stringtranslate.com

Джеффри Скилз

Джеффри Брюс «Джефф» Скилз (родился 18 ноября 1959 года) — пилот авиакомпании American Airlines . [1] 15 января 2009 года он стал известен во всем мире как первый офицер рейса 1549 US Airways , когда вместе с капитаном Чесли «Салли» Салленбергером он работал над посадкой самолета на воду на реке Гудзон после того, как самолет потерял оба двигателя. . [2] [3] [4] Их широко прославляли как героев, которые посадили самолет без человеческих жертв.

Ранняя жизнь и карьера

Джефф Скилз родился и вырос в мегаполисе Мэдисон, штат Висконсин. Оба родителя Скилза, Джеймс Скилз и Делорис МакКенни, были пилотами в детстве, и он сам стал пилотом, когда ему было шестнадцать лет. [2] Сначала он работал на грузовых самолетах , затем работал в Midstate Airlines с 1983 по 1986 год, а после этого перешел в US Airways . На момент аварийной посадки он проработал в US Airways 23 года. [5]

Рейс 1549 авиакомпании US Airways

Рейс 1549 US Airways на плаву в реке Гудзон

Скилз летел первым помощником рейса 1549 из-за сокращения штата в US Airways; [6] до сокращения штата он обычно летал в должности капитана и имел немного больше летных часов, чем Салленбергер (хотя Скилз был относительно новичком в полетах на Airbus A320 ). [7]

Атул Гаванде , автор Манифеста «Контрольный список» , утверждал, что успешная аварийная посадка зависела от сотрудничества Салленбергера и Скилза. [8] Центральная предпосылка Гаванде заключается в том, что даже действительно опытные люди в любой области сталкиваются с редкими событиями, и что успешное преодоление редких событий требует, во-первых, тщательного прогнозирования будущих чрезвычайных ситуаций, а во-вторых, подготовки хорошо продуманного списка шагов для их устранения. следуйте заранее:

Капитан Салленбергер мог быть уверен, что Скилз делает все возможное, чтобы повторно запустить двигатели, в то время как он сосредоточил все свое внимание и умение на проблеме поиска места для приземления. Соблюдение пилотом и экипажем строгих протоколов, содержащихся в контрольном списке, позволило им действовать в сложной и тяжелой ситуации. [8]

В своей книге Гаванде заявил, что во время чрезвычайной ситуации необходимо выполнить так много задач, что первый офицер работает по крайней мере так же усердно, как и капитан. [9] Салленбергер взял на себя задачу найти безопасное место для приземления и фактической посадки, оставив своему опытному второму пилоту Скилзу задачу следовать контрольному списку, чтобы попытаться перезапустить реактивные двигатели. Гаванде отметил, что Скилз смог заполнить контрольный список менее чем за три минуты между столкновением с птицей и приземлением, отметив, что это «что, по свидетельствам следователей, было «очень примечательным» в отведенные ему сроки – и что-то, что они оказалось трудно воспроизвести в симуляции». [10]

Интервьюер PBS Чарли Роуз взял интервью у Скилза 10 февраля 2009 года. [11] Во время этого интервью Скилз предсказал, что Салленбергер будет привлекать постоянное внимание, но его (Скилза) пятнадцать минут славы закончатся, когда он покинет студию Роуза. Тем не менее, он продолжает оставаться известным оратором по корпоративным организационным реформам и антикризисному управлению. [ нужна цитата ]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) провел длительное и обширное расследование аварии, кульминацией которого стал опубликованный отчет от 4 апреля 2010 года, в котором говорится: «Национальный совет по безопасности на транспорте определяет, что вероятной причиной этой аварии было проглатывание крупных птиц. в каждый двигатель, что привело к почти полной потере тяги обоих двигателей и последующему падению на реку Гудзон». [ нужна цитата ]

Жизнь и карьера после рейса 1549

Скилз (сзади справа) и Салли Салленбергер (сзади слева) присутствуют на первой инаугурации Барака Обамы 20 января 2009 года, впереди виден сенатор США Джим Баннинг.
Скилз выступает на протестах в Висконсине в 2011 году

После формальной проверки их эффективности статус полета Салленбергера и Скилза был восстановлен, но Салленбергер ушел в отставку в 2010 году . последний рейс US Airways. [ нужна цитата ]

Скилз, житель Висконсина, выступал в поддержку профсоюзов во время протестов в Висконсине в 2011 году . [13]

