stringtranslate.com

Джеральд Хаскинс

Джеральд Хаскинс (ок. 1885–1946) был новозеландским инженером-строителем, получившим образование и большую часть своей карьеры работавшим в Австралии. Он был одним из трех первоначальных руководителей консалтинговой инженерной фирмы Gutteridge Haskins and Davey, которая сегодня существует в форме GHD Group .

Ранняя жизнь и карьера в Новой Зеландии

Хаскинс родился в 1885 или 1886 году в Папануи , пригороде Крайстчерча , на Южном острове Новой Зеландии. Он был сыном Фрэнсиса Томаса Хаскинса (ок. 1830–1908) и его жены Элизабет, урожденной Гослинг (ок. 1850–1909). [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Отец Хаскинса был городским клерком Крайстчерча; он номинировал области, в которых его три сына и одна дочь должны были получить квалификацию, и в которых все четверо получили квалификацию. В случае молодого Джеральда это было инженерное дело. Он учился и получил диплом инженера-строителя в Кентерберийском колледже, Университете Новой Зеландии (ныне Университет Кентербери ). Он вырос до шести футов ростом и хорошо сложен. Во время учебы в университете Хаскинс преуспел в любительском боксе и был капитаном футбольной команды. [7]

После окончания университета он сначала работал в Литтлтон-Харбор , но около 1911 года покинул Новую Зеландию, чтобы работать в Австралии, первоначально возвращаясь туда каждый год во время своего отпуска, чтобы навестить свою девушку и будущую жену. [7]

Карьера в Австралии

Инженер по водоснабжению

Джеральд Хаскинс на месте плотины Эйвон (1920)

Его первой работой в Австралии было в Департаменте общественных работ Нового Южного Уэльса в Вагге — он был постоянным инженером на новых городских канализационных работах в 1912 году [8] — а позже он работал с ними в Сиднее. Затем он работал в Совете по водоснабжению и канализации округа Хантер в качестве помощника инженера, базирующегося в Ньюкасле, примерно с 1917 года. Он руководил строительством водохранилища Ньюкасла № 2 [9] [ 10] [11], завершив его в 1918 году по цене ниже предполагаемой. [12] Он также был частью усилий по сбору достаточного количества воды для удовлетворения потребностей растущего города в ожидании завершения строительства плотины Чичестер . [13]

Он вернулся в общественные работы, в качестве постоянного инженера по строительству плотины Эйвон , с 1920 по 1927 год. В это время он подчинялся легендарному инженеру-строителю Эрнесту де Бургу , который курировал весь проект Верхнего Непиана . [9] [14] Хаскинс должен был управлять строительством и текущей эксплуатацией временного города с населением более 1000 человек, а также управлять строительством самой большой плотины. [14] Он установил хорошие рабочие отношения с Джоком Гарденом , влиятельным левым секретарем Трудового совета Нового Южного Уэльса , и руководил работами на площадке без существенного промышленного сбоя. [9]

Главный инженер Водного управления

В октябре 1927 года Хаскинс был назначен главным инженером Metropolitan Water Sewerage and Drainage Board , широко известного как Water Board. На самом деле он не подавал заявку на эту должность, а был выдвинут на нее президентом Water Board после смерти действующего лица. Поскольку его считали «чужаком», его назначение вызвало значительное негодование. [15] [16] К декабрю 1927 года он решил остаться в Public Works. [17] Однако он, по-видимому, смягчился и впоследствии принял эту должность. Он собрал старших сотрудников, которые, будучи обойденными повышением по службе, были источником негодования против него, и убедил их воздержаться. [9]

Хаскинсу приписывают проектирование плотины Воронора . Работа началась в 1927 году, но строительство было прервано Великой депрессией и было завершено только в 1941 году. [18]

Политик, сэр Томас Хенли , был членом Водного совета большую часть времени после 1903 года. [19] Примерно с 1930 по 1932 год он конфликтовал с Хаскинсом из-за необходимости продолжать строительство плотины Непин , Хенли предпочел направить средства на установку водопроводных магистралей, чтобы подключить больше клиентов к водопроводу раньше, а не тратить их на плотину. Работа над плотиной была приостановлена ​​в марте 1930 года из-за последствий Великой депрессии . Однако мнение Хаскинса в конечном итоге возобладало. [20] [21] [22] Мало того, что работа над проектом возобновилась в 1933 году, но Хаскинс, вскоре после своего назначения главным инженером, убедил Водный совет увеличить высоту плотины на 25 футов (7,6 м), увеличив пропускную способность плотины почти на 50%. Плотина была завершена в сентябре 1935 года, став четвертой и последней плотиной Верхнего Непеанского проекта . [20]

Джеральд Хаскинс, ок. 1931 г.

