Джим Кантрелл — американский предприниматель , инженер-механик и гонщик. Он является генеральным директором и соучредителем корпорации Phantom Space Corporation , которая занимается разработкой космических транспортных технологий. [1] После работы во Французском космическом агентстве CNES (Centre Nationale d'Etudes Spatiales) и Лаборатории реактивного движения NASA , он в течение пятнадцати лет работал независимым консультантом в аэрокосмических компаниях и входил в состав групп основателей SpaceX и Moon Express . [2] [3] Кантрелл был консультантом SpaceX и отраслевым наставником Илона Маска, когда SpaceX был запущен в 2002 году. [4]
Кантрелл, инженер-механик по профессии, регулярно участвует в шоссейных гонках. [5]
Кантрелл родился и вырос в Юкайпе, Калифорния , и учился в средней школе в Сан-Хосе, Калифорния . В 1983 году он поступил в Университет штата Юта на степень бакалавра в области электротехники, но позже перешел на машиностроение. Наряду со своей степенью бакалавра он работал инженером-исследователем в Лаборатории реактивного движения (JPL) в течение одного года, начиная с 1987 года. [6] Он работал над технологиями исследования Марса в JPL, включая миссии Mars Rover и Mars Balloon. [7] Он закончил свою степень бакалавра в 1988 году и начал работу над своей степенью магистра в области машиностроения в Университете штата Юта, одновременно работая инженером-исследователем в Лаборатории космической динамики университета, снова сосредоточившись на исследовании Марса. [8] В это время он начал работу над Mars Snake, 30-футовым титановым экзоскелетом, предназначенным для навигации по опасной местности Марса. [9]
Кантрелл присоединился к Французскому космическому агентству (CNES) в 1990 году после окончания магистратуры. Он отправился во Францию, чтобы работать над совместной французско-советской программой по исследованию Марса, и поддерживал разработку Mars Snake для миссии Mars 94/96. [2] Он вернулся в США в 1992 году, чтобы присоединиться к Space Dynamics Laboratory, где он руководил разработкой систем космических аппаратов на трех малых спутниках для Министерства обороны . Он также работал над различными совместными программами по противоракетной обороне, проводимыми между Америкой и Россией. Кантрелл был повышен до должности директора по разработке программ в 1997 году. [10]
В 2001 году Кантрелл начал заниматься независимым консалтингом и работал менеджером программы по частному финансированию солнечного паруса , известной как Cosmos 1. [ 11] В том же году Илон Маск обратился к нему за помощью в отправке миссии на Марс с использованием российских ракет из-за их низкой цены по сравнению с американскими ракетами. Когда Маск и Кантрелл обратились к русским, они отказались продавать им ракеты, и Маск решил построить свою собственную. [12] Маск основал SpaceX при содействии Кантрелла в качестве консультанта, но Кантрелл решил не присоединяться к компании. [13]
После окончания своей консалтинговой работы в SpaceX, Кантрелл основал Strategic Space Development, консалтинговую компанию в области аэрокосмической техники и технологий, и занял должность президента и генерального директора. [14] Одним из значимых проектов, реализованных Strategic Space, был проект Light Sail, возглавляемый The Planetary Society , где Кантрелл занимал должность менеджера проекта с 2008 по 2012 год. Strategic Space участвовала в более чем 46 разработках космических аппаратов, включая NuStar, Juno, Skybox Imaging и Iceye X-1. [15] В 2010 году основатели Moon Express обратились к Кантреллу с просьбой помочь ему развить бизнес, предлагающий коммерческие лунные роботизированные перевозки. Кантрелл стал членом команды основателей Moon Express и впоследствии стал техническим директором компании. Forbes выбрал Moon Express в качестве одного из «имен, которые вы должны знать» в 2011 году. [16] [17] Клиентами StratSpace были NASA , Lockheed Martin , Boeing , Northrop Grumman и Orbital Sciences . [18]
Во время своей работы в Strategic Space Кантрелл также принимал участие в техническом и финансовом развитии нескольких стартапов, включая Skybox Imaging , Atlas Ground Systems, Iceye, PlanetIQ, York Space Systems и Black Sky . [15]
