет после этого. [3] В 1998-2000 годах компания Canadian National продала 3,5-мильный участок пути (включая участок) к югу от своей основной линии. [7] В это время заброшенности Dequindre Cut использовался художниками- граффитистами , [3] их привлекали бетонные опоры мостов и эстакады, которые защищали искусство от непогоды, а также отдаленное расположение. [2] Получившееся искусство включало в себя несколько шедевров граффити. [2] Эти произведения искусства продолжают существовать после преобразования железной дороги, например, пара фресок, созданных Корпорацией Лиги гигиенической одежды . [8]
В конце 1990-х годов, когда в Детройте впервые было разрешено строительство казино , Dequindre Cut рассматривался как подъезд к автостраде к предполагаемому месту на берегу реки. [3] Однако казино были построены в другом месте, оставив судьбу Dequindre Cut открытой. [3] В 2003 году инициатива GreenWays предоставила партнерству в центре Детройта 98 750 долларов на реализацию планов по преобразованию Dequindre Cut в зеленую дорогу. [3] Позже проект был профинансирован за счет еще 3,4 миллиона долларов в виде грантов, а закладка фундамента началась в 2005 году. [3] Первый участок зеленой дороги, участок длиной 1,2 мили, охватывающий большую часть Dequindre Cut, открылся в 2009 году. [2]
В сентябре 2013 года началось строительство оставшегося участка зеленой дорожки длиной в полмили от Мак-авеню до Гратиота. Этот сегмент включает в себя вход на Восточный рынок вдоль северо-западной стороны моста на Уилкинс-стрит. Это расширение является частью проекта Link Detroit, который финансируется из различных источников, включая грант TIGER в размере 10 миллионов долларов . Первоначально строительство должно было быть завершено в 2014 году, но из-за непредвиденных обстоятельств подземные коммуникации задержали его открытие. Завершенное расширение открылось для публики в апреле 2016 года.
42 ° 20'27,73 дюйма с.ш. 83 ° 1'54,92 дюйма з.д. / 42,3410361 ° с.ш. 83,0319222 ° з.д. / 42,3410361; -83.0319222
.jpg/1280px-Detroit_May_2023_01_(Dequindre_Cut).jpg)