Примерно с 1922 по 1930 год был построен напорный туннель — до сих пор третий по величине в мире — для транспортировки воды из водохранилищ Поттс-Хилл на насосную станцию ​​в Ватерлоо . Когда бетонный туннель был испытан под давлением, он не выдержал испытания. [23] Он и другой напорный туннель, пересекающий реку Парраматта, стали стимулом для Королевской комиссии в Водном совете в 1932–33 годах. Хаскинс представил технические доказательства, защищающие проект своего предшественника, JGS Purvis. Он решительно ответил другому свидетелю, сэру Томасу Хенли, который обвинил Хаскинса в халатности, [24] [25] несмотря на проект туннеля и начало его строительства до назначения Хаскина. Кажется, что отношение Хенли, по его собственному признанию, проистекало из обстоятельств назначения Хаскинса главным инженером, и как в течение « по крайней мере трех лет он заявлял, что выступал против огромных потерь в инженерных работах совета и увольнения собственных обученных людей совета, которых заменили теоретики с университетским образованием, младшие специалисты из Департамента общественных работ и бывшие коллеги г-на Хаскинса » . [26] Это был глубоко личный, язвительный и очень неприятный публичный спор. Хенли подал в суд на двух коллег-членов совета за ущерб в 1932 году; [27] он не был переизбран в Водный совет в феврале 1933 года, [19] и отозвал судебный иск в июне 1933 года. [28]

В июне 1933 года было принято решение выложить всю длину напорного туннеля битумной стальной трубой, залитой в бетон, [29] что позволило ей пройти испытание давлением. Эта работа была завершена к концу 1935 года, и сильно отложенный туннель имел оглушительный успех. [30] Решение было предложено Хаскинсом в 1930 году и одобрено двумя выдающимися австралийскими инженерами-строителями того времени, Эдгаром Ритчи и Генри Дэром. [31]

До 1920-х годов для распределения воды было принято использовать железные трубы или даже трубы из деревянных клепок , потому что сварные стальные трубы слишком быстро корродировали. В Соединенных Штатах трубы из ковкого чугуна облицовывали цементным раствором. Хаскинс был одним из первых, кто увидел потенциал облицовки, позволяющий использовать большие сварные стальные трубы. Хаскинс убедил одного из инженеров Водного совета, С. Т. Фарнсворта, поэкспериментировать с использованием битумной облицовки сварных стальных труб. Они оба запросили и получили разрешение от Водного совета запатентовать процесс, предоставив Водному совету свободное использование своего процесса, получили патент и создали компании для его эксплуатации, Haskins Patent Pipe Linings Limited и Pipe Linings (Australasia) Limited. [32]

Хаскинс вдохновил другого инженера, Уильяма Тейта, на эксперименты с цементно-растворной облицовкой стальных труб. Тейт подал заявку на патент в 1931 году, но в 1932 году Хаскинс выступил против патента, утверждая, что процесс Тейта охватывает только облицовку труб перед установкой, тогда как Хаскинс утверждал, что он сам изобрел процесс, позволяющий облицовывать трубы на месте. Дело было передано в Высокий суд в апреле 1935 года [33], и он вынес решение в пользу Тейта. [34] В конечном итоге оба процесса «Тейта» и «Хаскинса» были запатентованы, и была создана компания Cement Linings Ltd для облицовки труб. В знак признания того, что оба мужчины работали в Водном совете во время экспериментальной работы, Водному совету было предоставлено бесплатное использование процесса, но они не просили у Водного совета согласия на получение патентов от своего имени. (Со временем, по оценкам, бесплатное использование процесса цементно-растворной облицовки позволило Водному совету сэкономить миллионы фунтов стерлингов на строительных расходах.) [35] [36]

Коммерческие соглашения, касающиеся патентов и предприятий по прокладке труб, входили в сферу деятельности Королевской комиссии, занимающейся расследованием деятельности Водного совета, [37] [38] что усугубило проблемы Хаскина.

