Буй-маркер поверхности

Буй, буксируемый водолазом, для указания его местоположения

Буй маркера поверхности , SMB , поплавок для погружения или просто капля — это буй , используемый дайверами с аквалангом , на конце троса от дайвера, предназначенный для указания местоположения дайвера людям на поверхности, пока дайвер находится под водой. Используются два вида: один (SMB) буксируется в течение всего погружения и указывает положение группы дайверов на протяжении всего погружения, а другой, задержанный поверхностный маркерный буй , DSMB или декомпрессионный буй , развертывается ближе к концу погружения в качестве сигнала на поверхность о том, что дайверы начали подъем, и где они собираются всплыть. ^[1] Оба типа также могут функционировать в качестве ориентира глубины для контроля скорости подъема и точного поддержания глубины во время декомпрессионных остановок. Буи маркера поверхности также используются фридайверами в открытой воде для указания приблизительного местоположения дайвера при погружении. Они также могут использоваться для поддержки мешка для улова или рыболовной снасти подводными охотниками и коллекционерами. Аквалангисты-любители и поставщики услуг считают DSMB крайне важным элементом оборудования для обеспечения безопасности ^[2] , однако его использование не является частью начальной подготовки дайверов-любителей во всех учебных агентствах, и существуют значительные опасности, связанные с некомпетентным использованием. ^[3]

«Сосиска безопасности» или «сигнальная трубка» — это трубчатый буй небольшого объема, надуваемый на поверхности или около нее для повышения видимости дайвера в воде. ^[4] При необходимости для этой цели может быть использован DSMB. При использовании дайвером для обозначения своего местоположения любой из них можно описать как персональный маркерный буй.

Другая функция буя, установленного водолазом, заключается в обозначении положения подводной точки интереса. При таком использовании буй прикрепляется к цели до тех пор, пока положение не будет зафиксировано или пока функция маркировки больше не потребуется. Для этой функции используется более широкий спектр оборудования, включая то же самое оборудование, которое обычно используется для обозначения положения водолаза. Проблема, связанная с этим использованием, заключается в том, как удерживать буй в нужном положении в точке интереса, но при этом иметь возможность поднять его с поверхности.

Стандартный буй

Основная функция

Поверхностный маркерный буй, указывающий подводное положение аквалангиста.

Буи-маркеры поверхности плавают на поверхности во время погружения, чтобы отмечать положение дайвера во время дрейфовых погружений , ночных погружений , тумана или волнения на море, например, силой 2 балла по шкале Бофорта или выше. Буй позволяет дайв-боту следовать за дайверами и выделяет их положение для других судов, что позволяет им оставаться в стороне. ^[5] В некоторых водах дайверам может потребоваться использовать поплавок, чтобы обозначить свое присутствие. Береговая охрана США провела общественную образовательную кампанию, чтобы заставить дайверов добавлять идентификационную информацию на свои дайв-поплавки, чтобы помочь им идентифицировать и найти потерянных дайверов, и поэтому дайверы, которые потеряли свои поплавки, могут сообщить Береговой охране, что в случае обнаружения их поплавка их следует считать ложной тревогой. ^{[6] [7] [8]}

Другие применения

подводный охотничий буй с флагом, держателем для лески, леской для ловли рыбы и кошкой для зацепления за дно

Идентификация на поплавке для дайвинга может предотвратить ненужные поиски дайверов, которые предположительно потерялись.

SMB буксируется с GPS-приемником для записи траектории движения водолаза во время погружения

Иногда SMB используется в условиях плохой видимости, когда существует риск непреднамеренного проникновения в среду над головой, чтобы обеспечить наличие направляющей линии, ведущей из среды над головой на поверхность.

В чрезвычайной ситуации, когда контроль плавучести потерян из-за утечки BCD, SMB может быть использован для компенсации потери плавучести в пределах плавучести всплывшего буя. Это может потребовать значительно больших усилий для наматывания линя, но подъем плавника вверх поможет. Плавучесть любого SMB может быть использована для поддержания постоянной глубины на декомпрессионных остановках, а процесс наматывания линя может помочь поддерживать постоянную скорость всплытия.

