Джозеф Фостер Стэкхаус (10 августа 1873 — 7 мая 1915) — британский путешественник и будущий исследователь, который в 1911 году возглавил экспедицию на арктический остров Ян-Майен . В 1914 году он попытался организовать британскую экспедицию в Антарктику , но этому помешало начало Первой мировой войны . Он погиб при затоплении « Лузитании» .
Родившийся в семье английских квакеров на севере Англии, Стэкхаус работал чиновником в железнодорожной компании, одновременно предаваясь страсти к зарубежным путешествиям. Член Королевского географического общества , он был другом и соратником Роберта Фолкона Скотта и помогал в подготовке экспедиции Скотта на Терра Нова в 1910–13 годах. Отмененный план Стэкхауса по антарктической экспедиции изначально был задуман как продолжение работы Скотта. После его отказа он пересмотрел и расширил свой план до широкого океанографического исследования и отправился в Америку, чтобы собрать поддержку и финансирование для этой цели. Он пропал на « Лузитании» во время возвращения в Англию.
Стэкхаус родился 10 августа 1873 года в семье квакеров в Кендале (тогда в северном английском графстве Уэстморленд , ныне часть Камбрии ). Его родителями были Томас Петчелл Стэкхаус и Марта Стэкхаус, урожденная Боуден. [1]
После того, как семья переехала на юг в Лондон, Стэкхаус посещал Сидкот , квакерскую школу-интернат в Уинскомбе в Сомерсете . Окончив школу, он вернулся на север и занялся бизнесом в компании North Eastern Railway Company . Он развил в себе неизменный интерес к зарубежным путешествиям, стал членом Королевского географического общества (RGS) и посетил множество стран: Египет, Финляндию, Мальту, Марокко, Соединенные Штаты и многие другие. В 1900 году он женился на Флоренс Хатчинсон, чей дядя сэр Джонатан Хатчинсон был бывшим президентом Королевского колледжа хирургов и хирургом королевы Виктории . [1] В этом браке около 1903 года родилась дочь. [2]
На каком-то этапе своей ранней карьеры Стакхаус познакомился и завязал тесную дружбу с британским исследователем Робертом Фолконом Скоттом . В 1909 году Скотт отправился в новый поход на Южный полюс , после того как Эрнест Шеклтон чуть не потерпел неудачу в начале того же года. [3] Стакхаус стал почетным секретарем экспедиции Скотта «Терра Нова» [4] и взял на себя ответственность за сбор средств на севере Англии ; он также вложил в это предприятие значительную часть своих личных ресурсов. [5] Записи Скотта показывают, что пони «Снукерный король», также известный как «Джиу», был подарен экспедиции «Дж. Фостером Стакхаусом и другом». [6] [n 1] Скотт взял бы Стакхауса в Антарктику, если бы последний был доступен, что позже подтвердил заместитель командира экспедиции, ERGR «Тедди» Эванс [5] .
В 1911 году Стэкхаус организовал и возглавил короткую экспедицию на отдаленный необитаемый арктический остров Ян-Майен . Остров находится в Северной Атлантике, между Исландией и архипелагом Шпицберген (Шпицберген), примерно на 71° с. ш., 8° з. д. История его раннего открытия неясна; он был «переоткрыт» несколько раз в начале 17 века и стал популярным местом для китобоев. [9] Остров стал базой для австро-венгерской арктической экспедиции 1882–83 годов, [10] и впоследствии регулярно принимал краткие визиты исследователей, включая, среди прочих, Отто Норденшельда в 1900 году, Жана-Батиста Шарко в 1902 году и позже, и герцогиню Бедфордскую в 1911 году. [11]
Предприятие Стэкхауса 1911 года было организовано в партнерстве со шведским исследователем Акселем Клинковстрёмом . Переписка между ними указывает на то, что первоначальные планы состояли в том, чтобы исследовать остров Мевенклинт у побережья Гренландии, но впоследствии пункт назначения был изменен на Ян-Майен. [4] Заявленными целями экспедиции были проведение метеорологических наблюдений между Исландией и Ян-Майеном, а также обследование береговой линии острова в рамках подготовки обновленной карты рельефа. [12] Также мог быть коммерческий мотив; Стэкхаус взимал плату в размере 37 фунтов стерлингов (около 3700 фунтов стерлингов в пересчете на 2018 год — метод RPI) [13] с путешественников, не являющихся учеными, и, возможно, рассматривал возможности будущего туризма. [14]