Выводы Королевской комиссии включали то, что проект первоначального напорного туннеля был ошибочным, как и местоположение и проект аналогичного напорного туннеля, пересекающего реку Парраматта . Выводы были критическими по отношению к проекту Хаскинса по восстановительным работам — было установлено, что он допустил « ошибки в суждениях » — и его и Фарнсворта, имеющих « финансовый интерес в патенте, который, предположительно, мог повлиять на выполнение ими своих официальных обязанностей ». [39] [40]

Несмотря на то, что Водный совет похвалил предпринятые им действия по исправлению положения, Хаскинс ушел с должности главного инженера в июне 1933 года. Он все еще защищал инженеров-проектировщиков, которых критиковала Королевская комиссия [41] , и, заняв эту позицию и подвергшись критике со стороны Королевской комиссии, у него не было иного выбора, кроме как уйти, как дело принципа. Кроме того, если бы он остался, его собственный выбор битумно-облицованных сварных стальных труб для исправления положения двух туннелей — с дополнительными расходами на исправление положения в размере 955 000 фунтов стерлингов [42] и связанными с этим задержками — вероятно, вызвал бы еще больше споров.

Когда он вышел на пенсию с поста главного инженера в июне 1933 года, члены Водного совета описывали его как « одного из величайших инженеров-водников Австралии », и один из членов совета заявил, что Хаскинс был потерян для Водного совета из-за « несправедливой тактики и множества несправедливых критических замечаний »; другой сказал: « Г-н Хаскинс поставил водоснабжение Сиднея на безопасную и прочную основу ». [41] Успех восстановленного напорного туннеля в 1935 году [30] и завершение строительства плотины Непин в том же году [20] развеяли сомнения относительно его репутации выдающегося и успешного гражданского инженера. Враг Хаскинса, все более непредсказуемый сэр Томас Хенли, упал с парома Мэнли и утонул в мае 1935 года; коронерское расследование установило, что его смерть была случайной, хотя есть некоторые доказательства, указывающие на то, что это было самоубийство. [43] [44] [25]

Сталелитейная промышленность

Хаскинс был другом Сесила Хоскинса , председателя и управляющего директора Australian Iron & Steel . [45] Состояние семьи Хоскинс изначально было построено на производстве железных и стальных труб. Они были основными поставщиками Водного совета и других предприятий водоснабжения с 1890-х годов. [46] В 1908 году они взяли под свой контроль неблагополучную William Sandford Limited и вошли в металлургическую промышленность. С 1927 по 1932 год Хоскинс курировал постепенное перемещение операций компании из Литгоу в Порт-Кембла , где был построен новый сталелитейный завод.

В 1933 году, уйдя из Водного совета, Хаскинс был назначен помощником генерального директора нового сталелитейного завода в Порт-Кембле. Прием на работу инженера с университетским образованием был необычным событием; Сесил Хоскинс и многие из тех, кто входил в руководство его компании, не были убеждены в каких-либо преимуществах университетского образования, что в долгосрочной перспективе было для них пагубным [45] и, вероятно, было трудно для Хаскинса преодолеть это в его новой роли.

Его младший коллега из более ранних дней, Джеффри Дэйви , также был назначен ответственным за установку нового листового стана компании . В то время Australian Iron & Steel столкнулась с серьезными трудностями , и она объединилась с BHP в конце 1935 года. И Хаскинс, и Дэйви ушли к 1935 году, когда они основали инженерную консалтинговую практику в Сиднее. Уход Хаскинса, скорее всего, был вызван его разногласиями с директорами компании. [45] [47] [48] [49]

После трудного перерыва в Порт-Кембле и подтвержденного успешной санацией напорного туннеля, Хаскинс был готов к новым вызовам. Он и Джеффри Дэйви начали свою практику в качестве инженеров-консультантов, Хаскинс и Дэйви, около сентября 1935 года, работая в офисе в «Asbestos House», здании в стиле ар-деко по адресу 65 York St, Сидней. [50] [51]

Многие города внедряли схемы для сетчатого водоснабжения и канализации, и эта практика имела немедленный успех. В частности, она предоставляла консультации для более поздних стадий Схемы водоснабжения Юго-Западного плато [52] и позднее Схемы водоснабжения Центрального плато [53] , а также для многих других мест. [54] [55]

Гаттеридж, Хаскинс и Дэйви

Haskins & Davey работали над некоторыми проектами с мельбурнской практикой A. Gordon Gutteridge , основанной в 1928 году. Обе практики увидели потенциал для работы в Квинсленде, и именно там две практики, работая вместе, впервые использовали название «Gutteridge, Haskins and Davey» в начале 1937 года. 1 января 1939 года две практики были официально объединены в новое юридическое лицо Gutteridge, Haskins and Davey. [56]

