Джованни Баттиста Чейрано (1 октября 1860 – 1912) был итальянским предпринимателем и пионером автомобилестроения. Первым автомобилем, который он спроектировал и построил, был Well-Eyes, но он продал права Джованни Аньелли из FIAT, который начал массовое производство этого автомобиля в качестве своего первого автомобиля.
Братья Чейрано, Джованни Баттиста, Джованни , Эрнесто и Маттео , сыграли важную роль в основании итальянской автомобильной промышленности, неся ответственность за: Чейрано ; Welleyes (техническая база ФИАТ) ; Фрателли Сейрано ; STAR/Rapid ( Società Torinese Automobili Rapid ); SCAT (Туринское автомобильное общество Ceirano); Itala and SPA (Società Piemontese Automobili) . Сын Джованни, Джованни «Эрнесто», также оказал влияние, став соучредителем компаний Ceirano Fabbrica Automobili (также известный как Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA) .
В 1888 году, после восьми лет ученичества в часовом бизнесе своего отца, Джованни Баттиста начал производить велосипеды Welleyes , названные так потому, что английские названия были более привлекательны для продаж. [1] В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео стали соучредителями Ceirano GB & C и начали производство автомобилей Welleyes в 1899 году. В июле 1899 года завод и патенты были проданы Джованни Аньелли и произведены как первые FIAT - Fiat 4 HP . Джованни Баттиста был нанят Fiat в качестве агента в Италии, но через год он ушел, чтобы основать Fratelli Ceirano & C. , которая в 1903 году стала Società Torinese Automobili Rapid (STAR), производя автомобили под маркой «Rapid». В 1904 году Маттео Чейрано покинул Ceirano GB & C, чтобы создать свой собственный бренд - Itala . В 1906 году Маттео покинул Италу и вместе с главным дизайнером Альберто Баллакко основал SPA (Società Piemontese Automobili) . В 1906 году Джованни основал SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) в Турине. В 1919 году Джованни и Джованни «Эрнесто» стали сооснователями компании Ceirano Fabbrica Automobili (также известной как Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ), а в 1922 году они взяли под свой контроль компанию Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA) .
Джованни Баттиста родился в Кунео в 1860 году и был старшим из четырех братьев, рожденных часовщиком Джованни Чейрано и Терезой Корино. [2] В возрасте двадцати лет, поглощенный «священным огнем механики», он покинул Кунео и отправился в Турин , чтобы расширить свой технический кругозор, который был слишком ограничен в небольшой часовой мастерской его отца.
В 1888 году, после восьми лет «ученичества», он арендовал складское помещение и начал собирать велосипеды вместе со своими братьями Эрнесто и Маттео . [Примечание 1] [1] Велосипеды продавались под маркой Welleyes , поскольку в то время английские названия имели больший вес у публики. [1]
В конце 1898 года была основана компания Ceirano GB & C с намерением строить автомобили. Среди рабочих был Винченцо Лянча , который основал Lancia . Первый автомобиль был разработан Аристидом Фаччиоли. Он был оснащен небольшим двухцилиндровым двигателем (663 куб. см) и двухступенчатой коробкой передач. [3] [ проверка не удалась ] Этот автомобиль также назывался Welleyes и был представлен публике в середине 1899 года.
В связи с успехом этого автомобиля было запланировано мелкосерийное производство. Это было невозможно осуществить в тесных помещениях Ceirano GB & C. По этой причине Ceirano связался с представителями аристократии и финансистов в Турине, чтобы сформировать компанию, которая могла бы построить завод. Предварительное соглашение было достигнуто 1 июля 1899 года и подписано группой аристократов. 11 июля 1899 года была официально основана Fabbrica Italiana Automobili Torino - FIAT , и «Welleyes» был запущен как FIAT 4hp .
Когда FIAT приобрел "Ceirano GB & C." Джованни Баттиста получил деньги за свои акции и был нанят в качестве торгового агента для Италии, но быть служащим и представителем было не в его характере, поэтому он покинул Fiat всего через год, чтобы основать "Fratelli Ceirano" вместе со своим братом Маттео. В июле 1903 года "Fratelli Ceirano" стало Società Torinese Automobili Rapid (STAR) с автомобилями под маркой "Rapid".
В 1905 году он вышел на пенсию и переехал в Бордигеру, где и умер в 1912 году.