stringtranslate.com

Джозеф Х. Бордман

Джозеф Хьюстон Бордман (23 декабря 1948 г. — 7 марта 2019 г.) — американский руководитель транспортной компании.

Бордман занимал должность комиссара Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) с 1997 по 2005 год, затем до 2008 года возглавлял Федеральное управление железных дорог США , а затем до 2016 года занимал должность президента и генерального директора Amtrak. [3]

Бордман является самым долгоработающим главой NYSDOT и вторым по продолжительности пребывания на посту главой Amtrak после У. Грэма Клейтора-младшего в 1980-х годах. В 2014 году журнал Railway Age назвал Бордмана 51-м « Железнодорожником года ». [4]

Молодость и военная служба

Бордман всю жизнь прожил в штате Нью-Йорк, родившись вторым из восьми детей, рожденных и выросших на молочной ферме в округе Онейда , которой в настоящее время управляют двое его братьев и сестер. В 1966 году он добровольно пошел на военную службу в ВВС США , где служил в Южном Вьетнаме с 1968 по 1969 год. [ требуется ссылка ] Получив почетное увольнение из ВВС, он изучал экономику сельского хозяйства в Корнеллском университете , получив степень бакалавра в 1974 году, и окончил университет Бингемтона со степенью магистра в области управленческих наук в 1983 году. [5]

Карьера

Ранние позиции

Первым местом работы Бордмана в сфере транспорта было управление транзитными властями городов Рим и Ютика в северной части штата Нью-Йорк . [6] В 1981 году он стал комиссаром общественного транспорта округа Брум, штат Нью-Йорк , куда входит город Бингемтон . [5] [6] Он оставил государственную службу в 1988 году, чтобы основать собственную компанию по управлению транспортом под названием Progressive Transportation Services. [5]

Губернатор Нью-Йорка Джордж Патаки назначил Бордмана в 1997 году на должность комиссара Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). Бордман стал самым долгоработающим комиссаром в истории NYSDOT, оставаясь на этой должности с июля 1997 года по май 2005 года. [3] Во время своего пребывания на посту комиссара он также некоторое время занимал пост председателя Постоянного комитета по железнодорожному транспорту (SCORT) Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO).

Федеральное управление железных дорог

В марте 2005 года Бордман был назначен президентом Джорджем Бушем-младшим на должность администратора Федеральной железнодорожной администрации США . Он был утвержден Сенатом США 28 апреля 2005 года и приступил к работе в качестве администратора FRA 1 июня того же года. [7] [8]

Бордман был 11-м Федеральным администратором железных дорог. На этой должности он отвечал за надзор за всеми аспектами деятельности организации, насчитывающей почти восемь сотен человек. Это включало управление комплексными программами безопасности и нормативными инициативами; обеспечение соблюдения правил безопасности FRA; разработку и реализацию национальной политики грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок; и надзор за различными научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами в поддержку повышения безопасности на железных дорогах. В это время он также занимал пост председателя Исполнительного комитета Совета по транспортным исследованиям (TRB).

Первые годы в карьере в Amtrak (2008–2009)

Совет директоров Amtrak 25 ноября 2008 года объявил, что Бордман был назначен на один год на должность президента и генерального директора железной дороги вместо Александра Кумманта . [9] [10] В январе 2010 года Amtrak объявила, что назначение Бордмана было продлено на неопределенный срок. [11]

Спасательные работы на железной дороге

Amtrak тесно сотрудничала со штатами, используя фонды стимулирования для покупки 130 двухъярусных вагонов нового поколения [12] и 35 дизельных локомотивов нового поколения для модернизации коридорного обслуживания на Среднем Западе, в Калифорнии и штате Вашингтон. [13] Другие крупные заказы на новое оборудование находятся в разработке, что знаменует начало обновления стареющего парка Amtrak. Используя фонды стимулирования из Закона о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года , Amtrak спасла со свалок более 90 железнодорожных вагонов, восстановила их и ввела в эксплуатацию. Дополнительная пропускная способность позволила общему количеству пассажиров Amtrak вырасти на рекордные цифры, более чем на один миллион в годовом исчислении в 2010, 2011 и 2012 годах, а также увеличились доходы. [ необходима цитата ]