Гаттеридж умер в 1942 году [57] , а также в 1942 году Хаскинс вышел на пенсию [58], оставив Джеффри Дэйви единственным первоначальным руководителем компании. [47]

Семья и дальнейшая жизнь

Хаскинс встретил Дороти Станисленд в Новой Зеландии, прежде чем он приехал в Австралию. В течение трех лет он возвращался в свой ежегодный отпуск, чтобы увидеть ее, прежде чем пара поженилась в Сиднее в 1913 году. Их дома следовали за работой Хаскинса, включая семь лет проживания в «комфортабельном бунгало» во временном городке на строительной площадке плотины Эйвон. [48] [14] Четверо из их шести детей пережили детство: Джон (1917—1992), Джеффри (р. 1922), Филлип (р. 1924) и Джанет (р. 1934). Их первый ребенок, дочь, родилась мертвой в возрасте восьми месяцев после автомобильной аварии, а маленькая дочь, Бетти, умерла, заразившись полиомиелитом . [48] [59]

После выхода Хаскинса на пенсию в 1942 году пара переехала в имение, известное как «Clear Hills», в Дакмалои около Оберона , где они стали уважаемыми членами сельской общины. [58] [60] Их старший сын Джон стал военнопленным японцев, и пара не имела никаких известий о его судьбе в течение трех лет. В это время ферма обрабатывалась с помощью шести итальянских военнопленных, с которыми семья Хаскинса обращалась хорошо. Хаскинс прожил достаточно долго, чтобы увидеть возвращение своего сына из плена в сентябре 1945 года, но к 1946 году его здоровье ухудшилось. [59] [58]

Смерть и наследие

Хаскинс умер 21 ноября 1946 года после операции в больнице Mater в Северном Сиднее. [58] [60]

Дороти Хаскинс умерла в 1985 году, разорвав последнюю связь между первоначальными руководителями и компанией, которую они основали. [58] Группа GHD , больше не известная как Gutteridge, Haskins and Davey, теперь является глобальной практикой профессиональных услуг, принадлежащей ее сотрудникам. «H» в ее новом названии происходит от Haskins.

Многие из проектов водоснабжения и канализации, реализованных благодаря усилиям Хаскинса, действуют и по сей день, в частности плотины Эйвон, Непин, Воронора, напорный туннель Поттс-Хилл и системы водоснабжения и канализации во многих городах, и имеют непреходящую ценность для местных сообществ.