Экспедиция, которая отплыла из Ньюкасла 30 июля 1911 года, [12] с самого начала столкнулась с проблемами. Первоначально зафрахтованное судно с деревянным корпусом, предназначенное для навигации в арктических водах, было отозвано его владельцем по религиозным соображениям; он потребовал гарантий, которые не были даны, что каждое воскресенье будет проводиться в порту, и что команда будет посещать церковные службы. [4] Заменой стала меньшая паровая яхта с железным корпусом, Matador , которая имела меньшую вместимость для угля и, следовательно, меньшую дальность плавания — наряду с другими недостатками. [4] Судно достигло Исландии 3 августа, [15] но суровая погода в последующие дни ограничила его деятельность обследованием и исследованием исландских берегов. [16] Когда, наконец, Matador достиг Ян-Майена, экспедиция не смогла высадиться; поэтому основной работой экспедиции были метеорологические наблюдения, зафиксированные между Исландией и островом. [17]
В переписке Стэкхауса и Клинковстрёма упоминаются многочисленные организационные проблемы, включая отсутствие при отплытии необходимого Билля о состоянии здоровья , отсутствие хронометра , отсутствие отопления или соответствующей тёплой одежды на судне и неадекватное оборудование. Тем не менее, Стэкхаус был готов к ещё одному визиту позднее в том же году, но Клинковстрём возразил, заявив, что «ни одна будущая экспедиция не должна смешивать британские и континентальные элементы из-за различий в методах». [4]
После экспедиции Стэкхаус обсудил свои идеи по туризму с Scottish Spitzbergen Syndicate, включая возможное возведение отеля на главном острове архипелага Шпицберген. Он предложил «выбросить сборное здание и несколько строителей на Шпицберген», прежде чем отправиться на Ян-Майен. Позже он сказал, что ему обещали инвестиции в размере 5000 фунтов стерлингов для этого предприятия (около 500 000 фунтов стерлингов в 2018 году), [13] но эти средства не материализовались, и схема была заброшена. [14]
В январе 1913 года в Англию пришла новость о том, что Скотт достиг Южного полюса в январе 1912 года, через пять недель после норвежской экспедиции под руководством Руаля Амундсена . Скотт и четыре товарища погибли на обратном пути с полюса. [18] В интервью Daily Mirror 13 февраля 1913 года Стэкхаус похвалил героизм Скотта, который остался со своими больными товарищами, а не пытался спасти себя: «Я уверен, что если бы он не чувствовал себя обязанным стоять рядом с беднягой Эвансом, когда тот стал беспомощным, он был бы жив сегодня». [19] Однако трагедия не подавила энтузиазм Стэкхауса к исследованиям, и в 1913 году он раскрыл планы своей собственной антарктической экспедиции. Главной целью, по его словам, будет исследование береговой линии между Землей Грэма и Землей короля Эдуарда VII . [20] Он рассматривал это предприятие как торжественную обязанность; Скотт, по его словам, настоятельно рекомендовал ему заняться этой задачей, которая стала бы продолжением собственной работы Скотта. [21] [22]
В целях реализации своих планов Стэкхаус выкупил у компании Hudson's Bay Company старое судно Скотта Discovery за 9 500 фунтов стерлингов [23] — часть его первоначальной стоимости в 51 000 фунтов стерлингов [24] — и заплатил залог в размере 1 000 фунтов стерлингов. [23] Стэкхаус объявил, что во время экспедиции Discovery будет капитаном Артур Харборд, который был вторым помощником на Nimrod в экспедиции Шеклтона 1907–09 годов . Все офицеры и ученые будут служить бесплатно. [25] Стэкхаус назвал несколько имен, которые добровольно вызвались участвовать в его экспедиции: лейтенант Ричард Гарсден из Королевской индийской морской пехоты будет первым помощником; лейтенант Р. Битти, также из RIM и двоюродный брат адмирала Битти , будет штурманом; лорд Конглтон [n 2] и пионер авиации Уильям Форбс-Семпилл (известный как капитан Семпилла) присоединятся к научному составу. Стакхаус надеялся получить услуги боцмана Тома Крина , который служил со Скоттом в обеих его антарктических экспедициях. [27] Крин, однако, посвятил себя Шеклтону. [28] Экспедиция получила значительную поддержку от сэра Клементса Маркхэма , все еще влиятельного бывшего президента Королевского геологического общества; по словам Маркхэма, «Все, кто имеет в сердце продолжение лучших традиций британских открытий, присоединятся к пожеланиям всевозможного успеха этому предприятию». [5] Секретарь Королевского геологического общества Джон Скотт Келти был менее впечатлен; он не считал планы Стакхауса жизнеспособными и воздержался от официального одобрения Общества. [29]
Стэкхаус планировал покинуть Великобританию к 1 августа 1914 года, [25] но отстал от графика; 18 апреля New York Times сообщила, что отправление отложено до «ноября или начала следующего года» [30] , в то время как Adelaide Advertiser назвала вероятную дату начала декабрь 1914 года. [31] Однако начало Первой мировой войны в августе 1914 года заставило Стэкхауса пересмотреть все свои планы, и экспедиция, наряду с несколькими другими параллельными антарктическими проектами, была внезапно отменена. [32] [n 3] Шеклтон, чьи планы трансконтинентального перехода были далеко продвинуты, отправился в путь 3 августа по указанию Британского Адмиралтейства , за день до того, как Великобритания объявила войну Германии. [36]
