Джон Бэррон Маккей (8 декабря 1922 — 27 апреля 1975) — американский военно-морской офицер , пилот времен Второй мировой войны , авиационный инженер , летчик-испытатель и астронавт . Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на североамериканском X-15 , экспериментальном космическом самолете , совместно эксплуатируемом ВВС США и НАСА . 28 сентября 1965 года он поднялся на Х-15 на высоту 295 600 футов (90 100 м), получив тем самым квалификацию космонавта в соответствии с определением границы космического пространства, принятым Соединенными Штатами . Однако эта высота не превышала линию Кармана , определенную FAI , — принятую FAI границу в 100 километров (62,1 мили).
9 ноября 1962 года Маккей был ранен, когда был вынужден совершить вынужденную посадку на Х-15-2, втором из трех самолетов в парке Х-15. Корабль перевернулся, и Маккей получил перелом позвоночника. [1] Впоследствии поврежденный самолет был отремонтирован и стал модифицированным вариантом Х-15А-2. Хотя Маккей вернулся в полет в качестве пилота X-15, его травмы стали причиной ранней смерти. Он умер 27 апреля 1975 года в возрасте 52 лет.
Родился 8 декабря 1922 года в Портсмуте, штат Вирджиния , в семье Милтона Бэррона Маккея (1895–1974) и Вильгельмины Эмалин Маккей ( урожденная Диринг ; 1885–1970). Во время Второй мировой войны он служил военно-морским авиатором на Тихоокеанском театре военных действий , заработав Воздушную медаль с двумя кластерами и Президентскую награду . В 1950 году он окончил Политехнический институт Вирджинии со степенью бакалавра наук в области авиационной техники . Он был женат и имел восемь детей.
Маккей работал в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA) и его преемнике, НАСА , с 8 февраля 1951 года по 5 октября 1971 года и специализировался на исследовательских программах высокоскоростных полетов. Он начал как стажер NACA, но получил статус пилота 11 июля 1952 года. Помимо X-15, он летал на таких экспериментальных самолетах, как D-558-1 , D-558-2 , X-1B и X-lE. Он также работал пилотом-исследователем в программах полетов с участием F-100 , F-102 , F-104 и F-107 . В 1958 году Маккей был выбран для участия в программе ВВС США « Человек в космосе» , если бы она была реализована.
Маккей написал несколько технических статей и был членом Американского института аэронавтики и астронавтики , а также Общества летчиков-экспериментаторов-испытателей .
9 ноября 1962 года Маккей совершил рейс 74 программы X-15 на X-15 56-6671, который был X-15 номер два в его 31-м полете. X-15 был прикреплен к своему базовому кораблю Boeing NB-52B Stratofortress 53-008 по прозвищу Balls 8 . Задача Маккея заключалась в том, чтобы достичь высоты 125 000 футов (38 000 м) на скорости 5,5 Маха и управлять самолетом без нижней части его подфюзеляжного киля. Далее задачей было определить летные характеристики и устойчивость самолета, а также характеристики его полетного пограничного слоя . [2]
X-15 был выпущен с Stratofortress по графику на высоте 45 000 футов (14 000 м) над Мад-Лейк, штат Невада, в 10:23:07.0 по местному времени со скоростью запуска 450 узлов. После выпуска Маккей не смог достичь полной мощности ракетного двигателя, который застрял на мощности 30% и не реагировал на управление дроссельной заслонкой . Из-за отсутствия реакции дроссельной заслонки было решено совершить вынужденную посадку в Мад-Лейк вместо посадки на базе ВВС Эдвардс из-за опасений по поводу надежности двигателя. Маккей находился на высоте 53 950 футов (16 440 м), достигнув скорости 1,49 Маха, когда начал снижение для приземления на Грязевом озере. Двигатель продолжал работать в течение 70,5 секунд, чтобы сжечь лишнее топливо и уменьшить вес. Закрылки не сработали во время приземления, и скорость самолета при приземлении была выше нормальной. Из-за превышения скорости и веса самолет вышел из строя из-за возросшей динамической нагрузки, что в конечном итоге привело к его опрокидыванию. [2]
Планер X-15 перевернулся и ударился о дно озера. Хотя Маккей, похоже, не получил постоянной инвалидности в результате крушения, позже были обнаружены доказательства того, что он получил повреждение головного мозга. [3] Кроме того, когда он вернулся к обязанностям пилота НАСА, повторяющаяся сильная боль, вызванная авиакатастрофой, вынудила его досрочно выйти на пенсию.
Маккей умер 27 апреля 1975 года в Ланкастере, Калифорния, в возрасте 52 лет.
Травмы, полученные Маккеем в результате крушения X-15, и последующая постоянная боль стали основным фактором его преждевременной смерти. Он также страдал диабетом и пристрастился к алкоголю, чтобы заглушить боль от травм, полученных в результате несчастного случая. Заболевание печени стало одной из причин его смерти. [3] В 1996 году он был введен в Аэрокосмическую аллею почета , а в 2005 году ему посмертно наградили «Крылья астронавта» . [4]
Когда они сделали вскрытие, оно показало довольно сильное повреждение мозга...
