Джеймс Э. Браун III (родился 15 августа 1954 года) — руководитель аэрокосмической отрасли, летчик-испытатель -инструктор и бывший офицер ВВС США . С 2021 года он является президентом Национальной школы летчиков-испытателей, расположенной в Мохаве, Калифорния .[обновлять]
Ранее Браун был вице-президентом, главным операционным директором и инструктором-летчиком-испытателем в Национальной школе летчиков-испытателей. Ранее он был начальником летных операций на заводе Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле, Калифорния . Он также был главным летчиком-испытателем программы F-22 Raptor, размещенной на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, где он выполнял такие виды деятельности, как тестирование авионики, расширение диапазона полетов и создание процедурных летных руководств для ВВС. Он также был главным летчиком-испытателем F-117 Nighthawk . Браун является членом и бывшим президентом Общества экспериментальных летчиков-испытателей (SETP), а также членом Королевского авиационного общества .
Джеймс Браун III родился в Блюфилде, Западная Вирджиния , 15 августа 1954 года и вырос в Бирмингеме, штат Алабама . [1] Его интерес к полетам развился с помощью его отца, который был пилотом-любителем. Молодой человек мечтал однажды стать астронавтом. Он учился в Военном институте Вирджинии (VMI) в Лексингтоне, штат Вирджиния , и окончил его в 1976 году, получив степень бакалавра наук в области гражданского строительства . [2] Первый самостоятельный полет Брауна состоялся в феврале 1976 года. [3]
После окончания VMI Браун был назначен вторым лейтенантом в ВВС США. [4] Он поступил на программу подготовки пилотов в 1977 году [2] и получил звание пилота в следующем году. [4] Первая боевая командировка Брауна началась в 1979 году в 480-й тактической истребительной эскадрилье 52- го истребительного крыла на авиабазе Шпангдалем в Западной Германии , где он летал на F-4 Phantom II . В своей следующей командировке Браун летал на F-5E Tiger II в составе 527-й эскадрильи Aggressor на базе Королевских ВВС Олконбери в Англии . [5]
В 1985 году он был выбран для обучения в Школе летчиков-испытателей ВВС США (TPS) на авиабазе Эдвардс в Калифорнии и окончил ее с классом 86A. [6] Его однокурсники вручили Брауну премию Onizuka Prop Wash Award как студенту, внесшему наибольший вклад в укрепление духа и морали класса. [7] Премия Prop Wash Award посвящена памяти выпускника TPS полковника Эллисона Онидзуки , который погиб в составе экипажа космического челнока Challenger в 1986 году. [7] После окончания школы Браун испытывал A-7 Corsair II , все модели F-15 Eagle и провел летные испытания на ряде засекреченных прототипов самолетов. В 1992 году, после шестнадцати лет службы, Браун уволился из ВВС. [4]
Браун прошел собеседование в Lockheed на должность летчика-испытателя, но из-за сокращения военных расходов после окончания Холодной войны вакансий не было. Он присоединился к United Airlines в 1992 году и летал на Boeing 737 над Северной и Центральной Америкой. Следуя за своей детской мечтой, Браун подал заявку на программу подготовки астронавтов NASA, но был отклонен из-за ненормальной электрокардиограммы. [2]
В 1994 году он был нанят Lockheed Skunk Works в качестве летчика-испытателя для F-117 Nighthawk, где он помогал разрабатывать и тестировать усовершенствования системы вооружения, которые оказались ценными в операциях «Союзническая сила» и «Иракская свобода» . [3] Одним из таких усовершенствований был проект «Интегрированная информация в реальном времени в кабину/Информация в реальном времени из кабины для боевых самолетов» (IRRCA). В 1998 году в качестве ведущего летчика-испытателя IRRCA Браун выполнил имитационную боевую миссию, чтобы продемонстрировать способность получать обновления миссии в реальном времени со спутника и автоматически изменять запланированный маршрут F-117. [8] [9] Полет также продемонстрировал прием текста и изображений альтернативной цели. [8] Браун поощрял молодых инженеров, читая лекции, такие как «Торможение истребителя-невидимки F-117», прочитанные в студенческом отделении Американского института аэронавтики и астронавтики в Калифорнийском университете в Сан-Диего . [10] Он продолжил свое образование и получил степень магистра наук в области менеджмента в Университете штата Троя в Алабаме , а также закончил аспирантуру по машиностроению в Университете штата Калифорния во Фресно . [4]
