Джеймс Питер Аллер (12 июля 1785 г. – 20 мая 1858 г.) был мастером-механиком и строителем паровых двигателей, основателем Allaire Iron Works (основана в 1815 г.), первой компании по производству морских паровых двигателей в Нью-Йорке, а затем Howell Works (основана в 1822 г.) в Уолл-Тауншипе, штат Нью-Джерси . [2] В его послужном списке также строительство как первого составного парового двигателя для использования на море, так и первого многоквартирного дома в Нью-Йорке . [3]
Аллер родился либо в родовом городе своей семьи Нью-Рошель, штат Нью-Йорк , либо в изгнании в Аннаполис-Роял, Новая Шотландия , Канада. Большое количество лоялистов-«тори» и их семей бежали из Нью-Йорка в Канаду во время британской эвакуации Нью-Йорка после того, как Парижский мирный договор 1783 года положил конец Войне за независимость США , включая ветви семьи Аллер, которые поселились в Аннаполис-Роял, Новая Шотландия . Петиции в Континентальный конгресс в 1784 году Питера А. Аллера из Нью-Йорка, колониального американского лоялиста , указывают на высокую вероятность того, что соответствующая ветвь семьи Аллер могла остаться в Нью-Йорке во время и после британской эвакуации. Где-то после 1793 года патриарх Аллер купил дом в Нью-Йорке и нашел работу конюхом . [ 4]
В 1802 году, в возрасте 17 лет, его старший сын Джеймс Питер начал работать на Фрэнсиса Элсворта, литейщика латуни в городе. Аллер женился на Фрэнсис Дункан, дальней родственнице, два года спустя, и он продолжил продвигаться на литейном заводе латуни. В конечном итоге у них родилось девять детей, пятеро из которых дожили до взрослого возраста.
К 1806 году, изучив латунное дело, Аллер открыл собственный литейный завод. Перед войной 1812 года литейный завод Аллер получил заказ от Роберта Фултона на изготовление латунных изделий для «Клермона» , первого коммерчески успешного парохода . После смерти Фултона в 1815 году Аллер арендовал у этого джентльмена магазин в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , и пошлины с поместья. Затем он взял в партнеры Чарльза Сутенгера, главного инженера Фултона. В рамках этого партнерства Аллер и Стаутенгер построили двигатель для последнего проекта парохода Фултона, «Чанцлер Ливингстон», а также воздушный цилиндр для « Саванна» , первого судна с паровым двигателем, успешно пересекшего Атлантику.
Когда вскоре после этого Соутингер умер, Аллер переместил бизнес в Корлеарс-Хук в нижнем Манхэттене , где располагался его литейный цех. К 1820 году Аллер управлял крупнейшим цехом по производству морских двигателей в Соединенных Штатах. Он лично владел рядом патентов на усовершенствования паровых двигателей, разработанных в его цехе, который был известен как James P. Allaire Works .
Во время войны 1812 года эмбарго на британские продукты и товары вызвало у таких бизнесменов, как Аллер, большие трудности с получением ресурсов, необходимых для молодой промышленной базы Америки. Для Аллера эмбарго создало дефицит запасов железа, необходимых для его производственных операций, и заставило его задуматься о приобретении удовлетворительного способа обеспечения стабильной и недорогой поставки сырья.
Первоначально Аллера заинтересовало в собственности, которая теперь известна как Историческая деревня Аллера , наличие значительного количества болотной железной руды. Эта болотная руда, так называемая из-за ее образования в болотах и топких местностях, была ценным ресурсом в Америке до открытия обширных рудных залежей в горах Северного Нью-Джерси и Пенсильвании. В отличие от последней руды, болотная руда легкодоступна и не требует глубокой шахты или открытой разработки для ее добычи.
Что еще более важно, болотная руда является возобновляемым ресурсом при осторожной добыче и использовании. Она образуется, когда дождевая вода вымывает гуминовые и дубильные кислоты и углекислый газ , который вырабатывается как часть естественного жизненного цикла микроорганизмов в почве. Часть этого фильтрата состоит из частиц железа из более глубоких слоев почвы. Когда вода проходит через эти участки суглинистой почвы, также называемой мергелем, она откладывает раствор карбоната железа, который поднимается на поверхность. Затем этот карбонат железа соединяется с поверхностной почвой и со временем затвердевает в твердую массу. Этот процесс занимает всего около 25-35 лет, что делает его идеальным, почти вечным ресурсом для промышленности, но только при уважительном отношении. Если рудный пласт оставить неразработанным и незагрязненным, пласты можно добывать бесконечно. Дальше на юге, в Нью-Джерси, операторы печей были вынуждены закупать руду из Статен-Айленда, штат Нью-Йорк , потому что рудные пласты были чрезмерно выработаны. [5]
Дядя Аллера, Энтони Аллер, сражался в составе британских армий во время войны под командованием полковника Банастра Тарлтона и стрелкового корпуса майора Патрика Фергюсона во время кампаний в Каролине. Энтони Аллер вел дневник до и после битвы при Кингс-Маунтин в октябре 1780 года, в котором описывал битву, свое пленение, жестокое обращение с пленными лоялистами и свой последующий побег к британским позициям в Чарльстоне, Южная Каролина. [6] Также имеется стенограмма его военного суда за убийство сослуживца из-за спора о найме ирландского волынщика в Чарльстоне, чтобы произвести впечатление на девушку в День Святого Патрика в 1781 году. [7] Он был оправдан по обвинениям, основанным на заявлении о самообороне. После войны он поселился в Новой Шотландии, Канада.