stringtranslate.com

Компания Томаса Б. Джеффери

Thomas B. Jeffery Company была американским производителем автомобилей в Кеноше, штат Висконсин , с 1902 по 1916 год. Компания производила автомобили под брендами Rambler и Jeffery . Ей предшествовала Gormully & Jeffery Manufacturing Company, производитель велосипедов. Она была предшественницей Nash Motors и, таким образом, одной из предшественниц American Motors Corporation (AMC) и позднее Chrysler .

Томас Б. Джеффери

Томас Б. Джеффери и его прототип Rambler 1897 года

Томас Б. Джеффери был изобретателем и промышленником. Он был одним из первых предпринимателей Америки, интересующихся автомобилями в конце 19 века. В 1897 году он построил свой первый прототип автомобиля. Томас Б. Джеффери был достаточно серьезен в отношении автомобилей, чтобы продать свою долю в Gormully & Jeffery компании American Bicycle Company для финансирования своей новой автомобильной компании.

Бизнес

Чарльз Т. Джеффери за рулем Rambler Model A 1901 года

Экспериментальные прототипы Чарльза Т. Джеффери (сына Томаса) 1901 года (модели A и B) использовали по крайней мере два радикальных новшества – рулевые колеса и двигатели, установленные спереди . К тому времени, когда Чарльз был готов к производству в 1902 году, его отец отговорил его от этих диких мечтаний и убедил его придерживаться румпелей и двигателей под сиденьем.

С 1902 по 1908 год Jeffery постепенно переходил к более крупным и надежным моделям, начиная с модели C 1902 года. Автомобили Jeffery собирались на сборочных линиях (вторым производителем, принявшим их, был Olds Motor Works ), и в 1903 году Jeffery продал 1350 Rambler. К 1905 году Jeffery более чем удвоил это число. Одной из причин могло быть то, что Чарльз вернулся к рулевому колесу до 1904 года. В 1907 году Jeffery строил большое разнообразие различных стилей кузова и размеров. Среди них был пятиместный Rambler стоимостью 2500 долларов США , весом 2600 фунтов (1179 килограммов) и двигателем мощностью 250 лошадиных сил (186 киловатт).

В апреле 1910 года Томас Б. Джеффери умер в Помпеях , Италия , и в июне того же года компания была зарегистрирована под названием Thomas B. Jeffery Company, президентом и генеральным директором которой стал Чарльз Т. Джеффери, а вице-президентом и казначеем — Г. У. Джеффери.

В 1915 году Чарльз Т. Джеффери изменил автомобильный бренд с Rambler на Jeffery в честь основателя компании, своего отца Томаса Б. Джеффери.

В 1916 году Г. Х. Эдди сменил Г. У. Джеффри на посту казначея, чтобы Г. У. Джеффри мог сосредоточиться на должности вице-президента. Г. У. Грейнер был секретарем, Л. Х. Билл — генеральным директором, Дж. У. ДеКоу — директором фабрики, а Эл Рекке — менеджером по продажам.

Чарльз Т. Джеффери пережил затопление RMS Lusitania (британского лайнера класса люкс, торпедированного немцами во время Первой мировой войны ) в 1915 году и решил провести остаток своей жизни более приятным образом.

Чарльз У. Нэш оказался втянут в борьбу за лидерство в General Motors (GM) после успешной переориентации управления и производства автопроизводителя, а также увеличения его продаж и прибыли. [1] Хотя Уильям К. Дюрант предложил Нэшу годовую зарплату в размере 1 миллиона долларов за продолжение работы в GM, Нэш увидел возможность осуществлять полный контроль над компанией и купил Thomas B. Jeffery Company в августе 1916 года. [2] В 1917 году Нэш переименовал компанию в Nash Motors . [3]

Фабрика

Здание фабрики Джеффери
Обширный завод Джеффери, около 1915 г.

Томас Б. Джеффери, на деньги от продажи Gormully & Jeffery , купил старую фабрику Sterling Bicycle Company в Кеноше, штат Висконсин . Первоначальное здание фабрики было размером всего 600 на 100 футов (183 м × 30 м).

