Сэр Чарльз Деннистоун Берни, 2-й баронет CMG (28 декабря 1888 г. — 11 ноября 1968 г., Бермудские острова ) — английский авиационный инженер, частный изобретатель и политик Консервативной партии . [3]
Берни был сыном адмирала флота сэра Сесила Берни . Он получил военно-морское образование, начав обучение на HMS Britannia в 1903 году и присоединившись к линкору Exmouth в качестве мичмана в начале 1905 года. В 1909 году он был направлен на эсминец HMS Crusader , который в то время использовался для экспериментальных противолодочных работ. [3]
В 1911 году он придумал новую конструкцию гидросамолета , использующую шасси на подводных крыльях. Дальнейшая разработка была проведена компанией Bristol and Colonial Aeroplane Company , и были созданы два прототипа, X.2 и X.3 , но они не имели успеха. [4]
С началом Первой мировой войны Берни получил под командование эсминец HMS Velox , но вскоре после этого присоединился к научно-исследовательскому учреждению на HMS Vernon . Там он разработал параван , противоминное устройство, на которое он получил ряд патентов в 1916 году. Они должны были принести ему около 350 000 фунтов стерлингов в ходе войны за счет их использования иностранными торговыми флотами. Он был назначен CMG в 1917 году на церемонии награждения по случаю Дня рождения . В 1920 году Берни вышел в отставку из флота в звании лейтенант-коммандера и был повышен в списке отставных до коммандера . [3]
Затем Берни стал консультантом Vickers и разработал план разработки гражданского дирижабля , который должен был быть реализован Vickers при поддержке правительства. Это переросло в схему Imperial Airship Scheme , которая должна была привести к появлению дирижаблей R100 и R101 : Берни стал управляющим директором специально созданного дочернего предприятия Vickers, построившего дирижабль R100, где в его команду дизайнеров во главе с Барнсом Уоллисом входил Невил Шут Норвегия , позже ставший известным писателем.
В 1929 году он опубликовал книгу под названием «Мир, воздух и будущее» . [5]
Его личные интересы привели его к созданию компании Streamline Cars Ltd. , которая с 1930 по 1934 год занималась производством технически совершенных аэродинамических автомобилей с задним расположением двигателя [1] : этим делом занялась компания Crossley Motors .
Берни был членом парламента от Аксбриджа с 1922 года до выхода на пенсию в 1929 году.
В 1939 году к Берни снова присоединился Невил Шут в разработке ранней планирующей торпеды, запускаемой с воздуха, Toraplane, и планирующей бомбы Doravane . Несмотря на большую работу и многочисленные испытания, Toraplane не удалось запустить с повторяющейся точностью, и в 1942 году от него окончательно отказались. Среди прочего военного оружия он был изобретателем снаряда High Explosive Squash Head (HESH) и британского безоткатного ружья , «пушки Берни». Он продемонстрировал преимущества последнего, сконструировав безоткатное ружье с однодюймовым (25 мм) стволом, из которого он мог стрелять, не испытывая дискомфорта от отдачи. Во время Второй мировой войны он руководил разработкой безоткатного орудия для британской армии, которое поступило на вооружение как Ordnance, RCL, 3.45 in , но слишком поздно, чтобы попасть на службу во время войны. [6]
Берни, которого часто называли Деннисом Берни, был сыном адмирала флота сэра Сесила Берни , кавалера ордена Британской империи. Его сестрой была Сибил Кэтрин Невилл-Рольф .
В 1921 году Берни женился на Глэдис Хай, которая была родом из Чикаго . В 1923 году у них родился сын Сесил Деннистоун Берни . Деннис Берни унаследовал титул баронета после смерти своего отца в 1929 году. Его сын унаследовал титул баронета Берни от своего отца в 1968 году. [3]