Джеймс Фостер (9 мая 1786 г. – 12 апреля 1853 г.) был выдающимся мастером по производству железа в Вустершире , мастером по производству угля и старшим партнером в важной железной компании John Bradley & Co , Stourbridge , которая была основана его старшим сводным братом, но значительно расширилась под его руководством. [1] Помимо металлургического завода в Стаурбридже , бизнес владел рядом угольных и железорудных шахт, печей, кузниц и других предприятий в Черной стране и около Айронбриджа . Бизнес продолжался еще долго после смерти Джеймса Фостера, в конечном итоге будучи зарегистрированным как John Bradley (Stourbridge) Ltd в начале 20-го века. В конце 19-го века компания была членом Ассоциации адвокатов, члены которой были производителями пруткового железа высочайшего качества того времени. Фостер также был партнером в других компаниях, включая инжиниринговую фирму Foster, Rastrick and Company, которая построила первый паровоз, шедший по рельсам в США. Он также был банкиром и землевладельцем, а также был избран членом парламента и назначен комиссаром по благоустройству Стаурбриджа и верховным шерифом Вустершира. [2]
Джеймс Фостер был сыном Генри и Мэри Фостер (урожденной Хейден). Он родился 9 мая 1786 года [3] и был крещен 11 мая 1786 года. [4] Семейный дом, который существует до сих пор, находился в районе Стаурбриджа, который тогда назывался Дигбет, сейчас это дома 7 и 8 по Нижней Хай-стрит. [5] [6] Первый муж Мэри, Габриэль Брэдли из Стаурбриджа, оставил ей свой металлургический бизнес после своей смерти в 1771 году. Джон Брэдли , сын Мэри от ее первого мужа, основал компанию John Bradley & Co., в 1800 году взяв в аренду землю возле канала в Стаурбридже с целью развития металлургического завода. [7] Договор о партнерстве для компании был составлен в 1802 году, который предоставил долю в компании шести единокровным братьям и сестрам Брэдли (включая Джеймса Фостера). К 1813 году акции компании принадлежали только Джону Брэдли и Джеймсу Фостеру, а после смерти Брэдли в 1816 году Джеймс Фостер взял под свой контроль предприятие, в которое входил и Стаурбриджский металлургический завод.
В 1818 году Фостер арендовал шахты в Уомбридже, Шропшир, с условием построить там доменные печи в течение 18 месяцев. [8]
Foster основал дочернее товарищество с Джоном Урпетом Растриком в Стаурбридже, которое торговало как Foster, Rastrick and Company . Компания существовала с 1819 по 1831 год и находилась на переднем крае технологий производства железа; производя широкий ассортимент продукции, такой как доменные печи и прокатное оборудование, сахарные заводы для экспорта в Вест-Индию , железные «опоры» (балки) для важных зданий того времени, кованые рельсы и четыре ранних паровоза.
Из них «The Agenoria» работал на железной дороге Кингсвинфорда, около Стаурбриджа, и сейчас находится в Национальном железнодорожном музее в Йорке . Остальные три были заказаны компанией Delaware and Hudson Canal Company и экспортированы в Соединенные Штаты. «Stourbridge Lion» стал первым паровозом, работавшим на коммерческой железной дороге в Хоунсдейле , штат Пенсильвания . К сожалению, он оказался слишком тяжелым для деревянных рельсов и после нескольких пробных запусков был снят. Несколько компонентов остаются в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия.
«Новый литейный завод», построенный в 1821 году, с великолепной конструкцией железной крыши размером 150 на 50 футов (46 м × 15 м), производил компоненты для компании и продолжал работать как литейный завод до начала 21-го века. Здание, которое долгие годы стояло полузаброшенным, теперь было разумно восстановлено и снова используется как медицинский центр для жителей Стаурбриджа. [1]
Фостер создал партнерство с Томасом Джуксом Кольером (Thomas Jukes Collier & Co), которое осуществляло добычу полезных ископаемых в районе Хэдли примерно с 1820 года. [9]
20 февраля 1821 года Фостер получил патент на «некоторые усовершенствования в производстве ковкого железа». [10]
В 1820-х годах Фостер вступил в партнерство с Джорджем Джонсом и Джоном Баркером, оба из Вулверхэмптона , для строительства чугунолитейного завода в Чиллингтоне. [11] Три партнера запатентовали усовершенствованный метод производства ковкого чугуна в 1832 году. [12] Они изобрели метод транспортировки расплавленного чугуна, полученного в доменной печи , в пудлинговую печь без промежуточной стадии производства твердого чугуна . [13]
Первый приход Фостера в политику состоялся в 1825 году, когда он был назначен комиссаром по благоустройству города Стаурбридж. Он лоббировал новый Закон об улучшении, принятый в 1825 году, который позволил комиссарам построить крытый рынок для города. [14] Джеймс Фостер позже стал членом парламента, как виг , от Бриджнорта (1831–1832), [15] хотя он редко принимал участие в дебатах. [4] Он служил верховным шерифом Вустершира в 1840 году.
В 1828 году Фостер приобрел поместье Мэдли-Корт . [16] Здесь он начал добычу полезных ископаемых, пробурив в общей сложности 17 шахт. [17] Позже (в 1843 году) Фостер построил поблизости доменные печи. В 1833 году Фостер приобрел в аренду замок Стауртон за 10 000 фунтов стерлингов. [4] Впоследствии он модернизировал и достроил здание, наняв архитектора сэра Роберта Смирка для разработки проектов.
В 1834 году Фостер встретился с несколькими промышленниками, чтобы основать Stourbridge and Kidderminster Banking Co. Джеймс Фостер стал председателем банка и занимал эту должность до 1850 года. [14] Первое отделение банка располагалось в Парк-хаусе недалеко от Стаурбридж-Хай-стрит, который был предыдущим домом Фостера. [14]
В 1844 году Джеймс Фостер был включен в состав Комитета по управлению компании, которая предложила построить железную дорогу Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон . [18]
В 1865 году Фостер объединился с канадским промышленником Хью Райаном и подрядчиком Альфонсом Бруксом в качестве субподрядчиков на ветке Пикту железной дороги Новой Шотландии . [19]
Краткая характеристика Фостера в «Руководстве по железной торговле Великобритании » Гриффитса описывает его как: «весьма способного и дальновидного человека, полностью лишенного важности и напускного превосходства, наделенного в весьма примечательной степени здравым смыслом; будучи пораженным глухотой, его манеры иногда казались резкими из-за его быстрых и решительных ответов. Он был убежденным либералом в политике и действительно хорошим, добросердечным джентльменом». [20]
После его смерти в возрасте 66 лет, которая произошла 12 апреля 1853 года, [4] сообщалось, что тысяча его рабочих прошла парадом за похоронным кортежем. Он был похоронен в семейном склепе в церкви Св. Марии в Олдсвинфорде .
Он не был женат, и его железный бизнес и поместья унаследовал его племянник Уильям Орм Фостер . [4] Его портрет был написан знаменитым Генри Сперриером Паркманом (1814-1864). [21]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )