Джогигхопа — небольшой город, расположенный на северном берегу реки Брахмапутра в округе Бонгайгаон в штате Ассам , Индия .
В городе есть остатки пяти высеченных в скале пещер, которые, как предполагается, являются образцами архитектуры периода династии Млеччха . Архитектурный объект охраняется Археологической службой Индии (ASI). [1]
Джогигхопа расположен на 26°14′N 90°35′E / 26.23°N 90.58°E / 26.23; 90.58 . [2] Его средняя высота составляет 20 м (66 футов). Население: официально Джогигхопа не является городом. Это деревня и все еще находится под управлением Джогигхопы Гаон Панчаята. Но в последние несколько лет население Джогигхопы растет намного быстрее. Важным аспектом Джогигхопы является то, что она охватывает некоторые важные районы, такие как Кабайтари, Чалантапара, Папермил и Балапара. В настоящее время эти районы стали неотъемлемой частью Большого города Джогигхопа (неофициально), и вся эта область широко известна как Джогигхопа. По данным переписи 2011 года общая численность населения Большого Джогигхопы составляет 65 845 человек. Ожидается, что к 2021 году ее численность может достичь цифры в 1 00 000 человек.
В Джогигхопе есть комбинированный автомобильно-железнодорожный мост , называемый Наранараян Сету , через реку Брахмапутра . [3]
Джогигхопа, как ожидается, станет воротами Индии в северо-восточные штаты Индии, а министерство дорог готовится создать там Мультимодальный логистический парк (MMLP) с автомобильными, железнодорожными, водными и воздушными транспортными объектами. Развитие включает в себя железнодорожные подъездные пути, контейнерные терминалы, складирование, обработку негрузовых грузов, грузовой терминал, общие объекты, вспомогательную инфраструктуру и оборудование.
Для реализации проекта, который будет реализован в два этапа, будет создан специальный механизм при поддержке Азиатского банка развития (АБР). Стоимость этапа I составит около 155,46 крор рупий, а стоимость этапа II — 115,88 крор рупий.
Недавние события, такие как объявление о Северо-восточном экономическом коридоре в рамках программы министерства дорог Бхаратмала и подписание Меморандума о взаимопонимании между Индией и Бангладеш по развитию мультимодального торгового маршрута Далу-Тура-Гоалпара-Гелепху, усиливают позицию Джогигхопы в пользу MMLP. Согласно проекту отчета о Джогигхопе MMLP, полученному The Mint, прогнозируется, что спрос на грузоперевозки с точки зрения объема будет расти с годовым темпом прироста (CAGR) в 5,93% с 11,96 млн метрических тонн (MMT) в финансовом году 2017 до 33,74 MMT в финансовом году 2035. Прогнозируется, что общий рынок контейнеров вырастет с 4808 TEU (двадцать единиц пищевого эквивалента) в финансовом году 2017 до 7925 TEU в финансовом году 2035 — при CAGR в 2,82%.
Этот шаг происходит в то время, когда соседи Индии готовятся к торговле. Например, развитие Бангладеш экономического коридора Кхулна-Дакка-Силхет и экономического коридора Бангладеш-Дакка-Читтагонг-Базар в Коксе — для содействия промышленному развитию в регионе. Ожидается, что эти инициативы ускорят движение грузов в данном регионе и облегчат торговлю между Индией и Бангладеш , а также между Бангладеш и Бутаном через Индию.
С 2017 года правительство Индии начало уделять первостепенное внимание сектору логистики, придав ему статус инфраструктуры, и ожидает крупных инвестиций в него. Индекс эффективности логистики, опубликованный Всемирным банком, показывает, что Индия поднялась на 19 позиций в мировом рейтинге с 54-го места в 2014 году до 35-го места в 2016 году.
Это решение имеет важное значение из-за продолжающейся политики «Действуй на Восток» правительства Национального демократического альянса (NDA) [4]