В 2002 году, после восьми лет работы в программе F-117, Браун перешел на F-22 Raptor . [3] На этой новой должности он оценил обновленные версии программного обеспечения авионики и улучшил интерфейс пилот-машина. [2] 22 ноября 2002 года Браун выполнил миссию, которая завершила все предписанные Пентагоном цели летных испытаний, необходимые для начала следующего этапа программы. [11] [12] В этой миссии Браун выпустил ракету AIM-9M Sidewinder по сверхзвуковому беспилотному дрону QF-4, летевшему в нескольких милях прямо перед F-22. [11] Невооруженная ракета прошла достаточно близко к цели, чтобы ее можно было оценить как смертельное попадание, удовлетворяя критериям, необходимым для начала этапа специальных начальных эксплуатационных испытаний и оценки (DIOTE) в следующем году. [11] [12]
Браун успешно справился со многими чрезвычайными ситуациями с F-22, включая утечку топлива на высоте 30 000 футов при полете со скоростью, близкой к скорости звука. [13] В другом полете механическая проблема повлияла на один из двух реактивных двигателей вскоре после взлета. Зная о похожей ситуации, которая привела к потере F-117, Браун перевел неисправный двигатель на холостой ход, а не выключил его. Второй двигатель начал терять мощность во время захода на посадку. Нетрадиционный метод Брауна по решению первоначальной проблемы позволил ему едва избежать гораздо более серьезной ситуации. [2]
В 2006 году Браун был ведущим летчиком-испытателем программы F-22 Raptor на авиабазе Эдвардс. [3] К 2008 году Браун налетал более 7600 часов на 124 различных типах самолетов. [2] В июле 2011 года Браун был повышен до главного летчика-испытателя программы F-22 Raptor для Lockheed Martin. В 2012 году он стал первым летчиком-испытателем, налетавшим 1000 часов на F-22. Включая часы на F-117, Браун налетал на самолетах-невидимках больше, чем любой другой летчик в мире. [1]
В 2013 году Браун занял должность начальника летных операций в Lockheed Martin Skunk Works, обеспечивая надзор за летными испытаниями для оценки новых технологий. [14] Браун ушел из Lockheed в январе 2016 года и присоединился к Национальной школе летчиков-испытателей (NTPS) в качестве главного операционного директора и инструктора летчиков-испытателей. [15] [16] В 2019 году он был повышен до должности вице-президента и главного операционного директора NTPS. [17] В 2021 году он был выбран президентом Национальной школы летчиков-испытателей. [18]
Браун много работал в авиационном сообществе, делясь своим опытом и поощряя молодых летчиков и инженеров. В 2003 году он появился в телевизионном шоу Discovery Channel Secrets of Future Air Power и рассказал о скрытности, вооружении и возможностях управления вектором тяги F-22. [19] В 2004 году он председательствовал на панельной дискуссии по ранней истории F-16 Falcon . Созванная в честь 30-летия F-16, группа состояла из капитана United Airline Джо Собчака, летчика-испытателя Lockheed F-22 Джона Ферджионе, отставного полковника ВВС США Джеймса Райдера и «отца F-16» Гарри Хиллакера. [20]
В 2004–2005 годах он занимал пост президента Общества экспериментальных летчиков-испытателей. [21] На конференции Phoenix Leadership Conference 2005 года он описал подход к управлению ресурсами кабины в авиации и его связь с командной работой для предприятий. [22] В 2006 году он рассказал об уникальных возможностях F-22 студентам Университета аэронавтики Эмбри-Риддла . [23] В 2008 году Браун представил статус программы испытаний F-22 инструкторам и студентам-пилотам на авиабазе Колумбус в Миссисипи. [24] В 2022 году он рассказал о полетах F-117 и F-22 на мероприятии, организованном Западным музеем авиации . [25]
Браун является членом Общества летчиков-испытателей и Королевского авиационного общества. [4]
В 2003 году Браун был избран президентом Общества экспериментальных летчиков-испытателей. Он был избран президентом в 2003 году и президентом на один год в 2004 году. [21]