Ссылки

  1. ^ "Джеральд Хаскинс". geni_family_tree . Получено 2022-08-18 .
  2. ^ "Фрэнсис Томас Хаскинс". geni_family_tree . Получено 2022-08-18 .
  3. ^ "Элизабет Хаскинс". geni_family_tree . Получено 2022-08-18 .
  4. ^ Новозеландское свидетельство о рождении - Джеральд Хаскинс - Регистрационный номер 1886/3064
  5. ^ Новозеландское свидетельство о смерти - Фрэнсис Томас Хаскинс - Регистрационный номер 1908/7202
  6. ^ Новозеландское свидетельство о смерти — Элизабет Хаскинс — Регистрационный номер 1909/5505
  7. ^ ab Arneil, SF (1988). Прочный фундамент: история Gutteridge, Haskins & Davey, инженеров-консультантов, 1928-1988. Haskins & Davey Gutteridge. Сидней: Gutteridge, Haskins & Davey. стр. 7–8. ISBN 0-7316-2096-8. OCLC  27539212.
  8. ^ "WAGGA SWERAGE WORKS". Wagga Wagga Express . 1912-06-29. стр. 2. Получено 2022-08-20 .
  9. ^ abcd Арнейл, СФ (1988). Прочный фундамент: история Гаттериджа, Хаскинса и Дэйви, инженеров-консультантов, 1928-1988. Хаскинс и Дэйви Гаттеридж. Сидней: Гаттеридж, Хаскинс и Дэйви. С. 8–9. ISBN 0-7316-2096-8. OCLC  27539212.
  10. ^ "Newcastle Reservoirs Site". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и охраны окружающей среды . H02001 . Получено 18 февраля 2020 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.
  11. ^ "СОЗДАНИЕ РЕЗЕРВУАРА". Newcastle Morning Herald и Miners' Advocate . 1917-11-06. стр. 4. Получено 2022-08-21 .
  12. ^ "NEWCASTLE RESERVOIR". Daily Telegraph (Сидней) . 1918-07-30. стр. 6. Получено 2022-08-21 .
  13. ^ "HUNTER WATER SUPPLY". Maitland Weekly Mercury . 1919-01-04. стр. 7. Получено 2022-08-21 .
  14. ^ abc "РОМАНСА СОХРАНЕНИЯ ВОДЫ ВОКРУГ СИДНЕЯ". Sunday Times . 1920-06-27. стр. 18. Получено 2022-08-20 .
  15. ^ "Люди совета директоров отстранены от работы". Labor Daily . 1927-10-20. стр. 5. Получено 20 августа 2022 г.
  16. ^ "Г-Н ДЖЕРАЛЬД ХАСКИНС". Sydney Morning Herald . 1927-10-20. стр. 11. Получено 20 августа 2022 г.
  17. ^ "HASKINS STAYS". Вс . 1927-12-13. стр. 11. Получено 2022-08-20 .
  18. ^ "Woronora Dam | Heritage NSW". apps.environment.nsw.gov.au . Получено 21.08.2022 .
  19. ^ ab "WATER BOARD". Sydney Morning Herald . 1933-02-24. стр. 8. Получено 2022-08-26 .
  20. ^ abc "Nepean Dam". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и охраны окружающей среды . H01368 . Получено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.
  21. ^ «ВОДОСНАБЖЕНИЕ СИДНЕЯ НАХОДИТСЯ НА ГРАНИ КАТАСТРОФЫ, ГОВОРИТ ИНЖЕНЕР». Daily Pictorial . 1930-11-06. стр. 7. Получено 2022-08-21 .
  22. ^ "Люди на "картинке"". Daily Pictorial . 1930-11-07 . Получено 2022-08-21 .
  23. ^ Хаскинс, Джеральд (1931). «Водоснабжение Сиднея, проектирование, строительство и авария напорного туннеля». ice.soutron.net . Получено 25.09.2022 .
  24. ^ ""ПОЛНАЯ БРЕД"". Вс . 1932-12-16. стр. 10. Получено 2022-08-20 .
  25. ^ ab Heather Radi. Хенли, сэр Томас (1860 - 1935). Австралийский биографический словарь . Получено 29 сентября 2006 г.
  26. ^ "PRESSURE TUNNEL". Sydney Morning Herald . 1932-12-21. стр. 12. Получено 20 августа 2022 г.
  27. ^ "СЭР ТОМАС ХЕНЛИ". Daily Advertiser . 1932-10-18 . Получено 2022-08-26 .
  28. ^ "СЭР ТОМАС ХЕНЛИ". Daily Advertiser . 1933-06-20. стр. 2. Получено 2022-08-26 .
  29. ^ "POTTS HILL PRESSURE TUNNEL". Labor Daily . 1933-06-13. стр. 7. Получено 20 августа 2022 г.
  30. ^ ab "POTTS HILL PRESSURE TUNNEL". Журнал строительства и недвижимости . 1935-10-23. стр. 15. Получено 20 августа 2022 г.
  31. ^ "PRESSURE TUNNEL". Sydney Morning Herald . 1933-06-03. стр. 17. Получено 20 августа 2022 г.
  32. ^ "Australian Company News". Daily Commercial News and Shipping List . 1932-12-29. стр. 3. Получено 21-08-2022 .
  33. ^ "LAW REPORT". Sydney Morning Herald . 10.04.1935. стр. 9. Получено 20.08.2022 .
