Гран -при Детройта 1982 года — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 6 июня 1982 года в Детройте, штат Мичиган . [2]
Из-за организационных проблем дополнительная тренировка, запланированная на четверг, была отменена, а первую квалификационную сессию в пятницу пришлось отложить. В пятницу было время только на часовую тренировку, поэтому квалификация должна была состояться в субботу в две часовые сессии с интервалом в четыре часа. Суббота была холодной и пасмурной, с угрозой дождя, и почти все гонщики спешили показать время на сухой трассе, пока могли, со множеством поворотов и поездок по объездным дорогам незнакомой трассы. Дневная сессия была мокрой на протяжении всего времени, как и ожидалось, и время утренней сессии действительно определило стартовую решетку.
Ален Прост завоевал шестой поул Renault в семи гонках сезона с кругом за 1:48.537, средняя скорость менее 83 миль в час (134 километра в час), медленнее, чем в Монако . Андреа де Сезарис , единственный гонщик не Renault с поул-позицией в 1982 году ( Лонг-Бич ), поставил свой Alfa Romeo рядом с Простом на первый ряд с результатом 1:48.872, опередив Williams Кеке Росберга . Во второй гонке подряд у Ferrari был только один участник после гибели Жиля Вильнева в Бельгии четырьмя неделями ранее, и Дидье Пирони квалифицировался на четвертом месте.
Единственный американский гонщик в гонке, Эдди Чивер , устроил прекрасное шоу для домашней публики, поставив свой Ligier на девятое место, позади пары Lotus Найджела Мэнселла и Элио де Анджелиса и прямо перед McLaren Ники Лауды . Однако самым большим сюрпризом стало то, что действующий чемпион мира Нельсон Пике оказался в самом низу протоколов. Проблемы с двигателями BMW как в его гоночной машине, так и в запасном автомобиле во время утренней сессии, а также дождь во второй половине дня в совокупности не позволили ему выйти на стартовую решетку в воскресной гонке. Это один из всего лишь двух случаев, когда действующий чемпион мира не смог пройти квалификацию на Гран-при, другой случай был, когда Джоди Шектер не смог пройти квалификацию на Гран-при Канады 1980 года .
В отличие от субботнего дня, воскресенье было в основном солнечным и приятным, так как флотилия лодок усеяла реку напротив трассы. Все три лучших гонщика отлично стартовали, а Прост лидировал под руководством де Чезариса и Росберга в первом повороте. За ними в конце первого круга следовали Пирони, Мэнселл, Бруно Джакомелли , Чивер и Лауда. Манфред Винкельхок сошел с отличной пятой позиции, когда передняя стойка ступицы, которая была заменена на стартовой решетке, все равно сломалась, в результате чего его ATS врезался в стену. Всего два круга спустя, на третьем круге, де Чезарис с трудом заехал в боксы со сломанным карданным валом, оставив Росберга на втором месте, в трех секундах позади Проста.
На седьмом круге под давлением де Анджелиса Ensign Роберто Герреро вылетел на первый поворот. Де Анджелис попытался пройти по внутренней траектории, но когда Герреро возобновил движение, они столкнулись. Lotus смог продолжить движение, но Герреро застрял в стене из покрышек. Йохен Масс и Уотсон смогли избежать столкновения с выведенным из строя Ensign, но когда на место происшествия выехал Риккардо Патрезе , он заблокировал колеса и врезался в стену из покрышек прямо рядом с Герреро, потеряв колесо. На машине Патрезе быстро загорелся тормозной воздуховод, и хотя выведенные из строя машины, казалось, были в стороне, вид двух остановившихся на трассе машин, одна из которых была в огне, побудил клерка гонки объявить красный флаг.
Машины вернулись в боксы и ждали почти час, пока механики производили всевозможные ремонтные работы. Просту заменили юбки и долили топливо, Лауда заменил протекающий масляный радиатор, а Герреро, Винкельхок и Патрезе, которые сошли с дистанции, даже вывели свои запасные машины на стартовую решетку для рестарта! Это, по крайней мере, не разрешалось, и восемнадцать машин возобновили гонку в рабочем порядке, а окончательный результат определялся суммой двух времен, зафиксированных в двух частях гонки.
Прост снова лидировал на стартовой решетке, и круг спустя он опередил Росберга, Пирони, Джакомелли, Чивера, Рене Арну , Лауду и Мэнселла. Сразу же Прост начал отдаляться от Росберга, который также отрывался от Пирони и после пятнадцати кругов (всего) лидировал на пять секунд. Однако постепенно у Renault начали возникать проблемы с электронным впрыском, так как его товарищ по команде Арну проехал несколько кругов раньше, и француз увидел, что его преимущество над Росбергом начало таять. К 21-му кругу обе машины шли нос к хвосту, а круг спустя Williams блестяще захватил лидерство, когда Росберг вырвался вперед, войдя в один из многочисленных узких правых поворотов, остался там на внешнем повороте и вышел немного боком, но впереди. Прост продолжал отставать и в конечном итоге заехал на пит-стоп, в то время как позади Росберга, теперь уже за второе место, продолжалась яростная борьба между Пирони, Джакомелли, Чивером и Лаудой.
За этой группой, как ни странно, шел атакующий McLaren Джона Уотсона, который прорвался почти через весь пелетон с семнадцатого места на стартовой решетке. Когда Чивер и Лауда оба обогнали Джакомелли, когда он боком вышел из поворота, Уотсон быстро оказался нос к хвосту позади Джакомелли и изо всех сил пытался прорваться. На 30-м круге, когда Росберг лидировал на 15 секунд, Уотсон обогнал Джакомелли, но итальянец контратаковал мгновением позже, когда McLaren ушел в сторону. Джакомелли попытался прорваться по внутренней стороне, но его левое переднее колесо ударило в правое заднее колесо Уотсона, и Джакомелли оказался в стене. Пирони сдерживал и Лауду, и Чивера, но когда Уотсон вцепился в них, он обогнал всех троих на том же круге и занял второе место, отставая от Росберга на тринадцать секунд.
За два круга разрыв сократился до семи секунд, затем до двух секунд, а в конце 37-го круга Уотсон был на две секунды впереди, так как Росберг потерял третью передачу. Однако в целом по общему времени Росберг все еще был на восемнадцать секунд впереди, поэтому он пытался просто держаться поближе к McLaren. Тем временем Лауда, возможно, вдохновленный своим товарищем по команде, обогнал и Чивера, и Пирони, а теперь также приблизился к Росбергу. Вероятно, зная, что у Williams проблемы, он неразумно совершил позднее нырок по внутренней стороне первого поворота. Он заблокировал колеса, врезался в стену и сломал подвеску, оставив Чивера на третьем месте.
Уверенно лидируя, Уотсон смог отступить, поскольку Росберг боролся с проблемами подачи топлива и изношенными шинами, в дополнение к своей больной коробке передач, и откатился на пятое место на трассе и четвертое по общему времени. При средней скорости всего 78 миль в час двухчасовой лимит времени был намного меньше запланированных 76 кругов, и Уотсон одержал свою вторую победу в сезоне, которая стала первым Гран-при Детройта , на шестом другом месте Формулы-1 в Америке. Американец Эдди Чивер занял второе место за свой лучший результат в Гран-при, опередив Пирони на третьем месте.
Несмотря на кучу проблем с началом работы на новой трассе, организаторы гонки получили отличные отзывы за свои усилия, и новый американский город вошел в Формулу-1. После двух гонок в США, которые уже прошли в 1982 году, одна все еще оставалась , поскольку впервые в истории одна страна принимала три мероприятия в одном сезоне Гран-при.