Джеймс П. Кларк (11 апреля 1899 — 17 апреля 1962) — американский политический деятель, спортсмен и бизнесмен. Он был лидером Демократической партии в Филадельфии и владельцем команды Philadelphia Eagles Национальной футбольной лиги .
Кларк родился в Питтсбурге 11 апреля 1899 года. [1] Он переехал в Филадельфию в возрасте пяти лет. [2] В юности Кларк работал в American Bridge Company . В 1915 году он присоединился к Electric Theatre Supplies Company. Затем он работал в Kline Porter Company. [2]
В конце концов Кларк решил открыть свой собственный бизнес, Clark Delivery Service, который специализировался на перевозке кинопленки и сопутствующих товаров. В 1934 году он объединил свою компанию с Horlacher Delivery Service. [1] Он переименовал компанию в Highway Express Lines и к 1950 году имел парк из более чем 400 грузовиков. [3] [4] К 1965 году компания стала одной из крупнейших фирм по перевозке генеральных грузов в Средней Атлантике . Она управляла более чем 500 тракторными прицепами и имела десять терминалов и семь промежуточных станций в Пенсильвании , Нью-Джерси , Мэриленде и Вирджинии . [5]
В 1941 году Кларк был избран председателем городского комитета Демократической партии Филадельфии. Он сменил политического союзника Джона Б. Келли , который был назначен национальным директором по физической подготовке. [6] Кларк помог укрепить финансово стесненную партию собственными деньгами. [7] Вскоре после того, как он стал председателем, Кларк поддержал законопроект «Большой грузовик», двухпартийный законодательный акт, благоприятный для грузовой отрасли, также поддержанный республиканцем Джозефом Н. Пью-младшим, который в конечном итоге был отклонен. [7]
Демократические лидеры хотели, чтобы кандидат из Восточной Пенсильвании был выдвинут партией на выборах в Сенат США в 1944 году . Главы окружных комитетов решили позволить Кларку выбрать предпочтительного кандидата партии. [8] Он выбрал представителя США Фрэнсиса Дж. Майерса , который затем победил действующего республиканца Джеймса Дж. Дэвиса . На тех же выборах филадельфийские демократы выиграли все шесть городских мест в Палате представителей США и вернули сильную делегацию в Генеральную ассамблею Пенсильвании . Город также дал президенту Франклину Делано Рузвельту большинство в 130 000 голосов, что помогло ему победить в штате Пенсильвания. Успех кандидатов Кларка на выборах 1944 года побудил Роберта Тейлора из The Pittsburgh Press поставить его в один ряд с двумя основными лидерами демократов в штате: сенатором США Джозефом Ф. Гаффи и председателем партии штата Дэвидом Л. Лоуренсом . [7]
Кларк ушел с поста председателя партии в 1946 году из-за давления со стороны бизнеса, но сохранил влияние в политике Демократической партии. [9] [10] В 1950 году Кларк предложил пожертвовать 25 000 долларов на благотворительность, если республиканец Джеймс Х. Дафф проведет дебаты со своим оппонентом на выборах в Сенат США того года , Фрэнсисом Дж. Майерсом. Дебаты так и не состоялись, и Дафф победил Майерса. [2] В 1952 году Кларк, сторонник Эстеса Кефовера , возглавил безуспешную попытку сместить председателя городского комитета Джеймса А. Финнегана , который поддерживал Эдлая Стивенсона . [11]
В конце 1950-х и начале 1960-х годов Кларк был союзником представителя США и председателя Филадельфийской демократической партии Уильяма Дж. Грина-младшего и занимал пост финансового председателя Филадельфийского демократического комитета. Им обоим приписывают помощь Джону Ф. Кеннеди в победе на президентских выборах 1960 года . [12]
В 1961 году Кларк боролся против законопроекта в Генеральной ассамблее Пенсильвании, который смягчил бы ограничения на размер прицепов, разрешенных на автомагистралях. [13]
В 1949 году Кларк возглавил группу из 100 бизнесменов из Филадельфии , которые приобрели Philadelphia Eagles у Алексиса Томпсона за 250 000 долларов. [14] [15] Кларк был президентом команды с 1949 по 1953 год, но отказался от должности из-за давления со стороны бизнеса. Его сменил Фрэнк Л. МакНэми , но он остался в организации в качестве вице-президента. В 1958 году он был избран на недавно созданную должность председателя. [16] Eagles дважды выигрывали чемпионат НФЛ под управлением синдиката Кларка ( 1949 и 1960 ). В 1950 году синдикат Кларка попытался купить Philadelphia Athletics у Конни Мак , но безуспешно. [17] [18]
В 1961 году комиссия по скачкам на лошадях Пенсильвании проголосовала 2–1 за предоставление Clark's Liberty Bell Racing Association первой в штате лицензии на ипподром с тотализатором , причем оба члена комитета от Демократической партии проголосовали за Кларка, а член от Республиканской партии — против. [19] Кларк умер до завершения строительства ипподрома, но муж его племянницы, Майкл Дж. О'Нил, довел строительство ипподрома стоимостью 12,5 млн долларов до конца, и ипподром Liberty Bell Park открылся 7 июня 1963 года. [20]
В 1959 году Кларк перенес сердечный приступ в своей квартире в центре города Филадельфия . [21] 17 апреля 1962 года Кларк умер от инсульта у себя дома в Филадельфии. [12] Кларк оставил свое имущество, которое включало Highway Express Lines и его акции в Philadelphia Eagles и Liberty Bell Racing Association, своей жене Маргарет и племяннице Мари О'Нил, которую он воспитывал с девятилетнего возраста. В его завещании было указано, что если Highway Express Lines будет продана, его сотрудники получат первую возможность купить ее. [22] [23] Имущество было оценено в 4 миллиона долларов. [24]
В 1963 году синдикат Кларка, известный как «Счастливая сотня», продал Eagles Джерри Уолману за 5 505 000 долларов. [25] Два года спустя Highway Express Lines был куплен Э. Уильямом Утталом. [5]