Джеймс Харгривз ( ок. 1720 – 22 апреля 1778) [2] был английским ткачом , плотником [ нужна ссылка ] и изобретателем, который жил и работал в Ланкашире , Англия. Харгривзу приписывают изобретение прядильной машины «Дженни» в 1764 году.
Он был одним из трех человек, ответственных за механизацию прядения: Ричард Аркрайт запатентовал водяную раму в 1769 году, а Сэмюэль Кромптон объединил эти два изобретения, создав прядильную машину в 1779 году. [3]
Джеймс Харгривз родился в Стэнхилле, Освальдтвистле в Ланкашире. Его описывали как «крепкого, широкоплечего мужчину ростом около пяти футов десяти дюймов или даже больше». [4] Он был неграмотным [ сомнительно – обсудим ] и большую часть жизни работал ткачом на ручном ткацком станке . [5] Он женился, и записи о крещении показывают, что у него было 13 детей, [1] из которых автору Бейнсу в 1835 году было известно о «шести или семи». [4]
Говорят, что идея прялки «Дженни» пришла, когда прялка с одной нитью была опрокинута на пол, и Харгривз увидел, что и колесо, и веретено продолжают вращаться. Он понял, что если поставить несколько веретен вертикально и рядом, то можно будет прясть несколько нитей одновременно. Прялка «Дженни» была ограничена производством хлопковых уточных нитей и не могла производить пряжу достаточного качества для основы. Высококачественная основа позже была получена с помощью прядильной машины Аркрайта .
Харгривз построил для себя машину «Дженни» и продал несколько из них своим соседям. [4] Его изобретение изначально приветствовалось другими прядильщиками, пока они не увидели падение цен на пряжу.
Противостояние машине заставило Харгривза уехать в Ноттингем , где хлопчатобумажная чулочная промышленность выиграла от возросшего предложения подходящей пряжи. В Ноттингеме Харгривз делал Дженни для человека по имени Шипли, и 12 июня 1770 года ему был выдан патент, который послужил основанием для судебного иска (позже отозванного) против производителей Ланкашира, которые начали его использовать. Вместе с партнером Томасом Джеймсом Харгривз управлял небольшой мельницей в Хокли и жил в соседнем доме. Бизнес продолжался до его смерти в 1778 году, когда его жена получила выплату в размере 400 фунтов стерлингов. [4]
Когда Сэмюэль Кромптон изобрел прядильную машину в 1779 году, он утверждал, что научился прясть в 1769 году на машине «Дженни», которую построил Харгривз. [6]
Харгривз был одним из трех человек, ответственных за механизацию прядения.
Ложные заявления о Харгривзе были сделаны еще в 1828 году, когда Ричард Гест , писавший в Edinburgh Review в 1828 году, [7] допустил несколько ошибок, и искаженное представление о его жизни и вкладе сохранилось до сих пор. Приходские записи о захоронениях показывают, что Харгривз (неправильно написанный как «Харгрейвс») не умер в работном доме, как утверждалось. [8]
В 1780-х годах разгорелась ожесточенная судебная тяжба, чтобы аннулировать самые важные патенты Ричарда Аркрайта . Томас Хайс утверждал, что он был истинным изобретателем как прядильной машины, так и прядильной машины «Дженни». [9] Были собраны противоречивые доказательства относительно обстоятельств нескольких изобретений, [9] и хотя патенты Аркрайта были аннулированы, вопрос об авторстве не был решен. [i]
Другие записи показывают, что ни жена Харгривза, ни одна из его дочерей не носили имени Дженни, вопреки мифу, повторяемому в школьных учебниках вплоть до 1960-х годов, в детских книгах вплоть до 2005 года [10] и на образовательных сайтах вплоть до наших дней. [ii] «Дженни» относится к двигателю, распространенному сленговому термину в Ланкашире в 18 веке, который иногда встречается и сейчас.