Участники соревнований по подводному спорту подводное ориентирование должны буксировать SMB с плавучестью не менее 8 килограммов (18 фунтов) во время заплывов. Это необходимо как для безопасности, так и для того, чтобы судьи могли контролировать маршрут, пройденный дайвером, и начислять баллы за время и точность. Такие SMB рассчитаны на низкое сопротивление, что является полезной особенностью любого SMB, который будет буксироваться дайвером. ^[9]

GPS-трекер может быть установлен на SMB для записи пути погружения. Его можно загрузить и использовать для определения положения подводных ориентиров с разумной точностью в зависимости от поверхностных условий и течения. Положение интересующей точки может быть установлено по временной метке на фотографии, сделанной с помощью объекта, если часы камеры синхронизированы с GPS-устройством. Положение будет наиболее точным, когда буйковый линь натянут так, чтобы плавать как можно ближе к поверхности над дайвером.

Подводные охотники также используют поверхностные маркерные буи, чтобы отметить положение подводного ружья в случае, если его необходимо отпустить после подстрела рыбы или по любой другой причине. Они буксируются на тросе, прикрепленном к рукоятке подводного ружья. Аналогичные буи с мешками для добычи используются фридайверами для других видов подводной охоты и собирательства. Они служат местом для сбора и транспортировки улова и могут быть оснащены средством зацепления за дно, чтобы предотвратить его дрейф, пока дайвер занят.

Буй-маркер поверхности считается важным инструментом на начальных этапах проекта по созданию кораллового питомника, когда проводятся разведывательные погружения для поиска подходящих мест для питомников, донорских участков и мест трансплантации. SMB используется для маркировки этих областей до тех пор, пока не будет зафиксировано положение GPS. ^[10]

Строительство

Буи для этого использования обычно либо надуваются и запечатываются клапаном или крышкой, либо изготавливаются из плавучего материала, поэтому они не могут сдуться или затопиться во время погружения, что делает их неэффективными. Популярны хорошо заметные цвета, такие как красный, оранжевый и желтый. Иногда поплавок включает в себя небольшой флаг для дайвинга . Если буй должен буксироваться дайвером на любой скорости, поплавок с низким сопротивлением и линь малого диаметра могут значительно уменьшить сопротивление. Торпедные буи, используемые спасателями, иногда используются в качестве поверхностных маркерных буев, поскольку они заметны, прочны, доступны и имеют достаточно низкое сопротивление.

Чтобы не потерять катушку, можно использовать шнур для крепления катушки для дайвинга к дайверу. Этот шнур может пристегиваться к компенсатору плавучести или проходить вокруг запястья. Если шнур пристегивается к компенсатору плавучести, пользователь должен позаботиться о том, чтобы отстегнуть его, если на поверхности происходит движение на лодке, так как лодки могут утащить дайверов за свои катушки SMB. Философия дайвинга DIR считает небезопасным любое крепление дайвера к оборудованию или объектам, которые заканчиваются над поверхностью воды в водах, где могут работать лодки, из-за высокого риска, связанного с зацеплением объекта за лодку и утаскиванием дайвера вверх, несмотря на его декомпрессионные обязательства или ограничение максимальной скорости всплытия. ^[11]

Опасности

• Хотя основная функция SMB заключается в том, чтобы уведомлять пользователей лодки о присутствии и местоположении водолазов в воде, может случиться так, что буй или трос зацепятся за движущееся судно. Это потянет трос вверх, и если он закреплен на водолазе, то потянет водолаза вверх, вероятно, с небезопасной скоростью, подвергая водолаза умеренному или серьезному риску декомпрессионной болезни.
• В районах, где течение сильно меняется с глубиной, дайвер, которого буксирует маломерный буксир, может оказаться не в состоянии контролировать свою скорость и направление дрейфа в достаточной степени, чтобы избежать столкновения с препятствиями на дне или оставаться с другими членами группы.
• В местах с высоким рельефом леска может зацепиться намного выше дайвера. Если течение сильное, дайверу, возможно, придется отказаться от буя, чтобы его не унесло вверх по дуге.
• Ослабленная леска в воде представляет опасность запутывания. Снаряжение водолаза может зацепиться даже за туго натянутую леску SMB. В большинстве случаев это не мешает водолазу всплыть, но возможно зацепиться как за водолаза, так и за часть неподвижной среды. Обычно это можно отрезать, если у водолаза есть соответствующий режущий инструмент. ^[12]