Бордман возглавил усилия по увеличению и замене парка высокоскоростных поездов Acela Express компании Amtrak примерно 28 новыми поездными составами. Компания опубликовала запрос предложений (RfP) в декабре 2013 года. Предложения должны были быть поданы к маю 2014 года, а переговоры, вероятно, продолжатся до конца года, прежде чем контракт может быть подписан. Новые поезда существенно увеличат пропускную способность Северо -восточного коридора , где Amtrak показывает операционную прибыль. [ необходима цитата ] Новые крупные заказы на оборудование включают 70 электровозов для региональных поездов и поездов дальнего следования, курсирующих по Северо-восточному коридору . [14] Другой заказ касается 130 вагонов -ресторанов Viewliner II, вагонов для перевозки багажа, спальных вагонов и багажных вагонов для замены изношенного оборудования «Heritage» (построенного до образования Amtrak в 1971 году) для поездов дальнего следования Eastern. [15] Первый из электровозов ACS-64 был введен в эксплуатацию 7 февраля 2014 года. Вагоны Viewliner II начали эксплуатироваться позднее в том же году. [ необходима цитата ]

Последние разработки Amtrak (2013–2016)

В мае 2013 года Бордман подписал двухлетний «возобновляемый» контракт. Председатель совета директоров Энтони Кошиа сказал: «Мы чрезвычайно довольны прогрессом, достигнутым Amtrak под руководством Джо Бордмана». [3] Зарплата Бордмана в 2013 году составила 350 000 долларов. [16] В Amtrak Джо Бордман курирует организацию, которая перевезла рекордные 31,2 миллиона пассажиров и получила доход в размере 3 миллиардов долларов, при этом в 2013 финансовом году было занято более 20 000 человек. [ требуется цитата ] С момента назначения Бордмана Amtrak добилась прогресса в сокращении задолженности, закупке нового оборудования и улучшении инфраструктуры, [17] при этом окупаемость затрат достигла нового пика компании в 93% в 2014 году. [18] Были внедрены электронные билеты и электронная оплата закусок, блюд и напитков на борту, а также Wi-Fi в большинстве поездов. [19] Бордман, возможно, является самым долгоработающим назначенцем-республиканцем высокого уровня при президенте Бараке Обаме .

9 декабря 2015 года Бордман объявил в письме к сотрудникам, что он покинет Amtrak в сентябре 2016 года. Он сообщил Совету директоров Amtrak о своем решении на предыдущей неделе. Преемник Бордмана, бывший президент и генеральный директор Norfolk Southern Railway Чарльз «Уик» Мурман , был назначен в августе 2016 года и вступил в должность 1 сентября 2016 года. [20] P42DC unit 42 позже был назван в честь Бордмана.

Личная жизнь и смерть

У Бордмана и его жены Джоанны было трое детей. Он перенес инсульт во время отпуска во Флориде 5 марта 2019 года и умер 7 марта. [21] [22]

Награды

Журнал Railway Age назвал Джозефа Х. Бордмана 51-м « Железнодорожником года » в выпуске от 9 января 2014 года, в котором была опубликована статья о нем и печатное интервью с ним. [4] Видеозапись интервью можно посмотреть на railwayage.com. [23]

В настоящее время имя Бордмана украшает борт локомотива AMTK P42DC № 42, который окрашен в честь ветеранов Америки, работавших на железной дороге Америки.

Смотрите также

Ссылки

Общественное достояние В этой статье использованы материалы из общедоступного источника "Joseph H. Boardman". Федеральное управление железных дорог . Министерство транспорта США .

