Джозайя Фокс (1763–1847) был британским военно-морским архитектором , известным своим участием в проектировании и строительстве первых значительных военных кораблей ВМС США .
Фокс родился в Фалмуте , Корнуолл , Королевство Великобритании, 9 октября 1763 года и прошел обучение на Королевской верфи в Плимуте , где позже служил корабелом . В 1793 году он отправился в Соединенные Штаты для исследования запасов древесины и был там обучен преподавать черчение сыновьям Джонатана Пенроуза, американского корабела. [1]
17 июля 1794 года Фокс подписал и как квакер «подтвердил» свою поддержку Конституции Соединенных Штатов. [2] Первоначально Фокс работал в ВМС США с зарплатой 500 долларов в год в качестве клерка-чертежника под руководством военно-морского конструктора Джошуа Хамфриса на военно-морской верфи в Филадельфии . Хамфрис был проектировщиком первых фрегатов ВМФ . Фокс и Хамфрис разошлись во мнениях по вопросам дизайна: первый считал, что конструкции, помимо других проблем, были слишком длинными и имели слишком острый лук. Это разногласие вызвало серьезную вражду между ними, и споры о признании этого дизайна продолжались в прессе даже в 1827 году.
По прибытии на военно-морскую верфь Госпорта Фокс написал военному министру Тимоти Пикерингу 24 сентября 1795 года и заявил: «Государственная служба, требующая максимальной гармонии, должна проходить на военно-морской верфи в Госпорте (Вирджиния)», и далее предложил первые положения об управлении Военно-морским заводом. Правила Фокса были написаны с целью исправить то, что он считал серьезными недостатками. В своем письме Фокс предложил немедленные изменения на верфи и новый упор на «общественную службу и экономику» (см. миниатюру). 1 августа 1798 года Фокс был назначен военно-морским конструктором для руководства строительством фрегата « Чесапик , 38», который должен был быть построен в Норфолке . Зарплата Фокса была установлена на уровне 2 000 долларов в год. [3] Фокс, очевидно, изменил проект Хамфриса по своему вкусу, хотя частично это могло быть результатом нехватки древесины. « Чесапик » оказался менее впечатляющим мореплавателем, чем другие ранние фрегаты, имел репутацию неудачливого корабля и был захвачен HMS Shannon в 1813 году.
В первые годы XIX века Фокс отвечал за оснащение некоторых канонерских лодок, которые стали неудачной попыткой республиканской администрации Джефферсона создать « Военно-морскую милицию ». 4 мая 1804 года министр военно-морского флота Роберт Смит был назначен военно-морским конструктором Вашингтонской военно-морской верфи. [4] Смит охарактеризовал Фокса как «человека как научного, так и практического, [который] стоит среди первых в своей профессии». [5] На этой военно-морской верфи Фокс должен был руководить строительством и ремонтом военно-морских судов. Томас Тинги отвечал за верфь и ее сотрудников, однако, как военно-морской конструктор, Фокс подчинялся министру военно-морского флота и руководил самой большой и наиболее квалифицированной группой механиков и рабочих. Зарплата Фокса как строителя WNY была увеличена до щедрых 2000 долларов в год с дополнительными надбавками в 500 долларов на жилье и возможностью брать столько учеников, сколько он пожелает. В эти годы Фокс спроектировал военный шлюп USS Wasp и руководил капитальным ремонтом фрегатов USS United States , President и Essex . Несмотря на успехи военно-морской верфи в строительстве и ремонте судов, отношения Фокса с коммодором Тинги со временем ухудшились. Тинги верил в дисциплину и уважение к власти и твердо верил в субординацию. Фокс, с другой стороны, считал, что его назначение министром военно-морского флота достаточно, чтобы игнорировать политику верфи, когда это удобно. К 1806 году каждый мужчина жаловался секретарю на другого. Хотя у этих двоих были разные личности, существенная часть их дилеммы заключалась в запутанных отношениях отчетности. Тинги полностью руководил верфью, но Фокс был нанят и подчинялся непосредственно министру военно-морского флота. Одним из доказательств структурного характера этой проблемы является то, что преемник Уильяма Даути Фокса столкнулся с аналогичными трудностями в отношениях как с Тинги, так и с последующим комендантом Исааком Халлом. [6]
Еще одним источником разногласий была попытка Фокса лучше организовать свою рабочую силу, состоящую из механиков и рабочих, по более рациональным принципам. В рамках этих усилий Фокс написал некоторые из первых стандартизированных описаний должностей и расширил программу ученичества . [7] Фокс, хотя и был членом Общества Друзей или «квакеров», не только работал на военных, но и был рабовладельцем. В 1803/1804 году, вероятно, работая на военно-морской верфи Госпорта , Фокс приобрел трех порабощенных людей: Эдвина Джонса, Уильяма Окли и Бетси Дойнс. В то время как в Вашингтоне, округ Колумбия, семья Фокс использовала Бетси Дойнс в качестве прислуги и повара, Фокс, к тревоге своей белой рабочей силы, нарушил обычай и принял Джонса и Окли учениками плотников. [8] В 1808 году рабы составляли около трети рабочей силы WNY. [9] Большинство порабощенных работали чернорабочими или забастовщиками-кузнецами, поэтому решение Фокса отдать в ученики Джонса и Окли элитному ремеслу корабельных плотников возмутило и без того обеспокоенных белых механиков. . [10] Недовольство белых механиков тем, что Джозайя Фокс использовал чернокожих в квалифицированных профессиях, побудило коммодора Томаса Тинги 19 марта 1811 года потребовать «увольнения всех рабов, учеников или других лиц, которые в эти годы в настоящее время работают механиками или торговцами, - за исключением тех, кто присоединенный к магазину «Смитс» и бизнесу «Колкер» — два филиала, которые нам иногда трудно заполнить без них». [11]