Буй для декомпрессии

Буй с задержкой обнаружения поверхности (DSMB), декомпрессионный буй или декобуй — это надувной буй, который можно развернуть, пока дайвер находится под водой, и, как правило, только к концу погружения. Буй отмечает положение дайвера под водой, чтобы команда дайв-бота могла найти дайвера, даже если дайвер мог отдалиться на некоторое расстояние от места погружения во время декомпрессионных остановок . Катушка и линь соединяют буй на поверхности с дайвером под поверхностью. DSMB может помочь дайверу поддерживать точную глубину во время декомпрессионной остановки. ^{[13] [5] [14]} Альтернативными способами обозначения своего положения во время декомпрессионных остановок являются линии выстрела , линии вверх и декомпрессионные трапеции .

Закрытый DSMB, надуваемый через клапан, вероятно, будет более надежным, оставаясь надутым, чем открытый буй, который герметизируется, удерживая отверстие под водой. Декомпрессионный буй не предназначен для использования для подъема тяжестей: для этой цели водолазы используют подъемный мешок . ^[11]

Дизайн

Существует по крайней мере четыре способа удержания воздуха в надутом декомпрессионном буе. Буй может быть: ^{[11] [1] [15]}

• открытый конец (предпочтительно с небольшим грузиком, встроенным в нижний конец, чтобы удерживать отверстие под водой и не допускать выхода воздуха, когда поплавок лежит горизонтально на поверхности, что будет происходить всякий раз, когда леска не натянута);
• самогерметизирующиеся буи с открытым концом (воздух в буе расширяется по мере его подъема и удерживается клапаном в горловине в нижней части буя);
• герметичный, с клапаном накачивания и клапаном сброса давления;
• герметичный, с небольшим встроенным цилиндром подачи воздуха и клапаном сброса давления.

Свернутый в рулон желтый DSMB, закрепленный на катушке для дайвинга с помощью резиновых петель.

Дайверы, следуя рекомендациям некоторых учебных организаций, несут под водой два декомпрессионных буя разного цвета, чтобы они могли подать сигнал своей поверхностной поддержке о помощи и при этом оставаться под водой, выполняя декомпрессию. Например, в некоторых кругах в Европе красный буй указывает на нормальную декомпрессию, а желтый буй указывает на проблему, например, нехватку газа, которую поверхностная поддержка должна изучить и решить. Хотя в других кругах два буя (любого цвета) на одной линии означают одно и то же, в настоящее время этот протокол не является общепринятым даже в Европе. ^[5] Хотя обычными цветами являются красный, желтый и оранжевый, также доступны ярко-розовые, лаймово-зеленые, двухцветные красно-желтые и черные буи, которые могут хорошо выглядеть в определенных обстоятельствах. Довольно часто бывает иметь одну или несколько полос светоотражающей ленты, которые отражают свет обратно к источнику. Это хорошо работает, если у поисковиков есть хороший источник света. ^[1]

Некоторые типы буев предусматривают крепление для стробоскопа , циалюминовой палочки или грифельной доски , которые могут передавать сигналы на поверхность. Светоотражающая лента может использоваться, чтобы сделать буй более заметным ночью. Длина обычно составляет от 1 до 2 метров (от 3,3 до 6,6 футов). Видимость на расстоянии в волнах во многом определяется высотой.

Размер декомпрессионного буя в некоторой степени зависит от усмотрения дайвера. Высокий буй лучше заметен в бурной воде, а буй большего диаметра виден на большем расстоянии. Большой объем вмещает больше газа и обладает большей плавучестью, что полезно для некоторых целей, но представляет большую опасность при развертывании в случае застревания катушки.

Практика развертывания

Дайвер готовится надуть DSMB, вынимая основной клапан подачи воздуха изо рта и помещая его под отверстие DSMB.

«Зависание» на DSMB позволяет дайверу поддерживать определенную глубину во время отдыха.

Надежное и безопасное развертывание в сложных условиях зависит от достаточной практики и знакомства с оборудованием и конкретной техникой, которая будет использоваться для надувания. ^{[16] [12] [17]}

• Развертывание может осуществляться со дна в качестве вспомогательного средства для всплытия и в качестве сигнала, указывающего местоположение, со средней глубины для указания местоположения, поддержания глубины декомпрессии и предупреждения движения судов или на поверхности в качестве средства привлечения внимания.
• Мешок DSMB разворачивается. Может потребоваться присоединить его к леске на рифе или катушке, но во многих случаях он хранится уже присоединенным. Быстрый, но надежный способ соединения, такой как защелка, позволяет избежать задержек и отвлечения внимания при загрузке.
• Катушка или шпуля отстегиваются от обвязки водолаза, если это еще не сделано. Риск неконтролируемого всплытия, если катушка заклинит во время развертывания и будет прикреплена к водолазу, как правило, считается неприемлемым.
• Небольшое количество газа вводится в мешок, чтобы выровнять буй по вертикали и позволить водолазу проверить, что узел готов к свободному развертыванию линя. Любой зажим или блокирующее устройство, ограничивающее развертывание линя, отпускается. Фрикционный тормоз должен обеспечивать легкое, но слегка ограниченное вращение, чтобы предотвратить инерционное перекручивание. Водолаз регулирует плавучесть, чтобы убедиться, что он не всплывает слишком высоко во время развертывания. Величина регулировки плавучести будет меняться в зависимости от глубины и способа заполнения буя, но подъем на несколько метров во время развертывания обычно считается только началом подъема.
• Достаточное количество газа для адекватного надувания буя на поверхности вводится с учетом расширения из-за пониженного давления окружающей среды во время подъема одним из следующих способов, и мешок отпускается для подъема. Катушку с храповым механизмом следует держать с отпущенной собачкой, катушку следует вращать на пальце или в сложенной чашечкой руке:
  • Клапан встроенного надувного баллона сломан.
  • Нижнее отверстие буя удерживается открытым над выпускным отверстием клапана, используемого для дыхания, и делается несколько выдохов.
  • Под нижним отверстием располагается мундштук клапана с автоматическим вентилем, и клапан продувается.
  • Конец шланга низкого давления для надувания надевается на трубку для надувания буя, которая автоматически выпускает газ в буй. При отпускании он автоматически отсоединяется.
  • Мундштук клапана управления компенсатором плавучести удерживается под нижним отверстием, и содержимое BC сбрасывается в буй. Если требуется больше газа, клапаны накачивания и сброса открываются одновременно, и газ поступает в буй, минуя BCD. Эта процедура требует, чтобы клапан находился выше камеры BC, чтобы вызвать поток воздуха за счет разницы гидростатического давления.
  • В нижнем отверстии буя можно использовать специальный клапан на шланге сверхнизкого давления.
  • Дайвер может надуть буй ртом через клапан для надувания ртом, если таковой имеется.
• Во всех случаях количество провисшей лески должно быть минимальным, чтобы снизить риск запутывания дайвера или оборудования, а катушка или шпуля должны держаться подальше от дайвера во время разматывания. Дайвер должен обеспечить слегка отрицательную плавучесть, чтобы обеспечить достаточное заполнение, не будучи утащенным частично заполненным буем на глубину, где расширяющийся газ затрудняет контроль плавучести. Это проще сделать на глубине, но риск получения травмы при вытаскивании также выше.
• Перед началом подъема дайвер проверяет, нет ли зацепов лески за снаряжение, и убирает провисание, наматывая леску на катушку или шпулю.
• Во время подъема следует поддерживать натяжение троса, чтобы избежать запутывания, сматывая его так же быстро, как дайвер поднимается. Это легко контролировать, поддерживая небольшую отрицательную плавучесть все время.

Проблемы и опасности развертывания

Вертикальное положение DSMB на поверхности часто указывает на то, что дайвер находится в процессе всплытия.

Дайверы подтягивают деко-буй по мере подъема, чтобы всплывать рядом с ним. Помимо поддержания натянутого троса, это также позволяет избежать опасности всплытия на пути судна, которое обходит буй.

При развертывании декомпрессионных буев может возникнуть ряд проблем.

