stringtranslate.com

Дель Монте (поезд)

Del Monte — пассажирский поезд, эксплуатируемый компанией Southern Pacific Railroad между Сан-Франциско и Монтереем, штат Калифорния . [1] Он курсировал с 1889 по 1971 год.

История

19 век

Southern Pacific утверждает, что названная служба Del Monte началась в 1889 году, впервые появившись в расписании как Del Monte Limited . Она заменила, по-видимому, неназванную службу (возможно, известную в разговорной речи как The Daisy ), которая работала по похожему расписанию, когда Southern Pacific открыла свой Hotel Del Monte в 1880 году. [2] В расписании 1889 года поезд номер 13 отправлялся из Сан-Франциско в 14:30 и прибывал в Монтерей в 17:30. Обратный поезд номер 12 отправлялся из Монтерея в 08:00 и прибывал в Сан-Франциско в 11:15. [ требуется ссылка ]

20 век

Ранние записи службы Del Monte могли быть утеряны во время пожара в Сан-Франциско в 1906 году . [2]

Поезда были перенаправлены на Bayshore Cutoff спустя некоторое время после завершения строительства в 1907 году.

Спальный вагон некоторое время курсировал по маршруту протяженностью 125 миль (201 км), начиная с 1926 года. [3]

После Второй мировой войны вагон класса P-6 4-6-2 тянул почтовый вагон , три или четыре пассажирских вагона , вагон газетного киоска, в котором подавались легкие закуски, и салон-вагон . Салон-вагон был назван Оливером Миллетом в 1947 году, когда Миллет вышел на пенсию после 32 лет работы проводником салон-вагона в Дель Монте . Он был единственным сотрудником Southern Pacific, которого узнавали по названию вагона. Поезд номер 78 отправлялся из Сан-Франциско ежедневно в 4 часа дня, останавливался в Сан-Хосе часом позже и прибывал в Монтерей для разгрузки почты в 7 часов вечера. Локомотив и вагоны ждали всю ночь на терминале Пасифик-Гроув , чтобы вернуться как поезд номер 77, отправляющийся из Монтерея в 7:30 утра и прибывающий в Сан-Франциско в 10:30. [3]

В 1948 году поезд Del Monte Express насмерть сбил Эда Рикеттса , друга Джона Стейнбека , когда он проезжал через железнодорожные пути на Дрейк-авеню в Монтерее. [1] [4] [5]

В 1957 году Southern Pacific успешно подала прошение штату о прекращении пассажирских перевозок в Пасифик-Гроув. К 1961 году операции были объединены с Peninsula Commute , с добавлением вагонов к северу от Сан-Хосе. [6]

Отмена

Del Monte работала до 30 апреля 1971 года, за день до того, как Amtrak взяла на себя междугородние пассажирские перевозки. [1] Рельсы в Пасифик-Гроув и Монтерее были демонтированы в 1980-х годах, а бывшая полоса отвода теперь является тропой отдыха залива Монтерей. [7]

Частичная реставрация

После прекращения эксплуатации поезда различные группы пытались восстановить железнодорожное сообщение с районом залива Монтерей. [8] Потенциальное восстановление обслуживания в стиле Дель Монте до Монтерея было выявлено еще в плане развития пассажирских перевозок Caltrans на 1984-89 годы. Amtrak отказалась от такого обслуживания, но операции Southern Pacific (к тому времени уже субсидируемые государством) были изучены с составлением прогноза пассажиропотока. [9]

Caltrain (преемник Peninsula Commute ) расширил обслуживание к югу от Сан-Хосе в 1992 году; два поезда туда и обратно курсируют к югу от Тамьена в часы пик. Caltrans запустил демонстрационный пассажирский поезд по линии в 1995 году, чтобы заручиться поддержкой для возобновления железнодорожного сообщения. [6] Обслуживание к югу от Гилроя планируется начать в 2021 году после трассы Дель-Монте до Кастровилла , после чего поезда отклонятся от первоначального маршрута и будут заканчивать на станции Салинас на Береговой линии .

По состоянию на 2018 год ветка Монтерей , оставшийся участок от Кастровилла до Монтерея, изучается на предмет потенциального обслуживания легкорельсовым транспортом . [10]

Ссылки

  1. ^ abc Палмер, Майк ... c.; Карр, Пол; Хэмблтон, Дэйв. "Заброшенные рельсы: Монтерейская ветка" . Получено 1 декабря 2012 г.[ нужен лучший источник ]
  2. ^ ab Spradling, David. "The Del Monte Passenger Train". Публичная библиотека Монтерея . Получено 9 ноября 2019 г.
  3. ^ ab Гибсон, Джек (1953). «Del Monte Limited». The Western Railroader . 17 (169). Фрэнсис А. Гвидо: 5–8.
  4. ↑ Робинсон, Брюс (ноябрь–декабрь 2004 г.). «Маверики на Консервном ряду». American Scientist . Т. 92, № 6. С. 1.
  5. ↑ Чайлдс, Маркиз (июнь 1985 г.). «Роман-аквариум описывает историю залива Монтерей». Смитсоновский институт. Т. 16, № 6. С. 95.
  6. ^ ab Schwieterman, Joseph P. (2004). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху отказа от железнодорожных линий, Западная часть Соединенных Штатов. Кирксвилл, Миссури: Truman State University Press . стр. 55–59. ISBN 978-1-931112-13-0.
  7. ^ "Округ Монтерей, Калифорния - Чем заняться - Активный отдых на свежем воздухе, Животные и дикая природа, Искусство и культура, Исторические места, Вино: Прибрежный маршрут отдыха залива Монтерей" . Получено 1 декабря 2012 г.
  8. ^ "TAMC: Monterey Peninsula Fixed Guideway Service". Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г. Получено 1 декабря 2012 г.
  9. ^ План развития пассажирских железнодорожных перевозок: 1984-89 финансовые годы. Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans. 1984. OCLC  10983344.
  10. ^ "Monterey Branch Line". Транспортное агентство округа Монтерей. Архивировано из оригинала 18 марта 2020 г. Получено 25 мая 2020 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Del Monte (поезд) на Wikimedia Commons