  34. ^ "ПАТЕНТНАЯ АПЕЛЛЯЦИЯ УДОВЛЕТВОРЕНА". Labor Daily . 1935-06-12. стр. 4. Получено 20 августа 2022 г.
  35. ^ Арнейл, С. Ф. (1988). Прочный фундамент: история Гаттериджа, Хаскинса и Дэйви, инженеров-консультантов, 1928-1988. Хаскинс и Дэйви Гаттеридж. Сидней: Гаттеридж, Хаскинс и Дэйви. стр. 10. ISBN 0-7316-2096-8. OCLC  27539212.
  36. ^ "СИСТЕМА ТОННЕЛЕЙ ОЦЕНЕНА В 4 000 000 фунтов стерлингов". Daily Telegraph . 1933-02-24. стр. 8. Получено 2022-08-21 .
  37. ^ "WATER BOARD INQUIRY". Sydney Morning Herald . 10.03.1933. стр. 5. Получено 20.08.2022 .
  38. ^ "ПУБЛИЧНЫЕ СЛУЖАЩИЕ". Sydney Morning Herald . 1933-03-04. стр. 14. Получено 20 августа 2022 г.
  39. ^ "ДОРОГОСТОЯЩИЕ ОШИБКИ". Argus . 1933-06-02. стр. 5. Получено 2022-08-21 .
  40. ^ «Отчет Королевской комиссии по расследованию некоторых вопросов, находящихся под административным контролем столичного совета по водоснабжению, канализации и дренажу: вместе со списком свидетелей, приложениями, вещественными доказательствами, планами и протоколами допросов». trove.nla.gov.au . Получено 21.08.2022 .
  41. ^ ab "НЕ СОГЛАСЕН ЧАСТИЧНО". Daily Telegraph . 1933-06-15. стр. 11. Получено 20 августа 2022 г.
  42. ^ "Political Points, The Bulletin Vol. 54 No. 2782". Trove . 7 июня 1933. стр. 10. Получено 20 августа 2022 г.
  43. ^ "НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ". Вс . 1935-06-05. стр. 15. Получено 2022-08-20 .
  44. ^ "УТОПЛЕНИЕ ЭКС-ДЕПУТАТА В ГАВАНИ". Labor Daily . 1935-05-15. стр. 5. Получено 20 августа 2022 г.
  45. ^ abc Хоскинс, Дональд Г. (1995). Железный мастер: жизнь Чарльза Хоскинса, 1851-1926 . Северный Вуллонгонг: University of Wollongong Press. стр. 121. ISBN 0-646-20880-2. OCLC  35521838.
  46. Парсонс, Джордж, «Хоскинс, Чарльз Генри (1851–1926)», Австралийский биографический словарь , Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет , дата обращения 27.05.2020
  47. ^ ab Campion, Edmund, «Davey, Geoffrey Innes (1906–1975)», Australian Dictionary of Biography , Канберра: Национальный центр биографий, Австралийский национальный университет , дата обращения 30.05.2022
  48. ^ abc Arneil, SF (1988). Прочный фундамент: история Gutteridge, Haskins & Davey, инженеров-консультантов, 1928-1988. Haskins & Davey Gutteridge. Сидней: Gutteridge, Haskins & Davey. С. 7–11. ISBN 0-7316-2096-8. OCLC  27539212.
  49. ^ "Реклама". Sydney Morning Herald . 1935-09-07. стр. 22. Получено 2022-05-30 .
  50. ^ "Реклама". Sydney Morning Herald . 1935-09-07. стр. 22. Получено 2022-08-21 .
  51. ^ Decoworks (2009-11-18). "Наследие ар-деко Сиднея: Дом из асбеста". Наследие ар-деко Сиднея . Получено 21-08-2022 .
  52. ^ "ПРЕДЛАГАЕМОЕ ВОДОСНАБЖЕНИЕ". Wagga Wagga Express . 1938-06-18. стр. 13. Получено 2022-08-21 .
  53. ^ "ПОЛУМИЛЛИОННАЯ ПРОГРАММА ВОДОСНАБЖЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНА". Лидер . 1938-11-18. стр. 3. Получено 2022-08-21 .
  54. ^ "СХЕМА КАНАЛИЗАЦИИ". Yass Tribune-Courier . 1936-12-24. стр. 4. Получено 2022-08-21 .
  55. ^ "ИССЛЕДОВАТЬ ВОДОСНАБЖЕНИЕ И КАНАЛИЗАЦИЮ". Northern Star . 1938-02-15. стр. 6. Получено 2022-08-21 .
  56. ^ Арнейл, С. Ф. (1988). Прочный фундамент: история Гаттериджа, Хаскинса и Дэйви, инженеров-консультантов, 1928-1988. Хаскинс и Дэйви Гаттеридж. Сидней: Гаттеридж, Хаскинс и Дэйви. стр. 21. ISBN 0-7316-2096-8. OCLC  27539212.
  57. ^ "СМЕРТЬ Г-НА А. Г. ГАТТЕРИДЖА". Telegraph . 1942-02-23. стр. 7. Получено 2022-08-18 .
  58. ^ abcde Arneil, SF (1988). Прочный фундамент: история Gutteridge, Haskins & Davey, инженеров-консультантов, 1928-1988. Haskins & Davey Gutteridge. Сидней: Gutteridge, Haskins & Davey. стр. 11. ISBN 0-7316-2096-8. OCLC  27539212.
  59. ^ ab «Умер после возвращения в Австралию (по дате смерти), Хаскинс, Джон».
  60. ^ ab "DUCKMALOI". Lithgow Mercury . 1946-12-02 . Получено 2022-08-20 .