Jacksonville Skyway — это автоматизированная система перемещения людей в Джексонвилле, штат Флорида . Она открылась в 1989 году и управляется Управлением транспорта Джексонвилла (JTA). Skyway имеет три станции в центре Джексонвилла и была расширена в 1996 году после перехода с ее первоначальной технологии на оборудование Bombardier Transportation . Она была снова расширена в 1998 и 2000 годах. В настоящее время бесплатная система включает два маршрута по 2,5 милям (4,0 км) пути, обслуживая восемь станций и пересекая реку Сент-Джонс по мосту Акоста . В 2023 году количество пассажиров системы составило 309 000 человек, или около 1200 в день по состоянию на второй квартал 2024 года.
По состоянию на 2023 год [обновлять]Skyway обычно работает только по будням, хотя JTA иногда запускает систему по выходным, когда в центре города проводятся специальные мероприятия.
Skyway проходит по приподнятой двухсторонней монорельсовой дороге. Система длиной 2,5 мили (4,0 км) обслуживает восемь станций в центре Джексонвилла : пять в районах Downtown Core и LaVilla и три через реку Сент-Джонс на Саутбэнке . Есть два маршрута, идущих на юг от транзитной станции Rosa Parks и разветвляющихся на Центральной станции : один идет на запад и заканчивается на станции LaVilla , а другой идет на юг через реку и заканчивается на станции Kings Avenue на Саутбэнке. [4] [5]
С 1989 по 1996 год система использовала резиноколесные транспортные средства типа VAL 256, разработанные Matra . Они работали только на участке Phase IA длиной 0,7 мили (1,1 км) с тремя станциями. В 1997 году их заменила нынешняя система, разработанная Bombardier Transportation , версия ее монорельсовой технологии UM III. В нынешней системе транспортные средства движутся по балкам шириной 34 дюйма (86 см) и высотой 28 дюймов (71 см), закрепленным на направляющей шириной 11 футов (3,4 м) с парапетными стенками. [4] [5] Каждый беспилотный поезд работает под автоматическим управлением , двигаясь со скоростью до 35 миль в час (56 км/ч), и может иметь два, четыре или шесть вагонов (хотя все нынешние поезда имеют два).
Skyway соединяется с системой скоростного автобусного сообщения JTA , известной как First Coast Flyer , в региональном транспортном центре Джексонвилла в ЛаВилле .
Автоматизированное средство передвижения людей для центра Джексонвилла было впервые предложено в 1972 году для решения проблем с движением и парковкой в городском центре. В 1976 году город включил систему в свой план мобильности, надеясь привлечь интерес со стороны Программы городского общественного транспорта Администрации . Первоначальное исследование было проведено Департаментом транспорта Флориды и отделом планирования Джексонвилла, которые в 1977 году передали проект Skyway в Транспортное управление Джексонвилла (JTA) для дальнейшей разработки. Ранние предложения рекомендовали комплексную систему длиной более 4 миль (6,4 км), которая соединила бы соседние районы, но маршрут и масштаб проекта были значительно сокращены с годами, чтобы соответствовать бюджетным ограничениям и параметрам UMTA. [5] [6]
После нескольких остановок и запусков UMTA выбрала Джексонвилл в качестве одного из семи городов, получивших федеральное финансирование для «Automated Skyway Express» в 1985 году. Два других связанных проекта — это Metromover в Майами и People Mover в Детройте . Одобренный план UMTA предусматривал строительство системы Фазы I протяженностью 2,5 мили (4,0 км), которая должна была быть построена тремя сегментами; агентство выделило JTA 23,5 миллиона долларов на первоначальный сегмент Фазы IA протяженностью 0,7 мили (1,1 км). [5] [6]
В июле 1987 года JTA выбрала французскую компанию Matra для строительства участка фазы IA. Работы были завершены в мае 1989 года, их стоимость составила 34,6 млн долларов, а коммерческое обслуживание началось 5 июня. На момент открытия Skyway обслуживала три станции на своем маршруте с востока на запад: Central , Jefferson и Terminal Station and Convention Center (теперь станция LaVilla) на северном берегу центра города Джексонвилл. Последующие расширения планировалось провести Skyway на север до Florida Community College в Джексонвилле (FCCJ), а затем на юг через реку Сент-Джонс по мосту Акоста . Развитие этих маршрутов началось в 1992 и 1995 годах соответственно, но переговоры о новом контракте с Matra провалились, когда истек предыдущий. В октябре 1994 года Bombardier Transportation получила новый контракт на реконструкцию существующего участка востока на запад с использованием новой технологии и на завершение оставшихся расширений этапа I. [4] [5]
Система была закрыта 15 декабря 1996 года, чтобы заменить бывшую технологию Matra оборудованием Bombardier; старые вагоны были проданы международному аэропорту О'Хара в Чикаго . Расширение на север было завершено, добавив остановки Hemming Plaza (теперь James Weldon Johnson Park ) и Rosa Parks Transit Station , и Skyway вновь открылся 15 декабря 1997 года с обслуживанием от Prime F. Osborn III Convention Center до FSCJ. Южный сегмент открылся 30 октября 1998 года, добавив обслуживание к станции San Marco на Southbank в Джексонвилле . 1 ноября 2000 года открылись станции Riverplace и Kings Avenue , завершив сегмент Southbank и первую фазу Skyway. [4]
Пассажиропоток на Skyway оказался намного ниже первоначальных прогнозов; хотя JTA изначально ожидала 100 000 пассажиров в месяц, к 2009 году он составил в среднем менее трети от этого числа. Основными причинами являются сокращение рабочей силы в центре города и отсутствие связей с другими районами и видами транспорта. Система стала основным предметом спора в Джексонвилле, критики считали ее «поездкой в никуда» и пустой тратой ресурсов. В 2010 году, после более чем двадцати лет неэффективной работы, Florida Times-Union назвала ее «шуткой над Джексонвиллем для поколения». Однако другие утверждали, что расширение системы и оживление центра города могут сделать ее успешной. [6] [7]
В феврале 2012 года Skyway временно стал бесплатным для проезда, пока не была установлена новая система оплаты. Пассажиропоток подскочил на 61% — до 481 000 в год. В 2013 году средний пассажиропоток составил около 4000 человек в будние дни (система закрыта по выходным, за исключением особых мероприятий), и JTA возобновила политику бесплатного проезда до конца 2016 года. [8] По состоянию на июнь 2019 года [обновлять]проезд по-прежнему остается бесплатным. [9] В свете этого импульса директор JTA Нэт Форд объявил, что агентство подаст заявку на гранты для расширения системы с новой станцией в быстрорастущем районе Бруклина . [10] [11]
В декабре 2015 года Управление транзита Джексонвилла объявило о планах пересмотреть установку и эксплуатацию, ссылаясь на проблемы, связанные с тем, что «текущие транспортные средства Skyway настолько устарели, что детали больше не подлежат замене — четыре из 10 транспортных средств вышли из строя — и сотрудники JTA заявили, что отраслевые эксперты не отреагировали положительно на возможность их капитального ремонта». [12] В обзоре рассматривались варианты восстановления текущего подвижного состава, покупки сменных транспортных средств, расширения системы, сноса конструкции или преобразования ее в альтернативное использование, например, в пешеходную дорожку. В январе 2017 года JTA заявило, что они «пытаются сохранить Skyway в рабочем состоянии еще на пять лет, поскольку это определяет будущее системы» [13]
В рамках строительства регионального транспортного центра Джексонвилла (JRTC) станция Convention Center была закрыта на некоторое время, чтобы демонтировать оригинальные элементы станции (например, навес надземной станции) и построить новый объект частично над существующими путями. Существующая платформа была сохранена, но с изменениями, внесенными для того, чтобы связать все с новым объектом. В то время как новый JRTC открылся 4 мая 2020 года, Skyway не начал обслуживание объекта до июля того же года из-за временной паузы в обслуживании Skyway, вызванной COVID-19.
3 марта 2021 года JTA объявила, что одобрила планы по переоборудованию части своей собственности на объект по обслуживанию Skyway в районе Лейла-стрит в районе Бруклина в запланированную бруклинскую станцию, строительство которой должно начаться в сентябре 2021 года, а завершение запланировано на начало 2022 года. [14]
В декабре 2016 года предпочтение было отдано замене монорельса на общие автономные транспортные средства , которые будут использовать надземный маршрут, используемый в настоящее время монорельсом, а также продолжат движение по расширенной сети на уровне улиц. [15] [16] Система будет иметь некоторое сходство с персональным скоростным транспортом или групповым скоростным транспортом, за исключением того, что на уровне земли она будет работать в смешанном транспортном потоке или ее полосы будут иметь переезды с другим транспортным потоком.
В декабре 2017 года JTA запустила трассу U2C AV Test and Learn, которая служит в качестве открытого класса для тестирования и оценки нескольких транспортных средств и связанных с ними технологий из индустрии AV Shuttle. По состоянию на 2020 год были опробованы транспортные средства от трех разных поставщиков. В 2019 году JTA указала, что промежуточный этап будет включать модификацию одной из балок монорельса, чтобы обеспечить возможность использования автономных транспортных средств, в то время как Skyway продолжит работать с другой стороны. [17]
В 2020 году JTA раскрыла более подробные планы, согласно которым сеть U2C будет иметь 10 миль маршрутов — надземные пути и наземные дороги — также охватывающие близлежащие пригороды, такие как Сан-Марко, Спрингфилд и Бруклин/Риверсайд (с будущей возможностью соединения с предлагаемой сетью First Coast Commuter Rail ). [18] [19] [20]
В мае 2021 года городской совет Джексонвилла проголосовал за изъятие 132 миллионов долларов из бюджета U2C, оставив 240 миллионов долларов на проект. [21]
Jacksonville Skyway имеет восемь станций на двух линиях: Northbank (LaVilla) и Southbank (Kings Avenue). Все поезда проходят через Rosa Parks Transit Station , James Weldon Johnson Park и Central , где они разделяются. [4]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
30°19′38″с.ш. 81°39′44″з.д. / 30,327087°с.ш. 81,662331°з.д. / 30,327087; -81,662331