Джон Борланд Тайер II (21 апреля 1862 г. — 15 апреля 1912 г.) — американский бизнесмен, который тридцать лет проработал руководителем в Pennsylvania Railroad Company . Он был директором и вторым вице-президентом компании, когда умер в возрасте 49 лет во время крушения RMS Titanic 15 апреля 1912 г. В юности Тайер также был выдающимся спортсменом, играл в бейсбол и лакросс за Университет Пенсильвании и был первоклассным игроком в крикет за филадельфийскую команду по крикету .
Тайер родился в Филадельфии и учился в Пенсильванском университете , где он был капитаном бейсбольной команды в 1879 году. Будучи членом известной американской семьи крикетистов, он сыграл свой первый матч за крикетный клуб Merion в возрасте 14 лет [1] и продолжал играть за них до самой смерти. Тайер был частью филадельфийской команды, которая посетила Англию в 1884 году. Во время этого тура он набрал всего 817 очков, в среднем 28, и взял 22 калитки за 21 очко каждый. [1] За свою карьеру Тайер принял участие в семи матчах, которые теперь считаются матчами первого класса. Три из них были сыграны за филадельфийцев, а четыре — за команду «американского происхождения». Все они были сыграны в крикетном клубе Germantown в Пенсильвании . [2] В своей первоклассной карьере он набрал 138 очков в 11.50 и взял шесть калиток в 26.83. Его наивысший счет (24) и лучшая подача (3 из 17) были за Филадельфию против Соединенных Штатов в октябре 1883 года. В младшем крикете его наивысшие очки были 134 против Филадельфии в 1896 году и 107 против Виннипега в 1882 году, оба за Merion CC. [3]
9 ноября 1892 года в Филадельфии он женился на Мэриан Лонгстрет Моррис (1872–1944), дочери Фредерика Вистара Морриса и Элизабет Флауэр Пол. Оба ее родителя были потомками старожилов филадельфийских семей. У них было четверо детей:
Жена Тейера, Мэриан, села в одну из спасательных шлюпок как пассажирка первого класса и выжила во время затопления Титаника . Из четверых детей только Джек сопровождал своих родителей на злополучном судне. В то время ему было 17 лет, он выжил, прыгнув в ледяную воду и доплыв до перевернувшейся спасательной шлюпки как раз в тот момент, когда судно пошло ко дну.
Покинув Пенсильванский университет в 1881 году, Тейер поступил на службу в Пенсильванскую железную дорогу в качестве клерка в офисе Empire Line, оставаясь на этой должности около восемнадцати месяцев, после чего был переведен в отдел общих грузовых перевозок. После работы на различных должностях в 1888 году он был назначен грузовым юристом отделения United Railroads of New Jersey .
С февраля 1889 года по май 1892 года Тейер не работал на железной дороге, а в мае 1892 года вернулся в PRR в качестве грузового агента отделения Northern Central со штаб-квартирой в Балтиморе, штат Мэриленд. 1 декабря 1894 года он был повышен до помощника генерального грузового агента с офисом в Филадельфии, штат Пенсильвания, а в марте 1897 года стал генеральным грузовым агентом, отвечающим за транзитные перевозки. В мае 1899 года он был назначен генеральным грузовым агентом также Northern Central, Philadelphia, Wilmington & Baltimore и West Jersey & Seashore. 1 июня 1903 года Тейер был избран пятым вице-президентом Pennsylvania Railroad, став управляющим движением на этой дороге.
В октябре 1905 года Тейер был повышен до четвертого вице-президента; в марте 1909 года — до третьего вице-президента; и в марте 1911 года — до второго вице-президента, его последнего ранга в компании. На момент своей смерти г-н Тейер был старшим директором Пенсильванской железной дороги, управляя самыми загруженными операциями железной дороги к востоку от Питтсбурга, включая операции на Лонг-Айленде и Нью-Йоркских соединительных дорогах. Тейер также был директором и президентом Erie & Western Transport Union Company, а также директором на дорогах Norfolk & Western и Leigh & Hudson River. Он был членом большого количества престижных клубов и организаций, включая Philadelphia Club, Union League и Union Club of New York, Metropolitan Club of Washington. D. C., Railroad Club of New York и Chamber of Commerce of the State of New York.
В протоколе, принятом Советом директоров Пенсильванской железной дороги после его смерти, в частности, говорилось:
Описывая ужасную судьбу ценного офицера, любимого и уважаемого сотрудника, мы хотим воздать должное его памяти и засвидетельствовать его огромную ценность для компании, не только как офицера, но и в ее высших советах. Г-н Тейер был полностью подготовлен к высокой должности, которую он занимал, своей долгой службой в транспортном отделе компании, исполняя обязанности различных официальных должностей с тем же усердием, интеллектом и мастерством, которые были проявлены и более развиты в его исполнительной жизни, пока, через каналы хорошо выполненной работы и достижений непреходящей важности, его имя не нашло место в списке почета тех, кто служил компании верно и хорошо: в то время как для тех, кто трудился бок о бок с ним, его память, хотя и омраченная трагическим концом его жизни на пике его полезности, становится более дорогой благодаря характерной мужественности и героизму, с которыми он принял свою судьбу. Его истинная ценность для компании заключалась не только в его способностях как исполнительного офицера и выдающемся положении как дорожного инспектора; его живой ум и сила выражения сделали многое в спорах, дебатах и переговорах, и никогда интересы компании не были в большей безопасности, чем в его руках. Человек во всем, что располагает людей к людям, с добродушным характером, с приветливыми манерами и готовностью ценить юмор, он был очаровательным товарищем и любимцем всех, кто его знал, в то время как пример его честности, порядочности и чистой жизни является вдохновением для друзей, коллег и подчиненных.
Газета «Железнодорожный век» , 26 апреля 1912 г. [5]
Весной 1912 года Тайер и его семья были в Европе в качестве гостей американского генерального консула в Берлине , Германия . 10 апреля семья села на борт RMS Titanic в Шербур-ан-Котантене в качестве пассажиров первого класса и готовилась ко сну вечером 14 апреля, когда произошло столкновение с айсбергом. [6] Когда корабль затонул, Тайер позаботился о том, чтобы его жена и горничная сели в спасательные шлюпки, после того как конструктор Титаника Томас Эндрюс сказал ему , что пострадавшему судну «осталось жить не больше часа». [1] [7] Его сын Джек нырнул с тонущего корабля и смог доплыть до перевернувшейся складной шлюпки, где он также выжил. Однако Тайер-старший ясно дал понять, что не собирается садиться в шлюпку, и остался на тонущем Титанике . [8] Когда все спасательные шлюпки ушли, один очевидец, как сообщается, видел Тайера, выглядевшего «бледным и решительным у мидель-перил на корме спасательной шлюпки 7». Вскоре он ушел, так что, вероятно, он переместился на корму, как и многие другие пассажиры и члены экипажа. [6]
Первоначально британские СМИ сообщили, что Тайер выжил во время затопления из-за путаницы между Тайером и его сыном. [9] Тело Тайера, если его и нашли, так и не было опознано. [6] Он единственный игрок в крикет первого класса, погибший на борту «Титаника» . [2]