• Катушка застревает после надувания буя, утаскивая дайвера наверх. Это может быть усугублено расширением газа в сухом костюме и газа в компенсаторе плавучести, все это должно быть сделано одновременно и достаточно быстро, чтобы предотвратить неконтролируемое всплытие. Чтобы избежать этого, дайвер может: ^{[15] [17]}
  • перед погружением убедитесь, что леска намотана на катушку с соответствующим натяжением и без перекручивания; ^[16]
  • убедитесь, что леска на катушке не имеет узлов, петель и спутываний; ^[16]
  • используйте более простую систему или катушку, которая не может застрять (например, утяжеленную катушку с леской);
  • отсоедините шнур, соединяющий дайвера с катушкой, прежде чем надувать буй, и убедитесь, что никакое оборудование не зацепилось за буй или катушку. Если катушка застревает, ее просто бросают;
  • Прикрепите две катушки друг к другу последовательно. Если одна из них выйдет из строя, другая разблокируется, чтобы размотать леску.
• Водолаз или часть его снаряжения зацепляются или запутываются в буе или тросе, утаскивая водолаза наверх, ^[18] что может привести к фатальным последствиям. ^[19] Чтобы избежать этого, водолаз может: ^[16]
  • привяжите шнур катушки к чему-то твердому на дне моря, прежде чем надувать буй, дав время разобраться с проблемой. Это не всегда осуществимо - буй может быть развернут на средней глубине:
  • избегайте провисания лески, которая может зацепиться за что-либо при заполнении буя;
  • Держите буй и линь подальше от другого оборудования водолаза во время спуска, особенно подальше от оборудования, которое водолаз не может легко увидеть или до которого он не может дотянуться. Фактически это означает, что нужно держать буй и линь перед водолазом и над ним как можно дольше.
• Дайвер вынимает первичный клапан потребности изо рта, чтобы надуть буй, и поэтому находится в невыгодном положении в решении любых других проблем, которые могут возникнуть при подъеме декомпрессионного буя. Способы избежать этого включают: ^[16]
  • использование декомпрессионного буя с собственным запасом воздуха;
  • использование вторичного клапана, например, октопуса, для надувания буя;
  • с помощью герметичного буя с надувным клапаном, который наполняется путем вдувания воздуха непосредственно во входное отверстие клапана или путем присоединения шланга для надувания среднего давления от компенсатора плавучести (BCD) или сухого костюма (клапан не удерживает соединитель шланга, как клапан BCD или надувного клапана костюма, и шланг можно легко стянуть с клапана, когда буй достаточно наполнен);
  • удерживая открытый конец буя над выпускным отверстием первичного клапана-распределителя, направьте несколько выдохов в открытый конец буя. Этот метод также полезен в холодных условиях для предотвращения свободного потока , вызванного высокой скоростью потока из-за нажатия кнопки продувки .
  • Заполнение открытого DSMB из головки инфлятора компенсатора плавучести . Это также позволяет дайверу сбрасывать газ из BCD в DSMB, поддерживая постоянную плавучесть для части процедуры заполнения. Если в BCD недостаточно газа, можно использовать инфлятор для подачи большего количества газа в DSMB, нажав одновременно кнопки надувания и сдувания, направляя надувной газ через выпускной клапан в DSMB. Как только DSMB достигнет поверхности, он будет поддерживать дайвера, и плавучесть можно будет отрегулировать в контролируемых условиях.
• Клапан спроса создает свободный поток при заполнении DSMB. Это может быстро истощить содержимое баллона акваланга, и поскольку DSMB обычно задействуется в конце погружения, когда дыхательный газ достигает критически низкого уровня , это может поставить дайвера в ситуацию недостаточного запаса газа для безопасного всплытия. Этот риск выше в очень холодных условиях, когда возможно замерзание регулятора . Этого можно избежать следующими способами:
  • не использовать клапан-распределитель для заполнения DSMB;
  • использование клапана-автомата с пониженной чувствительностью , который менее склонен к свободному потоку;
  • Использование выдыхаемого газа из выпускного отверстия DV.
• Катушка перекручивается, вызывая ослабление намотки, что может зацепить или заклинить катушку. Этого можно избежать, если обеспечить достаточное трение в шпинделе катушки, чтобы тормоз быстро замедлял вращение, когда натяжение лески недостаточно для поддержания разматывания, или прижав руку к катушке, чтобы замедлить ее.

