Депо Бивердам — историческое железнодорожное депо, расположенное в Бивердаме , округ Хановер, штат Вирджиния .
Железная дорога Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad построила станцию в Бивердаме на своей линии Луизы в какой-то момент между 1836 и 1840 годами. Президент железной дороги Эдвард Фонтейн жил неподалеку. 36-мильная ветка Луизы соединяла Луизу с Ганновер-Джанкшен . Таким образом, фермеры округа Луиза могли отправлять свою продукцию в порт в Аквиа на реке Потомак , а также в Ричмонд, штат Вирджиния . В 1840-х годах Содружество Вирджиния помогло профинансировать расширение этой ветки на запад через Голубой хребет до Ковингтона в округе Аллегейни . [3] В 1850 году название железнодорожной линии было изменено на Virginia Central Railroad . [4]
Станция и железная дорога оказались стратегически важными во время Гражданской войны в США , как для передвижения войск, так и для транспортировки и хранения военных припасов. Деревянный склад переходил из рук в руки и был разрушен по меньшей мере три раза. 20 июля 1862 года Джон Мосби был захвачен кавалерией Союза под командованием бригадного генерала Руфуса Кинга во время ожидания поезда. Более поздние версии инцидента расходятся во мнениях относительно того, пытался ли Мосби передать информацию своему командиру, генералу Стоунволлу Джексону в Ричмонде, или отправился на короткое время в родительский дом в Линчберге, штат Вирджиния , но все согласны с тем, что Мосби вскоре был освобожден в рамках первого обмена пленными за всю войну, а также что налетчики Союза сожгли склад, чтобы уничтожить припасы, а также перерезать стратегическую телеграфную линию. [5]
К концу войны пригодными для использования оставались только 5 миль путей Virginia Central. [3] Станция Beaverdam и связанный с ней склад были одними из первых пяти перестроенных сооружений железной дороги; нынешняя станция была завершена в 1866 году. Virginia Central Railroad продолжала расширяться и к 1880-м годам стала частью системы Chesapeake and Ohio Railway . Раздельный зал ожидания был построен около 1910 года после решения Верховного суда США по делу Chiles v. Chesapeake & Ohio Railway, поскольку законодательный орган Вирджинии требовал разделения белых и «цветных» пассажиров после решения по делу Plessy v. Ferguson в 1896 году, разрешившего «отдельные, но равные» помещения. [6]
Одноэтажное, прямоугольное, с двускатной крышей кирпичное здание имеет декоративную кирпичную кладку, включая карнизы и пилястры. Передний фасад включает небольшое крыльцо с фронтоном, поддерживаемое точеными деревянными колоннами. Интерьер разделен на два зала ожидания (один для белых и один для черных), офис, багажную комнату и грузовую комнату — все это удивительно сохранилось. [7]
В 1988 году он был включен в Национальный реестр исторических мест. [1]
