Джиро д'Италия 2003 года — 86-я Джиро д'Италия , один из Гранд-туров велоспорта . Джиро началась в Лечче с этапа масс-старта длиной 201 км (125 миль). Гонка завершилась индивидуальной гонкой на время на 33 км (21 милю) , которая началась и закончилась в итальянском городе Милане . [1] Девятнадцать команд приняли участие в гонке, которую выиграл итальянец Жилберто Симони из команды Saeco . [1] Вторым и третьим были итальянец Стефано Гарцелли и украинец Ярослав Попович . [1]
Это была вторая победа Симони на Джиро. После гонки выяснилось, что на Джиро занявший шестое место Раймондас Румшас дал положительный результат.
Эта Джиро стала первой гонкой, одобренной UCI, где ношение шлемов было обязательным.
Благодаря победам Жилберто Симони в генеральной классификации в 2003 и 2001 годах , Симони стал восемнадцатым гонщиком, повторившим победу на Джиро д'Италия. Помимо генеральной классификации, Симони также выиграл зачет по очкам. В других классификациях гонки гонщик Колумбия – Селле Италия Фреди Гонсалес выиграл классификацию гор, а Магнус Бекстедт из команды Team Fakta-Pata Chips выиграл классификацию интерджиро. [1] Лампре финишировал победителем классификации Trofeo Fast Team , оценив каждую из девятнадцати команд, участвующих в гонке, по наименьшему совокупному времени. [1] Другая командная классификация, классификация Trofeo Super Team , в которой гонщикам команд начисляются очки за попадание в двадцатку лучших на каждом этапе, а затем очки каждой команды суммируются, была выиграна Фассой Бортоло . [1]
Всего для участия в Джиро д'Италия 2003 года было приглашено 19 команд. [2] Каждая команда отправила отряд из девяти гонщиков (только Кельме-Коста Бланка стартовало восемь), поэтому Джиро началась с пелотоном из 170 велосипедистов. [2] Из 170 гонщиков, стартовавших в этом выпуске Джиро д'Италия, в общей сложности 97 гонщиков добрались до финиша в Милане . [1]
В гонке приняли участие 19 команд: [2]
Маршрут Джиро д'Италия 2003 года был представлен директором гонки Кармине Кастеллано 30 ноября 2002 года в Милане. [3] Он состоял из двух гонок на время, все из которых были индивидуальными. Оставшиеся восемнадцать этапов организаторы разделили на три категории: равнинные, холмистые и горные. Двенадцать этапов были объявлены плоскими. Из оставшихся семи этапов три этапа были обозначены как холмистые, а три - как горные. На этапах, содержащих классифицированные подъемы, шесть финишировали на вершине: этап 3 - к Терме Луиджане ; [4] этап 7, до Монте-Терминилло ; [5] этап 12, до Монте Зонколан ; [6] этап 14, до Альпе-ди-Пампеаго ; [7] этап 18, до Кьянале ; [8] и этап 19 — Каската-дель-Точе . [9] Организаторы решили включить два дня отдыха. По сравнению с гонкой прошлого года , гонка была на 122 км (76 миль) длиннее, содержала такое же количество дней отдыха и на одну индивидуальную гонку на время меньше. Кроме того, в этой гонке отсутствовал вступительный пролог, как в прошлом году.
На Джиро д'Италия 2003 года было вручено пять разных футболок. В общей классификации , рассчитанной путем сложения времени финиша каждого велосипедиста на каждом этапе и с учетом бонусов времени для первых трех финишеров на этапах масс-старта , лидер получил розовую майку. Эта классификация считается самой важной на Джиро д'Италия, а победитель считается победителем Джиро. [11]
Кроме того, существовала классификация по очкам , по которой награждалась лиловая майка. В зачете очков велосипедисты получали очки за попадание в число 15 лучших на этапе. Победа на этапе приносила 25 очков, второе место - 20 очков, третье - 16, четвертое - 14, пятое - 12, шестое - 10 и на одно очко меньше за каждое место в очереди, до одного очка за 15-е место. Кроме того, очки можно было выиграть в промежуточных спринтах. [11]
Также существовала горная классификация , по которой награждалась зеленая майка. В горной классификации очки зарабатывались за достижение вершины горы раньше других велосипедистов. Каждое восхождение было отнесено к первой, второй или третьей категории, при этом больше очков начислялось за подъемы более высокой категории. Самая высокая точка Джиро (называемая Чима Коппи ), которой в 2003 году была Колле д'Эзиши, приносила больше очков, чем другие подъемы первой категории. [11]
Четвертая майка представляла классификацию интерджиро и отмечена синей майкой. [11] Расчет интерджиро аналогичен расчету общей классификации: на каждом этапе есть промежуточная точка, через которую гонщики проходят, и где их время останавливается. По ходу гонки их время суммируется, и человек с наименьшим временем становится лидером классификации интерджиро и носит синюю майку. [11]
Также существовало две классификации команд. Первой была команда Trofeo Fast Team. В этой классификации суммировались результаты трех лучших велосипедистов от каждой команды на каждом этапе; лидирующей командой была команда с наименьшим общим временем. [11] Trofeo Super Team представляла собой командную классификацию по очкам, в которой 20 гонщиков, занявших лучшие места на каждом этапе, зарабатывали очки (20 за первое место, 19 за второе место и так далее, вплоть до одного очка за 20-е место) для своей команды. [11]
Строки в следующей таблице соответствуют футболкам, полученным после завершения этого этапа.
Другие, менее известные классификации, лидеры которых не получили специальной майки, были награждены во время Джиро. Другие награды включали классификацию Combativity, которая представляла собой совокупность очков, полученных за позицию при пересечении промежуточных спринтов, горных перевалов и финишах этапов. [11] Колумбиец Фреди Гонсалес выиграл классификацию «Самый боевой». [1] Классификация Адзурри д'Италия основывалась на порядке финиширования, но очки начислялись только трем лучшим финишерам на каждом этапе. [11] Классификацию Адзурри д'Италия выиграл Жилберто Симони . [1] В классификации Trofeo Fuga Piaggio награждались гонщики, принявшие участие в отрыве во главе поля, причем каждый гонщик, ускользнувший из десяти или менее гонщиков, получал одно очко за каждый километр, который группа держалась подальше. [11] Классификацию выиграл Константино Забалла . [1] За незначительные технические нарушения командам начислялись штрафные баллы. [11] Колумбия – Селле Италия была наиболее успешной в избежании штрафов после того, как не была оштрафована во время гонки, и поэтому выиграла классификацию Fair Play. [1]