Безопасная колбаса

Сосиска безопасности или сигнальная трубка — это надувной буй, используемый, когда водолаз находится на поверхности, чтобы указать местонахождение водолаза для дайвинг-бота, снижая риск потери контакта, когда воздух, свет или морские условия ухудшают видимость водолазов с лодки. ^{[20] [21]} Сосиска — это пластиковая трубка, которая обычно надувается путем помещения одного конца под воду и продувки второй ступени под ней, чтобы надуть ее. Надутые трубки обычно имеют высоту около 6 футов (2 м). Ненадутые трубки сворачиваются и помещаются в карман компенсатора плавучести. Коммерческие дайвинг-операции с лодками, особенно на морских рифах или в районах, известных сильными течениями или быстрыми изменениями погоды, могут потребовать от водолазов иметь при себе сосиски безопасности или эквивалент. Сосиска безопасности не является заменой маркерного буя на поверхности или флага «дайвер внизу» , хотя некоторые водолазы используют термин «сосиска безопасности» для обозначения DSMB, а также сигнальной трубки. ^[22]

Утверждается, что безопасная колбаса была изобретена новозеландским водолазом Бобом Беггом ^[23] в 1984 году после того, как поисково-спасательные учения, организованные Консультативным комитетом по поиску и спасению на море Данидина, не смогли обнаружить двух водолазов, оснащенных желтыми баллонами для подводного плавания, желтыми компенсаторами плавучести и желтым мешком для сбора, в безуспешных воздушных поисках, длившихся около 3 часов, в течение которых самолет с опытными наблюдателями пролетел прямо над водолазами по крайней мере один раз, не заметив их. Водолазы в конечном итоге были обнаружены рыболовецким судном. ^[21]

Маркеры точек интереса

Буй из твердого пенопласта со встроенным грузом и линем, используемый водолазами для обозначения подводных достопримечательностей.

Доступны небольшие развертываемые маркерные буи, которые снабжены длиной лески, обернутой вокруг жесткого пенопластового буя, и небольшим грузом, который почти уравновешивает плавучесть. Они могут быть развернуты дайвером, чтобы отметить точку интереса, и могут быть подняты с поверхности после погружения. Они развертываются путем освобождения груза от буя и позволяя леске разматываться, когда буй всплывает на поверхность. Если леска достаточно длинная, буй будет плавать на поверхности с провисанием лески, а груз закрепит его на месте. Если леска слишком короткая, буй будет поддерживать груз над дном и дрейфовать. ^[24]

Смотрите также

• Дистанционная линия  – линия, используемая аквалангистами для навигации.
• Подъемный мешок  – герметичный мешок, используемый для подводного подъема на плаву, наполненный воздухом.
• Держатель лески  – простое устройство для хранения и размещения лески под водой.