Скайлз впоследствии стал вице-президентом Коалиции ассоциаций пилотов авиакомпаний (CAPA), которая представляет интересы 28 000 пилотов авиакомпаний в вопросах безопасности. В этой роли он сыграл важную роль в создании правила о квалификации первого офицера, которое значительно повысило требования к обучению и опыту первых помощников офицеров в кабине экипажа авиалайнеров, зарегистрированных в США. Скилз объединился с семьями участников континентального рейса 3407 и Национальным альянсом по ликвидации последствий авиакатастроф, чтобы разработать и обеспечить принятие Закона о безопасности полетов 2010 года, который значительно повысил безопасность в авиационной отрасли США. С момента его прохождения единственный погибший в авиакатастрофе в США произошел 17 апреля 2018 года, когда на борту рейса 1380 Southwest Airlines погиб пассажир . [ нужна цитата ]

В сентябре 2009 года Скилз и Салленбергер стали почетными сопредседателями программы « Молодые орлы» Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) , которая использует общенациональную сеть местных отделений EAA, чтобы предлагать молодым людям бесплатные полеты на самолетах и ​​знакомить их с авиацией общего назначения и карьеры в авиации. С момента ее создания волонтеры EAA выполнили более 2,2 миллиона полетов, что сделало ее самой успешной программой такого рода в истории. [ нужна цитата ]

По состоянию на 2021 год Скилз работал в American Airlines , пилотируя Boeing 787 Dreamliners . [1]

Почести

16 января 2009 года Сенат США принял резолюцию о признании и чествовании Салленбергера, Скилза, бортпроводников, пассажиров и лиц, оказывающих первую помощь , участвовавших в аварийной посадке рейса 1549; [14] и во время церемонии перед игрой Суперкубка XLIII 1 февраля 2009 года Салленбергер, Скилз и бортпроводники рейса 1549 — Дорин Уэлш, Шейла Дэйл и Донна Дент — были удостоены оваций. [15] Скилз и весь экипаж рейса 1549 также получили Медаль Мастера от Гильдии пилотов и аэронавигаторов [16] и Ключ от города Нью -Йорка [17] в 2009 году, а также Смитсоновский национальный институт авиации. и Трофей Музея космонавтики за текущие достижения в 2010 году. [18] Благодаря участию в организации «Молодые орлы» и различным усилиям по пропаганде авиационной безопасности Скилз и Салленбергер получили в 2015 году Премию EAA за свободу полета .

Публикации и СМИ

Скилз является писателем и с 2011 года опубликовал более 100 статей по безопасности и общим темам авиации в общенациональных журналах, таких как Sport Aviation , Flying , Air & Space , PilotMag , Midwest Flyer , Vintage Airplane и Physicians Executive Journal . [ нужна цитата ]

В драматическом фильме 2016 года «Салли » режиссера Клинта Иствуда Скилза играет Аарон Экхарт , а Салленбергера — Том Хэнкс .