Среди других изменений, одобренных Фоксом, был контроль за отходами и хищениями, и он призвал своих главных механиков быть «осторожными, чтобы не допустить неправомерного расходования лесоматериалов и другой государственной собственности в отделе лесоматериалов и другой общественной собственности в отделе плотников». , Беспричинно разрушенный, потраченный впустую, поврежденный или разграбленный - Он не допустит каких-либо изменений в какой-либо части кораблей, пока они находятся в ремонте, без специального приказа для этой цели». В дополнение к своей обеспокоенности по поводу опасности пожара, Фокс предупредил своих рабочих: «Позаботьтесь о том, чтобы плотники и другие лица, прикрепленные к ним, не разжигали костры для сгибания досок, кроме как в таких местах, которые могут быть сочтены наиболее подходящими для этого». с осторожностью, и ему поручено проследить, чтобы все они были уничтожены закатом». Фокс даже призвал своих сотрудников помнить об окружающей среде и заботиться о ней, а также избегать выбрасывания мусора в реки Потомак и Анакостия. Он убеждал своих плотников: «Работая на плаву, он не имеет никакого права выбрасывать за борт в реку какие-либо сценические доски и щепки или другие полезные материалы; он также не должен выбрасывать какие-либо гнилые вещи, которые могут утонуть и повредить плотников. река." [12]
На протяжении 1808 и 1809 годов непростые отношения Фокса с коммодором Тинги (особенно его неуважение к иерархии командования) продолжали ухудшаться. Его изменения и предложения были встречены с большим скептицизмом; Многие рабочие и механики верфей считали, что его квакерские представления об экономии и простоте только сократят их рабочее время и, следовательно, их заработную плату. Еще одна причина разногласий заключалась в его стремлении остановить или сократить объемы работы — популярная практика перерывов в работе для виски и грога, которую терпели многие военно-морские верфи. Хотя, возможно, в конечном итоге именно пылкий федерализм Фокса постепенно лишил его поддержки Томаса Джефферсона и Джеймса Мэдисона. Верность Фокса.
Нас заставляют поверить в существование г-на Джозайи Фокса, военно-морского конструктора, который хорошо известен как враг всего истеблишмента в этом месте и на веских основаниях верит, что это дополнительная причина для очернения военно-морской верфи, и чьи необоснованные утверждения в ущерб месту.
[13] Новый министр военно-морского флота Мэдисона Пол Гамильтон, вероятно, по рекомендации Тинги «бесцеремонно и, возможно, несправедливо» уволил Фокса. [14] Официальное уведомление пришло 2 августа 1809 года, когда министр военно-морского флота Пол Гамильтон приказал Томасу Тинги, что работа Джозайи Фокса в качестве «военно-морского конструктора, зарплата в размере 2000 долларов, арендная плата... 200 долларов, назначения и надбавки к зарплате и арендной плате должны прекратить." [15] В своем письме Фоксу Гамильтон заявил: «Мне было сообщено, что для вашей службы в качестве военно-морского конструктора на этой верфи больше нет необходимости. В этом случае моим долгом становится сообщить вам, что ваше назначение должно прекратить." [16] Секретарь Гамильтон 11 августа 1809 года, вероятно, по указанию Тинги, распорядился, чтобы все белые ученики Фокса были, если возможно, оставлены в списках дворов, а черные уволены [Шарп]. В декабре 1809 года, прежде чем покинуть округ Колумбия и переехать в Огайо, Фокс освободил Эдвина Джонса, Уильяма Окли и потенциально освободил Бетси Дойнс. [17] Фокс умер 17 ноября 1847 года в возрасте 85 лет и был похоронен на кладбище возле Дома собраний друзей Конкорда, недалеко от Колрейна, штат Огайо.
Фокс, квакер , женился на Энн Миллер из Филадельфии и имел 10 детей. Его исключили из собрания квакеров за участие в строительстве военных кораблей, но он был восстановлен в должности после войны 1812 года . В 1814 году Фокс и его семья поселились в Колрейне , округ Бельмонт , штат Огайо , расположенном на юго-востоке штата Огайо.
Джозайя Фокс и двое его сыновей посетили Корнуолл в сентябре 1833 года, чтобы завладеть имуществом своего покойного брата Джона. В воскресенье, 8 сентября, он встретился с одним из своих родственников, Барклаем Фоксом, который с энтузиазмом записал эту встречу в своем дневнике. На следующий день они случайно встретились в доках Фалмута , которые осматривал Иосия и его сыновья. [18]