К 1916 году здания компании расширились и заняли более 20 акров (8 гектаров) под крышей, а все ее объекты выросли до более чем 100 акров (40 гектаров), включая испытательный трек.

Производство автомобилей продолжилось на первоначальных площадках под руководством ряда последующих компаний. Последний завод в Кеноше, известный как Kenosha Engine , был окончательно закрыт Chrysler в 2010 году.

Джеффри Квад

Jeffery Quad, также известный как Nash Quad или Quad, — это полноприводный грузовик, который был разработан и построен в Кеноше с 1913 года, а после 1916 года — компанией Nash Motors, а также по лицензии другими производителями грузовиков. Quad представил многочисленные инженерные инновации. Его конструкция и долговечность доказали свою эффективность при пересечении грязных, неровных и грунтовых дорог того времени.

Quad также стал одним из самых эффективных рабочих транспортных средств в Первой мировой войне . [4]

Quad также был одним из первых успешных полноприводных автомобилей, когда-либо созданных, и его производство продолжалось без изменений до 1928 года, или 15 лет, всего было выпущено 41 674 единицы. [5]

Хронология

Сотрудники компании Jeffery
Чарльз Т. Джеффери (слева) Чарльз У. Нэш (справа)

1897 г. – Томас Б. Джеффери строит прототип автомобиля с задним расположением двигателя, используя название Rambler, ранее использовавшееся для весьма успешной линейки велосипедов, производимых Gormully & Jeffery.

1899 г. – Положительные отзывы на Чикагской международной выставке и турнире 1899 г. и на первом Национальном автомобильном шоу в Нью-Йорке подтолкнули Джеффери к решению заняться автомобильным бизнесом.

1900 (6 декабря) – Томас Б. Джеффери завершает сделку на сумму 65 000 долларов США по покупке в Кеноше, штат Висконсин, завода прекратившей свое существование компании Sterling Bicycle на деньги, вырученные от продажи его доли в Gormully & Jeffery. [6]

1901 – Изготовлены еще два прототипа, модели A и B.

1902 – Первые серийные Ramblers – открытая модель C за 750 долларов США и модель D за 850 долларов США (та же машина со складным верхом). Оба оснащены одноцилиндровым двигателем объемом 98 кубических дюймов (1,6 л) мощностью 8 лошадиных сил (6 кВт; 8 PS), установленным под сиденьем, и управляются с помощью правостороннего румпеля. Производство первого года составило 1500 единиц, что сделало Jeffery вторым по величине производителем автомобилей после Olds Motor Works. [6]

1910 (21 марта) – Томас Б. Джеффери умирает во время отпуска в Италии.

1910 (10 июня) – Чарльз Т. Джеффери регистрирует фирму как публичную акционерную компанию стоимостью 3 миллиона долларов (98 100 000 долларов США в долларах 2023 года [7] ). [6]

1914 – Название Rambler заменено на Jeffery в честь основателя компании Томаса Б. Джеффери.

1916 (август) – Чарльз Т. Джеффери продает компанию бывшему президенту GM Чарльзу У. Нэшу.

1917 – Чарльз У. Нэш переименовывает компанию в Nash Motors в свою честь.

Примечания

  1. ^ "Nash, Charles W. - Generations of GM". GM Heritage Center . Архивировано из оригинала 28 июля 2014 г. Получено 7 декабря 2020 г.
  2. ^ Фостер, Патрик (июнь 2008 г.). «Нэш в прошлом GM». Hemmings Classic Car . Получено 7 декабря 2020 г.
  3. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (20 июня 2007 г.). «Как работают автомобили Nash». HowStuffWorks.com . Получено 7 декабря 2020 г. . {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  4. ^ "Charles Thomas Jeffery". The Lusitania Resource. 25 июля 2011 г. Получено 6 декабря 2014 г.
  5. ^ Redgap, Curtis; Watson, Bill (2010). «Jefferys Quad и Nash Quad — 4x4 Ancestor to the Willys Jeep». Allpar . Получено 6 декабря 2014 г. .
  6. ^ abc Binder, Al (1 декабря 2003 г.). "Rear View Mirror: 103 Years Agod". Ward's Auto World . Получено 16 июня 2011 г.
  7. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Thomas B. Jeffery Company .