Рекомендации

  1. ^ ab «Американские авиалинии отмечают 10-летие чуда на Гудзоне». Американские авиалинии . Шарлотта, Северная Каролина . 15 января 2019 г. Проверено 7 апреля 2020 г. Салленбергер и Уэлш уволились из US Airways в 2010 году. Дент ушел из American в 2017 году, и сегодня отмечается последний день Дэйла в авиакомпании перед выходом на пенсию. Скилз базируется в Чикаго и управляет самолетами Boeing 787 в Америке.
  2. ^ аб Скотт Бауэр (15 января 2009 г.). «Второй пилот в авиакатастрофе Гудзона из Висконсина». Милуоки Журнал Сентинел . Орегон . Проверено 5 апреля 2020 г. Его отец, Джеймс Дж. Скилз из соседней Вероны, сказал, что его сын летает с 15 лет. По словам Барбары Скилз, он почти 26 лет проработал в US Airways, а до этого работал в Midstate Airlines, а также управлял грузовыми самолетами.
  3. ^ Кэтрин Элсворт (17 января 2009 г.). «Авиакатастрофа в Нью-Йорке: второй пилот говорит капитану: «Ты справился!»». Телеграф . Проверено 5 апреля 2020 г. Услышав это через несколько минут после того, как самолет был благополучно сбит в Нью-Йорке в четверг, г-н Скилз сказал: « Знаешь, Салли, ни у кого еще не было успешного прыжка в воду». Ты справился с этим. '
  4. ^ Джон Аллен (лето 2009 г.). «Это говорит ваш второй пилот» (PDF) . О Висконсине . п. 30 . Проверено 7 апреля 2020 г. Я не знаю, кто это решил, но потом кто-то сказал, что нам абсолютно необходимо ехать в больницу, хотя с четырьмя из нас (все, кроме бортпроводницы Дорин Уэлш, у которой была разорвана нога) все было в порядке. Нас отвезли в больницу, и это заняло много времени. Все заняло вечность. И что меня поразило, так это то, что все вокруг нас разговаривали — полицейские разговаривали между собой небольшими группами; Ребята из профсоюза разговаривают друг с другом. С нами никто не разговаривает. Мы как будто были изгоями.
  5. ^ «ОБЩЕСТВЕННОЕ СЛУШАНИЕ ПО ДЕЛУ ПОСАДКИ РЕЙСА US AIRWAYS SA-532 1549, N106US, НА РЕКЕ ГУДСОН, УИХОКЕН, НЬЮ-ДЖЕРСИ, 15 ЯНВАРЯ 2009 ГОДА» (PDF) . 09.07.2009. п. 40 . Проверено 9 апреля 2024 г. КАПИТАН. САЛЛЕНБЕРГЕР: Ну, во-первых, помогло то, что я летел с первым помощником Джеффом Скилзом, джентльменом, который проработал в авиакомпании 23 года.
  6. ^ Подкомитет по авиации (24 февраля 2009 г.). «Слушание о происшествии рейса 1549 US Airways (111-10)» (PDF) . Комитет по транспорту и инфраструктуре . Вашингтон . п. 10 . Проверено 5 апреля 2020 г. Я думаю, что слово дня сегодня — «опыт», очевидно, глядя на нас. У меня самого 20 000 летных часов. В прошлом я был капитаном US Airways, но из-за сокращений сейчас летаю первым помощником. А я сам летаю уже 32 года.
  7. ^ «Атул Гаванде на фестивале New Yorker 2009». Журнал «Нью-Йоркер» . 25 октября 2009 г. Проверено 5 апреля 2020 г. Одна вещь, о которой я подумал и которая запомнилась, заключалась в том, что Салленбергер, который был капитаном, и Джеффри Скилз, который был вторым пилотом, первым помощником, никогда не летали вместе до того, как они сели в тот день в тот самолет.
  8. ^ ab «Все правильно» (PDF) . п. 2 . Проверено 5 апреля 2020 г.
  9. ^ Атул Гаванде (2010). Манифест контрольного списка: как все сделать правильно. Генри Холт и компания . стр. 178–180. ISBN 9781429953382. Проверено 5 апреля 2020 г. У самолета было всего три с половиной минуты планирования. За это время Скилзу нужно было убедиться, что он сделал все возможное, чтобы снова зажечь двигатели, а также подготовить самолет к посадке на воду, если это окажется невозможным. Но шаги, необходимые для простого перезапуска двигателя, обычно занимают больше времени.
  10. ^ Гаванде, Атул (1 апреля 2010 г.). Манифест контрольного списка: как все сделать правильно. Генри Холт и компания. стр. 179–180. ISBN 978-1-4299-5338-2.
  11. ^ Чарли Роуз (10 февраля 2009 г.). «Джеффри Скилз». Шоу Чарли Роуза . Проверено 5 апреля 2020 г.
  12. ^ Скотт Майеровиц (3 марта 2010 г.). «Салли уходит на пенсию: чудес на Гудзоне больше нет: пилот US Airways уходит на пенсию после 30 лет полетов». Новости АВС . Проверено 5 апреля 2020 г. В октябре, незадолго до выхода его книги, Салленбергер и первый офицер Джеффри Скилз, который был с ним во время разбившегося полета на Гудзоне, снова вместе поднялись в небо. Утром пара вылетела из Шарлотты, Северная Каролина, в Нью-Йорк, а затем вместе вернулась в путешествие, которое назвали « рейсом воссоединения». '
  13. ↑ Травьерсо, Микеле (23 февраля 2011 г.). «Маловероятные протестующие в Висконсине: второй пилот «Чудо на Гудзоне» и верблюд». Время . Проверено 25 января 2024 г.
  14. ^ "S.Res.17 - Резолюция в знак признания и чести капитана Чесли "Салли" Салленбергера III, его второго пилота Джеффри Скилза, членов экипажа рейса 1549 US Airways, а также служб быстрого реагирования, операторов паромов и водителей буксиров Нью-Йорка. Сити за героическую и интуитивную роль в безопасной аварийной посадке рейса 1549 компании US Airways». Библиотека Конгресса . 16 января 2009 года . Проверено 19 августа 2022 г.
  15. ^ «Супер овации «Салли», экипажу US Airways» . NBC Спорт . Ассошиэйтед Пресс. 1 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2009 года . Проверено 19 августа 2022 г.
  16. ^ «Экипаж рейса 1549 US Airways получил престижную награду Гильдии пилотов и аэронавигаторов» (PDF) . ГАПАН. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2009 г. Проверено 19 августа 2022 г.
  17. ^ «Мэр передает ключи экипажа авиалайнера Нью-Йорку» . Денвер Пост . 9 февраля 2009 года . Проверено 15 сентября 2022 г.
  18. ↑ Ван дер Линден, Боб (26 апреля 2010 г.). «Экипажу рейса 1549 US Airways будет вручена награда Национального музея авиации и космонавтики за текущие достижения» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 19 августа 2022 г.