Ссылки

1. Thomas, Guy (30 мая 2017 г.). «Какой буй для отложенной поверхностной отметки следует выбрать?». alertdiver.eu . DAN Europe . Получено 3 сентября 2019 г. .
2. Лукреци, Серена; Эги, Салих Мурат; Пьери, Массимо; Бурман, Франсуа; Озигит, Тамер; Чиалони, Данило; Томас, Гай; Маррони, Алессандро; Саайман, Мельвиль (23 марта 2018 г.). «Приоритеты безопасности и недооценки в любительском дайвинге: европейское исследование в поддержку внедрения новых программ управления рисками». Frontiers in Psychology . 9 (383): 383. doi : 10.3389/fpsyg.2018.00383 . PMC 5876297. PMID  29628904 . 
3. Парсонс, Крис; Дарвент, Элис. «Следует ли сделать поверхностные маркерные буи обязательными?». Журнал Scuba Diving . Получено 3 сентября 2019 г.
4. Kollwitz, Ken (4 января 2015 г.). «Вы обнимали свою безопасную сосиску в последнее время?». californiadiver.com . Получено 11 августа 2019 г. .
5. "Recommendations Concerning the Use of Surface Marker Buoys" (PDF) . www.bdsg.org . British Diving Safety Group. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г. . Получено 7 марта 2016 г. .
6. "Помогите береговой охране США помочь вам". Saipan Tribune . Гонолулу . 19 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2020 г. Получено 19 февраля 2020 г. Три часа спустя экипаж катера береговой охраны США Joseph Gerczak на ходу наткнулся на поплавок для дайвинга, что обычно рассматривается как признак потенциальной беды. Командир корабля сообщил об обнаружении в командный центр, который смог сопоставить описание поплавка для дайвинга с тем, который был объявлен пропавшим без вести. Благодаря действиям водолаза, предоставившего информацию о себе, береговая охрана смогла сэкономить ценные ресурсы, ненужные поисковые усилия и вернуть поплавок для дайвинга его первоначальному владельцу.
7. "Дрейфующий поплавок для дайвинга у побережья Канаха, Мауи". Maui Now . 2019-06-15 . Получено 2020-02-18 . Береговая охрана просит общественность помочь установить личность владельца дрейфующего поплавка для дайвинга, найденного примерно в 30 ярдах от парка Канаха-Бич, Мауи, в субботу утром.
8. "Никаких признаков владельца после того, как поплавок для дайвинга найден дрейфующим у пляжа Электрик". www.khon2.com . Гонолулу . 2 декабря 2019 г. . Получено 18 февраля 2020 г. В 18:35 вахтенные сектора Гонолулу получили сообщение от добрых самаритян о том, что они обнаружили поплавок для дайвинга дрейфующим в миле от пляжа Электрик на острове Оаху без признаков владельца. Вахтенные сектора Гонолулу выпустили срочное уведомление о морской информации для моряков и спустили на воду команду Dolphin.
9. "Правила спортивного ориентирования, издание 2009/01" . www.cmas.org . Всемирная конфедерация подводной деятельности. п. 13 . Проверено 13 июня 2016 г.
10. Фриас-Торрес, С.; Монтойя-Майя, П.Х.; Шах, Н., ред. (2018). «Набор инструментов для восстановления коралловых рифов: руководство, ориентированное на полевые работы, разработанное на Сейшельских островах». Маэ, Республика Сейшельские острова: Nature Seychelles. ISBN 978-999-972-0-1. Получено 5 марта 2021 г. .{{cite web}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка )
11. Маршалл, Дин (2005). «Подъемные мешки и поверхностные маркерные буи». DIRquest . 6 (1). Глобальные исследователи подводного мира .
12. Russell, Mark (14 мая 2019 г.). «DSMB — необходимый комплект безопасности, который многие дайверы не знают, как использовать». divemagazine.co.uk . Получено 2 сентября 2019 г.
13. "Задержка поверхностного маркерного буя". BSAC Safe Diving . British Sub-Aqua Club. 2015. стр. 18. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Получено 7 марта 2016 года .
14. Nawrocky, Pete (2014). «We're Over Here!». Alert Diver онлайн, весна 2014 г. Divers Alert Network. Архивировано из оригинала 9 октября 2019 г. Получено 7 марта 2016 г.
15. "Что такое DSMB?". www.dansa.org . 4 декабря 2022 г. . Получено 14 июня 2024 г. .
16. "Как безопасно развернуть поверхностный маркерный буй". DiveBuzz . Получено 2 сентября 2019 г. .
17. "Scuba Surface Marker Buoys (SMB) – a How-to Article" (Руководство по использованию маркерных буев для подводного плавания (SMB)). www.divedui.com . 4 августа 2015 г. Получено 14 июня 2024 г.
18. Staff (28 сентября 2015 г.). «Проблемы DSMB». The Diver Clinic . Борнмут, Великобритания.: Atlantic Enterprise UK Ltd. Получено 5 января 2018 г.
19. Конкэннон, Дэвид Г. (18–20 мая 2012 г.). Ванн, Ричард Д.; Денобль, Петар Дж.; Поллок, Нил В. (ред.). Расследование несчастного случая с ребризером (PDF) . Материалы форума ребризера 3. Дарем, Северная Каролина: AAUS/DAN/PADI. стр. 128–134. ISBN 978-0-9800423-9-9.
20. Дэвис, Д. (1998). «Устройства определения местоположения водолаза». Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 28 (3).
21. "The Safety Sausage Story". vbs.vt.edu . Архивировано из оригинала 15 июля 2007 г.
22. Филлипс, Энди (4 мая 2015 г.). «Развертывание вашей спасательной колбасы. Умение пользоваться подводным маркерным буем — ключевой навык дайвера». scubadiverlife.com . Получено 11 августа 2019 г.
23. "Dunedin Marine Search and Rescue". dunedin.recollect.co.nz . Публичные библиотеки Данидина . Получено 26 апреля 2022 г. .
24. «Как использовать маркерный буй». www.ucidiver.com . 2017 . Получено 14 июня 2024 .

Источники

• Wallbank, Alister (2001). «Может ли кто-нибудь меня видеть? (измененная перепечатка из DIVER 2000; 45 (2) Февраль: 72-74)». Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 31 (2): 116–119.