Не имея возможности продолжить свои первоначальные планы, в августе 1914 года Стэкхаус отправился в Соединенные Штаты в поисках нового финансирования и поддержки. [37] В январе 1915 года он подготовил проспект для пересмотренной схемы, которую он теперь называл «Международной океанографической экспедицией». Она была значительно расширена по масштабу и охвату по сравнению с его первоначальными британскими предложениями. Теперь он представлял себе путешествие протяженностью около 250 000 миль, которое продлится более семи лет и которое должно было нанести на карту основные океаны мира: «Многие тысячи островов, скал и рифов, которые сейчас не нанесены на карту или положение которых показано лишь приблизительно, будут определенно нанесены на карту». [38] Это, сказал Стэкхаус, принесло бы неисчислимую пользу не только международной торговле, но и «уменьшило бы колоссальную дань человеческих жизней, которую море ежегодно уносит». [38] Среди конкретных вопросов, которые он предложил расследовать, были обстоятельства затопления RMS Titanic в Северной Атлантике в 1912 году. [39] Экспедиция должна была выполнить полную программу научных работ в различных областях геологии, биологии, ботаники и этнологии . Антарктическое прибрежное обследование, первоначальное «продолжение работы Скотта», теперь стало второстепенной задачей, которая должна была занять летние месяцы. [40]
Идеи Стэкхауса были восприняты в Соединенных Штатах с некоторым энтузиазмом. [41] Журнал Science заявил: «Со времен « Челленджера » не предпринималось столь грандиозного предприятия». [42] [n 4] Умелый саморекламировать, Стэкхаус принял стиль «Командира», [n 5] и, несмотря на отсутствие научной подготовки, был провозглашен «одним из ведущих мировых океанографов». [37] Степень, в которой его планы получили официальную поддержку со стороны научных органов или правительственных департаментов, неизвестна, и его заявления о такой поддержке, возможно, были преувеличены в интересах потенциальных спонсоров. [29] Он оптимистично утверждал, что его экспедиция начнется летом 1915 года. [38] 1 мая в Нью-Йорке он поднялся на борт RMS Lusitania для перехода в Ливерпуль . [n 6] В тот день нью-йоркские газеты опубликовали предупреждение посольства Германии о том, что судно войдет в зону военных действий и что «суда, плавающие под флагом Великобритании или любого из ее союзников, подлежат уничтожению в этих водах». [48]
Около 14:10 7 мая 1915 года у берегов Ирландии «Лузитания» была поражена торпедой, выпущенной немецкой подводной лодкой U-20. Менее чем за 20 минут она затонула; погибло почти 1200 пассажиров и членов экипажа. [49]
Существует несколько рассказов о действиях Стэкхауса в моменты непосредственно перед и после удара. По словам пассажира Гарольда Болтона, в момент попадания торпеды он и Стэкхаус находились в кафе Verandah Café, где Стэкхаус объяснял, почему он считает, что Лузитания в безопасности от вражеского нападения. Раздалось два громких грохота, после чего через крышу хлынула вода и обломки. [50] Чуть позже Стэкхауса заметили на палубе без спасательного жилета; он отказался от места в спасательной шлюпке и отдал свой спасательный жилет маленькой девочке. [51] В последний раз его видели, когда корабль тонул, «спокойно стоящим на корме». [44] Другой очевидец писал: «Его спокойное мужество и уверенность в себе во многом помогли остановить любую панику, и таким образом его уверенность имела большое значение для спасения жизней. Он умер великолепной смертью». [52] Его тело в конечном итоге было извлечено из моря; в его кармане был клочок бумаги, на котором он написал цитату: «Пусть милосердие будет нашей гордостью, а стыд — нашим единственным страхом». [53] [n 7]
Среди многочисленных дани уважения был и бывший коллега Стэкхауса барон Клинковстрём, который написал: «Это была прекрасная смерть, смерть настоящего английского джентльмена, достойного обоих имен. Он был мужчиной и знал, как умереть так, как должен умереть мужчина». [55]
Стакхаус был похоронен на участке квакеров в графстве Корк . [53] [n 8] Планы Международной океанографической экспедиции умерли вместе с ним; Discovery остался неиспользованным на своем причале в лондонском доке Вест-Индия , остаток по его покупной цене все еще не был выплачен. В конечном итоге его забрала обратно компания Hudson's Bay Company, которая оставила депозит для покрытия текущих расходов на содержание судна в ожидании Стакхауса. [23]
Книги
Журналы
Диссертации
Газеты
Веб-сайты