Джиро д'Италия 1949 года была 32-й Джиро д'Италия , организованной и спонсируемой газетой La Gazzetta dello Sport . Гонка началась 21 мая в Палермо с этапа, который протянулся на 261 км (162 мили) до Катании , и завершилась в Монце 12 июня после этапа длиной 267 км (166 миль) и общей пройденной дистанции 4088 км (2540 миль). Гонку выиграл Фаусто Коппи из команды Bianchi, а его соотечественники Джино Бартали и Джордано Коттур заняли второе и третье места соответственно. [1] [2] [3] [4] [5]
Коппи выиграл общий зачет благодаря памятному 17-му этапу (от Кунео до Пинероло ) [6] , на котором он вырвался из группы и в одиночку преодолел перевал Маддалена , Коль-де-Вар , Коль-д'Изоар , Коль-де-Монженевр и перевал Сестриере , прибыв в Пинероло на 11:52 дюйма впереди Бартали, своего стойкого соперника в те годы.
Всего для участия в Джиро д'Италия 1949 года было приглашено 15 команд. [7] Каждая команда отправила отряд из семи гонщиков, таким образом, Джиро началась с пелотона из 105 велосипедистов. [7] Из 105 гонщиков, стартовавших в этом выпуске Джиро д'Италия, в общей сложности 65 гонщиков добрались до финиша в Монце . [8]
В гонке приняли участие следующие команды: [7] [9]
Главными фаворитами гонки были Джино Бартали и Фаусто Коппи . [10] Вито Ортелли , занявший четвертое место годом ранее, не участвовал, поскольку страдал от болезни и остался дома. [10] Аттилио Камориано из l'Unità написал, что форма Коппи на старте гонки может позволить ему выйти в лидеры на ранней стадии и удержать их у Бартали, который, как известно, тратит несколько этапов на разминку и адаптацию к гонке. [10] Камориано добавил, что Бартали, скорее всего, не допустит этого, поскольку он, как известно, находит в себе силы, и сослался на предыдущие Тур де Франс. [10] Он также заявил, что команда Коппи Bianchi была сильнее и лучше организована, чем одноименная команда Бартали. [10] Помимо вышеупомянутых претендентов, Жан Гольдшмит из Fiorelli считался лучшим претендентом команды, так как Альбер Дюбюиссон из Ganna-Ursus был известен тем, что терял форму на подъемах. [10]
Маршрут этого выпуска Джиро д'Италия был объявлен 7 февраля 1949 года. [11] [12] Этапы, включающие регион Пьемонт, были окончательно утверждены 24 марта. [13] Гонка должна была начаться в 8 утра на вилле Джулия в Палермо. [10] Аттилио Камориано из l'Unità заявил, что гонщики, скорее всего, будут использовать свои тяжелые, более толстые шины, поскольку после перекрестка Санто-Стефано дороги были покрыты лавовыми камнями с Этны , которые, как известно, легко режут шины. [10] [14] [15] [16] [17] [18] Правительство Сицилии предложило организаторам гонки десять миллионов лир за проведение старта Джиро. [19]
Перед началом гонки бандит Сальваторе Джулиано, скрывавшийся от Монтелепре на Сицилии , разыскивался полицией, поскольку в этом районе уже несколько недель действовало чрезвычайное положение. [19] Ходили слухи, что Джулиано угрожал выстроить трассу гонки в горах и стрелять в участников из пулеметов, если полиция не прекратит его поиски. [19] [20] В частности, Джулиано угрожал прервать первый этап по маршруту от Палермо до Катании . [21] Из-за этих угроз обсуждалась возможность отмены двух запланированных этапов на Сицилии, но этапы остались. [19] Вместо этого обычное полицейское сопровождение каравана Джиро д'Италия, который следует с гонкой, будет увеличено с 6 до 10 автомобилей, и автомобилям не будет разрешено останавливаться по маршруту на протяжении двух этапов на острове, за исключением случаев « форс-мажора » . [19] Добавление полиции было вызвано не слухами о нападении, а якобы для предотвращения возможного побега Джулиано. [19]
В 1949 году на Джиро д'Италия было две основные классификации. Для генеральной классификации , которая рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого гонщика на каждом этапе и с учетом бонусов за время для первых трех финишировавших на этапах с массовым стартом, лидер получал розовую майку. Эта классификация считалась самой важной на Джиро д'Италия, а победитель считался победителем Джиро. [22]
В горных классификациях очки начислялись за достижение вершины подъема раньше других велосипедистов. [23] Эта классификация не присуждала майку лидеру. [22] Самым высоким подъемом гонки был перевал Изоар на семнадцатом этапе, который составлял 2360 м. Другие этапы, которые включали категоризированные подъемы, были этапами: 1, 3, 11, 13, 14, 15, 17 и 19. [23]
Белая майка была вручена гонщику из неосновной «промышленной» команды, показавшему наименьшее общее время». [24] [11] [25]
Гонщику, занявшему последнее место в генеральной классификации, вручалась черная майка (maglia nera). Классификация рассчитывалась таким же образом, как и генеральная классификация.
Существовала классификация спринтов под названием «Gran Premio Tappe Volanti». [25] Она состояла из линии спринта, которая была размечена на восьми этапах гонки: этапы 2, 4, 7, 8, 9, 12, 14 и 19. [25] В частности, восемь спринтов проходили в следующих местах: Таормина, Кастровиллари, Терни, Феррара, Триест, Верона, Кьявари и Новара соответственно. [25]
За место в тройке лидеров по каждой классификации на финальном этапе «Gran Premio Tappe Volanti» или преодоление категоризированного подъема в горной классификации присуждались бонусы по времени. [23] Гонщику, занявшему первое место, присуждалась одна минута бонуса, занявшему второе место — тридцать секунд, а занявшему третье место — пятнадцать секунд. [23]
Это бесконечное количество сувениров, которые можно найти на Джиро, торгующемся на белой магии. La maglia bianca, a nostro parere, comporta la Divisione del Campo в соответствующих индивидуальных категориях конкоррентов: da una parte le Squadre Squadre, Dall'tra Gruppi o gli Isolati. Le Due categorie, nate Col Giro d'Italia (изолированные) и развивающиеся в следующих областях для организационных, кореографических и вспомогательных (групп), автономных и независимых для количественной структуры, для интересов и для целей ядер в корсе. La maglia rosa (assoluta) и la maglia bianca (relativa) devono risspecchiaire queste sostanziali diversita in un Giro d'Italia aperto soltanto alle Squadre Squadre, все пари эффектов (sette cordi), ed ognuna articolata sulla figura и sulle esigenze di un capitano ? Potra e dovra la maglia bianca indossata da un gregario rinunciare alle sue the Вероятность утверждения, или просто все, что нужно для Difesa Attiva, nel Caso in Cui Il Capitano Abbia Bisogno della Sua Ruota, o del Suo Traino, e, in altre Parole, della Суа ринунсия и дель ее жертвоприношение? Ecco un motivo di perplessita.