Джеймс Уорнер (1891–1970) был радистом на самолете Southern Cross, пилотируемом Чарльзом Кингсфордом Смитом, во время первого транстихоокеанского перелета в 1928 году, во время которого радио впервые было успешно использовано в дальнем полете.
Уорнер родился недалеко от Лоуренса, штат Канзас , в 1891 году. Его родители развелись, когда он был еще ребенком. Его мать заботилась о его двух сестрах, но отец отвез Джеймса и его двух братьев в приют в Уичито и оставил их там. В возрасте пяти лет его усыновила немецкая семья по имени Освальд, и большую часть своего детства он провел, живя и работая на их ферме. Он также провел около года в Германии со своей приемной семьей. Джеймс посещал как местные школы немецкого, так и английского языков в Лоуренсе до восьмого класса и, как сообщается, легко заводил друзей. В четырнадцать лет он ушел из дома и отправился в Уичито, где нашел работу в мясной лавке, отказавшись от просьб своего приемного отца вернуться домой. Научившись у кого-то, как делать заправку для упряжи из свиного сала и сажи , подросток Уорнер накопил достаточно денег, чтобы купить осла и тележку, из которых он продавал заправку, тем временем направляясь в Денвер , где он работал в боулинге, устанавливая кегли.
Позже он отправился в Боулдер, штат Колорадо, и работал водителем упряжки лошадей на дорожном грейдере. Примерно в восемнадцать лет он устроился на молочную ферму, где, как сообщается, он доил 50 коров дважды в день и развил большие предплечья, которые он сохранил на всю оставшуюся жизнь. Он купил у фермера молочный маршрут, осуществляя ежедневные поставки. Однако это закончилось, когда у него и фермера возник спор, и Уорнер потерял свои значительные инвестиции. После этого он, возможно, провел некоторое время в качестве бродяги в конце своего подросткового возраста, что было довольно распространено в Северной Америке начала 20-го века, катаясь по рельсам и живя в лагерях бродяг.
В 1911 году в возрасте около двадцати лет Уорнер отправился в Денвер и поступил на службу в ВМС США . Он провел учебный лагерь на острове Гоут (позже названном островом Йерба-Буэна ) в заливе Сан-Франциско . Затем Уорнер был отправлен в западную часть Тихого океана и в Китай, где служил на канонерских лодках, патрулировавших реку Янцзы . Он повысил свой класс до интенданта первого класса и в 1916 году прошел обучение в новой тогда должности помощника электрика, радиотехника . К 1919 году он стал одним из первых главных радистов в ВМС США. Во время Первой мировой войны Уорнер служил на корабле USS Parker , который патрулировал побережье Ирландии. Затем он был назначен на корабль USS St. Louis . Уорнер, возможно, также иногда служил немецко-английским переводчиком для морских офицеров после войны. Позже он был назначен радиоинструктором в Сан-Диего и командовал станцией компаса в Пойнт-Рейес в Северной Калифорнии. 30 марта 1928 года Уорнер покинул флот в Сан-Франциско.
От друзей он узнал, что Гарри Лайон подумывает отправиться с Чарльзом Кингсфордом Смитом в запланированный дальний перелет из Калифорнии через Тихий океан. Он пытался отговорить своего друга Лайона от полета, но в итоге оказался в команде. 31 мая 1928 года экипаж из четырех человек вылетел из Окленда, Калифорния , на самолете Southern Cross . После остановки для отдыха и дозаправки на Гавайях они вылетели на Фиджи, преодолев более 34 часов полета через открытое море, прежде чем приземлиться в Альберт-парке в Суве , где большая и восторженная толпа приветствовала первый самолет, когда-либо приземлившийся на Фиджи. [1] Southern Cross приземлился в аэропорту Игл-Фарм в Брисбене, Австралия, 9 июня [2] перед толпой в 25 000 человек. [3] [4] [5] На следующий день они вылетели в Сидней.
Полет Southern Cross ознаменовал первое успешное использование радио в дальнем полете. Вернувшись в Калифорнию, Уорнер и Лайон получили по памятной золотой медали весом в 4 унции и по 10 000 долларов от граждан Окленда и Уильяма Рэндольфа Херста . Затем Уорнер купил два самолета и начал подготовку к полету в Японию. Однако во время грубой дозаправки в воздухе при попытке установить рекорд по продолжительности полета пилот одномоторного самолета заснул и приземлился вверх ногами на илистых отмелях около Сан-Матео и залива Сан-Франциско. Полет Уорнера в Японию так и не вышел за рамки планирования.
Около 1930 года Уорнер отправился в Лос-Анджелес, где открыл радиомагазин. Он нанял инженера, и они вдвоем спроектировали и изготовили супергетеродинный комплект, который можно было установить в гетеродинные радиоприемники той эпохи. Он также экспериментировал с созданием электронного органа и был нанят Херстом для установки звуковой системы в Сан-Симеоне в Северной Калифорнии. Позже, во время Великой депрессии 1930-х годов, Уорнер переехал во Фресно и работал в компании по производству смягчителей воды , путешествуя по Центральной долине Калифорнии . Он встретил свою будущую жену в Хайвэй-Сити к северу от Фресно, где она владела придорожной закусочной.
В августе 1940 года Уорнер был отозван на флот и отправлен на Гавайи. В 1941 году он был переведен на центральную приемную станцию ВМС в Вашингтоне, округ Колумбия. Затем в марте 1943 года Уорнер был назначен в Колледж-Стейшн, штат Техас , где он преподавал радио в Техасском университете A&M до конца Второй мировой войны .
Медиа, связанные с Джеймсом Уорнером (летчиком) на Wikimedia Commons