  1. ↑ Progressive Railroading (30 апреля 2009 г.). «Сенат подтверждает назначение Сабо на должность администратора FRA». Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 г. Получено 3 мая 2009 г.
  2. ^ "Сенат подтверждает назначение Сабо из UTU в FRA". Новости UTU . Объединенный транспортный союз. 29 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г. Получено 3 мая 2009 г.
  3. ^ abc "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2013-12-23 . Получено 2014-01-28 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ ab Уильям С. Вантуоно, главный редактор (9 января 2014 г.). «Железнодорожник года: все на борту с Джо Бордманом – Railway Age». Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 г. Получено 13 января 2014 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  5. ^ abc Vaughn, Natasha (13 марта 2019 г.). "Джозеф Бордман, бывший глава транспортного отдела Брума и президент Amtrak, умер в возрасте 70 лет". Press & Sun-Bulletin . Бингемтон, Нью-Йорк . Получено 4 июня 2020 г. .
  6. ^ ab Wanek-Libman, Mischa (8 марта 2019 г.). "Бывший глава Amtrak Джозеф Х. Бордман умер от инсульта". Mass Transit Magazine . Получено 4 июня 2020 г. .
  7. ^ "Джозеф Х. Бордман приступает к работе в качестве нового администратора Федерального управления железных дорог с упором на безопасность на железной дороге и реформу междугородних пассажирских железнодорожных перевозок" (пресс-релиз). FRA. 1 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2005 г. Получено 06 июня 2005 г.
  8. ^ "Сенат утверждает Джозефа Бордмана, чиновника штата Нью-Йорк, на пост главы FRA". Trains News Wire . 4 мая 2005 г. Получено 05.05.2005 . [ мертвая ссылка ]
  9. ^ "Amtrak выбирает ветерана транспортной отрасли на пост президента и генерального директора" (пресс-релиз). Amtrak. 25 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 г. Получено 26 ноября 2008 г.
  10. ^ "Boardman named new Amtrak CEO". Trains.com . Kalmbach Publishing. 25 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2011 г. Получено 26 ноября 2008 г.
  11. ^ "Советник возглавит Amtrak на 'неопределенный' период". Progressive Railroading . 5 января 2010 г. Получено 6 января 2010 г.
  12. ^ "получить контракт на 130 двухъярусных пассажирских вагонов от Caltrans и IDOT". Архивировано из оригинала 2019-04-16 . Получено 2014-01-29 .
  13. ^ DVV Media Group GmbH. "Siemens выбран для заказа на пассажирский локомотив со скоростью 200 км/ч в США". rwg . Архивировано из оригинала 16.04.2019 . Получено 29.01.2014 .
  14. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2013-10-09 . Получено 2013-12-20 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  15. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2013-10-29 . Получено 2014-01-28 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ↑ Никсон, Рон (23 мая 2013 г.). «Amtrak продлевает контракт своего президента». The New York Times .
  17. ^ «Совет директоров Amtrak продлевает контракт с Джо Бордманом: пресс-релиз Amtrak» (PDF) .
  18. ↑ Служба Amtrak Индианаполис-Чикаго продлена до 1 апреля ( Associated Press , 2 февраля 2015 г.) Архивировано 15 апреля 2015 г., на Wayback Machine
  19. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2013-12-23 . Получено 2014-01-29 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ^ "Amtrak назначает ветерана отрасли Уика Мурмана президентом и главным исполнительным директором". 19 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 8 марта 2019 г.
  21. ^ Джонстон, Боб (7 марта 2019 г.). «Джо Бордман, бывший президент Amtrak, умер». Trains Magazine . Архивировано из оригинала 8 марта 2019 г. Получено 7 марта 2019 г.
  22. ^ Робертс, Сэм (11 марта 2019 г.). «Джозеф Бордман, 70 лет, руководитель Amtrak во время рекордного роста, умер». The New York Times .
  23. ↑ Уильям Вантуоно (13 января 2014 г.). «Интервью с Джо Бордманом, железнодорожником года 2014 по версии Railway Age – Railway Age».

Внешние ссылки