В 2013 году Кантрелл был нанят на должность генерального директора IDair, компании, занимающейся технологиями биометрической аутентификации, чтобы оздоровить компанию и урегулировать существующие правовые споры. [19] В качестве генерального директора он реорганизовал фирму и руководил разработкой продуктов в компании. Он ушел с должности в 2014 году после получения урегулирования в размере 17 миллионов долларов в пользу IDair. [20]
В 2015 году Кантрелл обратился к Джону Гарви с бизнес-идеей по разработке микроракет для обслуживания сообщества микроспутников. Vector приобрела компанию Гарви, Garvey Spacecraft, чтобы подтолкнуть разработку ракет-носителей и ускорить время выхода на рынок. [21] Кантрелл ушел с поста генерального директора Strategic Space Development (теперь известной как StratSpace), чтобы занять пост генерального директора Vector. [22] К концу 2019 года Vector привлекла 100 миллионов долларов венчурного финансирования и 2,5 миллиона долларов по контрактам. Первоначально компания планировала запустить свой первый орбитальный корабль к середине 2018 года, но проблемы с разработкой отложили первый запуск до середины 2020 года. [23] [22] В августе 2019 года один из основных инвесторов Vector вышел из проекта, что привело к массовому увольнению 180 сотрудников Vector. [24]
Кантрелл основал Phantom Space в 2019 году вместе с Майком Д'Анджело. [25] Компания из Аризоны планирует производить достаточно ракет для запуска 100 миссий в год. Кантрелл описал Phantom Space как компанию, желающую стать «Генри Фордом» космической отрасли, [4] имея в виду усилия компании по массовому производству ракет и космических аппаратов. На повестке дня ракета Daytona компании Phantom, длина которой составляет около 61 фута, и которая способна выводить на низкую околоземную орбиту почти 1000 фунтов по цене 4 миллиона долларов за миссию. [18]
Phantom также работает над коммуникационной сетью под названием Phantom Cloud, которую Кантрелл называет «спутниковым интернетом для космоса». По сути, это сеть, которую спутники могут использовать для связи друг с другом или с системами на поверхности. [4]
На протяжении всей своей карьеры Кантрелл входил в состав советов директоров нескольких компаний аэрокосмической отрасли. В 2004 году он стал членом совета директоров Paragon Space Development Corporation и проработал там до 2013 года. С 2007 по 2012 год он входил в совет консультантов Planetary Society. Он также входил в состав ATLAS Space Board of Advisors, Morf3D Board of Advisors, Iceye и York Space Systems Board of Advisors. Кантрелл также входил в состав групп по выбору источников для NASA, рассматривая предложения по дальним космическим и космическим научным миссиям в течение 15 лет. [2]
Кантрелл начал гоняться на картах в подростковом возрасте, позже перейдя в дрэг-рейсинг в 1982-1985 годах. Он начал заниматься гоночной карьерой в 2005 году. С тех пор он участвовал в 25 часах Тандерхилла , 24 часах Дайтоны Classic, чемпионате SCCA GT-1 (заняв 13-е и 7-е места на национальном уровне в чемпионатах SCCA GT-1) и ретро-гонках по всем Соединенным Штатам. Он был региональным чемпионом SCCA в Аризоне в гонках C Sports Racing в 2013 и 2014 годах и с 2012 года входит в совет директоров Arizona Region Sports Car Club of America и в настоящее время является региональным исполнительным директором. [5] [26]
В 2005 году он основал компанию Vintage Exotics Competition Engineering, которая занимается проектированием и реставрацией старинных гоночных автомобилей. [5] С 2010 по 2012 год он был инструктором по спортивному вождению в Raptor Motorsports. [27] [28]
В апреле 2023 года Кантрелл опубликовал свою первую книгу «Breaking All The Rules: The Inside Story Of The New Space Race». В этой книге прослеживается истоки второй космической гонки, которая началась в конце американо-советской космической гонки 1960-х годов и в конечном итоге привела к созданию SpaceX и взрывному росту коммерческого космоса. История рассказывает о том, как эта революция началась с группы неудачливых инженеров и ученых, и Кантрелл описывает события от первого лица, подробно описывая свои первые дни с Илоном Маском и SpaceX и как новая космическая экономика в конечном итоге зажглась благодаря деньгам и видению таких миллиардеров, как Илон Маск, Джефф Безос и Ричард Брэнсон. [29]