Giovanni Bausan была одной из четырех подводных лодок класса Pisani , построенных для Regia Marina (Королевский флот Италии) в конце 1920-х годов. Из-за своего возраста ее полезность была ограничена, и она не видела реальной службы во время войны. Подводная лодка была выведена из эксплуатации в 1942 году и переоборудована в нефтяную баржу .
Разработанные параллельно с подводными лодками класса Mameli , подводные лодки класса Pisani были больше, вмещали больше топлива и имели большую дальность плавания. Их водоизмещение составляло 880 метрических тонн (866 длинных тонн ) в надводном положении и 1057 метрических тонн (1040 длинных тонн) в подводном. Длина подводных лодок составляла 68,2 метра (223 фута 9 дюймов), ширина — 6,09 метра (20 футов), а осадка — 4,93 метра (16 футов 2 дюйма). [1] Их эксплуатационная глубина погружения составляла 90 метров (300 футов). [2] Их экипаж насчитывал 48 офицеров и рядовых. [1]
Для надводного хода лодки были оснащены двумя дизельными двигателями мощностью 1500 лошадиных сил (1119 кВт ) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 550 лошадиных сил (410 кВт) . Они могли развивать скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) на поверхности и до 8,2 узлов (15,2 км/ч; 9,4 миль/ч) под водой. [2] На поверхности класс Pisani имел дальность плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч); [1] под водой они имели дальность плавания 70 морских миль (130 км; 81 миля) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч). [2]
Лодки были вооружены шестью 53,3-сантиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами , четырьмя в носу и двумя в корме, для которых они несли в общей сложности девять торпед . Они также были вооружены одним 102-миллиметровым (4-дюймовым) палубным орудием впереди боевой рубки для боя на поверхности. Их зенитное вооружение состояло из двух 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) пулеметов . [1]
«Джованни Баусан» был заложен компанией Cantiere Navale Triestino на верфи в Триесте 27 января 1926 года, спущен на воду 24 марта 1928 года и достроен 15 сентября 1929 года. [3]
