stringtranslate.com

Департамент гражданской авиации МГ-1

MG-1 Департамента гражданской авиации был единственным в своем роде индийским мотопланером , вмещавшим двух человек рядом и впервые поднявшимся в воздух в 1983 году.

Проектирование и разработка

Проектные работы по MG-1 начались в октябре 1981 года. Это был низкоплан с крыльями из ели и фанеры с передней стреловидностью 1,5° на четверти хорды , установленный с 3,25° двугранного угла . Элероны были покрыты тканью ; закрылков не было, но деревянные воздушные тормоза выступали над и под крылом. Свободнонесущее нестреловидное хвостовое оперение было сконструировано аналогичным образом, а низкорасположенный хвостовой стабилизатор нес рули высоты с триммером на правой стороне. [1]

Фюзеляж MG-1 имел стальной каркас и был покрыт тканью, за исключением капота двигателя из стекловолокна . В нем размещался традиционно установленный в носовой части четырехцилиндровый плоский поршневой двигатель Continental O -200 мощностью 74,5 кВт (100 л. с.), вращавший неубирающийся пропеллер . Его кабина была рассчитана на двух человек, сидящих бок о бок под сдвижным назад фонарем . Традиционное шасси имело основные колеса с резиновыми шнуровыми амортизаторами и тормозами, которым помогало управляемое хвостовое колесо. [1]

Был построен только один экземпляр MG-1. [2] Он совершил свой первый полет 30 мая 1983 года и получил сертификацию в декабре 1985 года. [1]

Технические характеристики

Все данные по летно-техническим характеристикам приведены для максимального взлетного веса.

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1986/87 [1]

Общая характеристика

Производительность

Ссылки

  1. ^ abcd Тейлор, Джон У. Р. (1986). Все самолеты мира Джейн 1986-1987. Лондон: Jane's Publishing Co. стр. 760. ISBN 0 7106 0835 7.
  2. ^ Тейлор, Джон У. Р. (1987). Все самолеты мира от Джейн 1987-1988. Лондон: Jane's Information Group. ISBN 0 7106 0850 0.