Джон Матисон OBE JP (29 сентября 1901 – 12 октября 1982) был новозеландским политиком Лейбористской партии . Он прославился своими навыками председателя и хорошо известен своим «несомненно шотландским» акцентом, красноречивыми речами и сухим чувством юмора. [1]
Он родился в Пиблсе , Шотландия, в 1901 году. Он работал профсоюзным доверенным лицом на шерстяной фабрике, где впервые начал заниматься профсоюзным движением, вступив в Национальный союз разнорабочих . После увольнения с работы он эмигрировал в Новую Зеландию в 1921 году. Вскоре после прибытия он женился на Агнес Андерсон, шотландской эмигрантке, с которой познакомился во время путешествия. [1]
Затем он устроился на работу в качестве шерстяного рабочего (прядильщика) на шерстяных фабриках Kaiapoi . Некоторое время спустя он недолгое время работал продавцом промышленного страхования, прежде чем присоединиться к трамвайному совету Крайстчерча в качестве кондуктора в 1924 году, позже став водителем трамвая. Он стал президентом профсоюза трамвайных рабочих с 1928 по 1932 год. [1] Во время его пребывания на посту президента в 1932 году прошла 10-дневная забастовка . Забастовка была протестом против 12 увольнений (включая самого Матисона), когда трамвайный совет Крайстчерча попытался сократить расходы в связи с финансовыми проблемами из-за падения доходов от продажи билетов. На собрании, где профсоюз проголосовал за забастовку, Матисон предостерег от этого, заявив, что если забастовка состоится, Крайстчерч «будет ввергнут в первую часть промышленной войны». Забастовка сопровождалась вспышками насилия между безработными и полицией, что подтвердило его предсказание. Забастовка в конечном итоге закончилась провалом, и в общей сложности 60 человек не были восстановлены на работе. [2]
Во время забастовки Мэтисон оставил трамвайную линию и устроился на работу, что вызвало много критики, в газету Christchurch Star-Sun , где он много лет проработал издателем. Он ушел со своей должности после избрания в парламент. [1] Мэтисон также был председателем Союза безработных Крайстчерча. [1]
Матисон вступил в Лейбористскую партию через две недели после прибытия в Новую Зеландию. Он был членом городского совета Крайстчерча с 1933 по 1958 год, когда он ушел в отставку, будучи избранным министром кабинета. [3] Его брат, Уильям Хьюстон Матисон, был избран членом городского совета с 1965 по 1968 год. [4] [3]
Он баллотировался в качестве кандидата от Лейбористской партии на пост мэра Крайстчерча на выборах 1968 года , но был побеждён советником Роном Гатри . [5]
В 1933 году он стал членом Транспортного совета Крайстчерча и был его членом, в отдельные периоды, в течение десятилетий. [1] Во время своего первого срока в качестве члена совета он выполнил обязательство по восстановлению на работе всех рабочих, уволенных в результате забастовки 1932 года. По мере того, как на трамваях появлялись вакансии, должности предлагались бывшим сотрудникам, и к 1935 году все желающие были снова трудоустроены там. [2] После местных выборов 1980 года он был назначен председателем. Он все еще был председателем на момент своей смерти. [1]
Он безуспешно баллотировался в электорат Хурунуи в 1946 году . Он представлял электорат Крайстчерча в Эйвоне с дополнительных выборов в 1947 году по 1972 год, когда он вышел на пенсию. [6] Он стал председателем комитета по транспорту собрания, а с 1952 по 1958 год он был младшим организатором Лейбористской партии . [7] В течение многих лет он был чемпионом по бильярду в парламенте, что привело его к тому, что позже он стал покровителем сначала Кентерберийской ассоциации бильярда, а затем Совета по бильярду Новой Зеландии. [1] На ежегодной конференции Лейбористской партии 1957 года он бросил вызов Мику Мухану на пост президента партии, но потерпел поражение в голосовании делегатов. Он также баллотировался на пост вице-президента, но также безуспешно проиграл действующему президенту Мартину Финли . [8]
Он был членом кабинета министров с 1957 по 1960 год во втором лейбористском правительстве . [6] Матисон занимал посты министра транспорта , министра островных территорий , министра туризма и министра гражданской авиации . [9] [1]
В качестве министра островных территорий он проделал подготовительную работу, которая привела к независимости Западного Самоа , а также к установлению самоуправления на Островах Кука . В качестве министра гражданской авиации он отвечал за соглашение, которое защищало интересы Новой Зеландии в Tasman Empire Airways . [1]
Находясь в оппозиции, Мэтисон был теневым министром транспорта, морского флота, железных дорог и туризма при Нормане Кирке , который питал к нему глубокое уважение, несмотря на то, что Мэтисон голосовал за Арнольда Нордмейера в борьбе за лидерство в 1965 году . [10] Мэтисон считал Кирка самым демократичным лидером, которого когда-либо имели лейбористы, и ценил то, как он позволял членам фракции открыто «высказывать свое мнение» способами, которые никогда не допускались при Фрейзере , Нэше или Нордмейере , и он сожалел, что новые (и будущие) депутаты-лейбористы не смогут провести такое сравнение. [11] Кирк хотел, чтобы Мэтисон остался в парламенте, чтобы назначить его спикером палаты после победы лейбористов, думая, что он будет «твердым, но справедливым», чтобы помочь неизбежно неопытному лейбористскому правительству. Однако Кирк не смог убедить партийное руководство проигнорировать установленный законом пенсионный возраст в 70 лет, который требовал выхода Мэтисона на пенсию. [12]
В 1973 году на новогодней церемонии награждения Мэтисон был удостоен звания офицера Ордена Британской империи за заслуги в политике. [13]
После ухода из политики он был членом совета директоров New Zealand Ports Authority в течение трех лет. Он также стал попечителем Canterbury Savings Bank и был президентом совета директоров в течение двух лет. [1]
Он умер в Крайстчерче 12 октября 1982 года в возрасте 81 года. У него остались сын и дочь. [1]
