Джон Ф. Мураторе (1956 г.р.) — бывший системный инженер-менеджер проекта НАСА и директор по запускам в SpaceX. Он хорошо известен в аэрокосмических кругах своим общительным и нетрадиционным стилем и использованием быстрой спиральной разработки для сокращения затрат и сокращения сроков внедрения технических инноваций. [1]
Мураторе родился в Бруклине в 1956 году. [2] Он получил степень бакалавра наук в области электротехники в 1979 году в Йельском университете и степень магистра наук в области компьютерных наук в 1988 году в Университете Хьюстон-Клир-Лейк . С 1979 по 1983 год он служил в ВВС США по программе космических шаттлов на авиабазе Ванденберг, Калифорния, где большую часть своего времени проводил на задании в Космическом центре Кеннеди, работая над программным обеспечением последовательности запуска. После службы в ВВС г-н Мураторе присоединился к АО НАСА, после чего занимал все более ответственные руководящие должности, включая директора по полетам космического корабля "Шаттл" и начальника системного отдела центра управления в Управлении операций миссии; а также заместитель директора и заместитель менеджера отдела перспективного развития и помощник директора по инженерным разработкам в инженерном управлении. Он был 35-м руководителем полета в истории пилотируемых космических полетов Соединенных Штатов и имел позывной «Полет Китти Хок» в честь места первого полета братьев Райт с двигателем. В качестве начальника отдела Центра управления он руководил преобразованием Центра управления полетами из устаревшей системы на базе мэйнфрейма Apollo в сетевую систему на базе рабочей станции Unix для поддержки космических кораблей "Шаттл" и Международной космической станции.
С 1996 по 2003 год он был руководителем программы X-38 — беспилотного демонстратора, выполнившего серию успешных демонстрационных полетов на базе ВВС Эдвардс . Он собрал команду молодых, относительно неопытных, но высокомотивированных инженеров, чтобы попытаться применить метод «быстрее, лучше, дешевле», пропагандируемый Дэниелом Голдином, к пилотируемым космическим полетам, чтобы НАСА могло получить по доступной цене корабль для возвращения экипажа . Помимо работы в качестве руководителя проекта, Мураторе был директором миссии и оператором стартовой панели B-52 во время нескольких испытаний корабля на падение из атмосферы.
В 2003 году программа X-38 была отменена из-за финансовых проблем программы Международной космической станции. После катастрофы «Колумбии» г-н Мураторе был назначен руководителем отдела системного проектирования и интеграции космических шаттлов, где он руководил повторной сертификацией шаттла, чтобы обеспечить его возвращение в полет.
В апреле 2006 года, после его технического несогласия с решениями Майкла Гриффина относительно возвращения шаттла в полет, он был переведен на должность старшего системного инженера, поддерживающего инженерный отдел шаттла/станции в Техническом управлении.
В августе 2006 года в рамках информационно-просветительской программы НАСА Мураторе стал адъюнкт-преподавателем в Университете Райс в Хьюстоне, штат Техас. Он преподавал в аспирантуре курсы по проектированию аэрокосмических систем и вводным летным испытаниям. Также, находясь в Райс, Мураторе консультировал группу старших дизайнеров студентов, которым было поручено создать эксперимент, который будет проведен на исследовательском самолете НАСА « Невесомое чудо» для исследования микрогравитации. Целью эксперимента было продемонстрировать возможность использования самолета в качестве испытательного стенда для коммерческих небольших систем невесомости; тестирование таких систем в среде 1 G требует дорогостоящих симуляторов, которые не могут полностью моделировать среды микро- и невесомости. Команда Райс под руководством Мураторе показала, что самолет НАСА действительно является жизнеспособной платформой для таких испытаний, создав впечатляющий макет спутника всего за два семестра с очень ограниченным бюджетом.
Опыт Мураторе в Университете Райса вдохновил его преподавать на постоянной основе. Четыре года он проработал доцентом-исследователем в Космическом институте Университета Теннесси в Таллахоме, штат Теннесси. Его исследования в UTSI были сосредоточены на использовании передовых сетей сбора данных с воздуха для летных испытаний самолетов и авиационных исследований. Он оснащал самолеты, которые поддерживали миссии НАСА и НОАА, выполняя наблюдения за Землей и производя отбор проб атмосферы. Разработанный им курс по проектированию космических систем в UTSI размещен в НАСА онлайн для бесплатного доступа.
В 2011 году Мураторе вернулся к освоению космоса, присоединившись к SpaceX из Хоторна, Калифорния. Он поддержал первую коммерческую миссию Falcon-9/Dragon на Международную космическую станцию в мае 2012 года. Г-н Мураторе работал главным инженером при запуске ракеты Falcon 9-7 спутника SES-8 в декабре 2013 года, Falcon 9-8. запуск спутника Thaicom-6 в январе 2014 года и запуск космического корабля DSCOVR Falcon 9-15 в феврале 2015 года. Мураторе руководил конверсией стартового комплекса 39a и был директором по запуску первого полета Falcon 9 на стартовом комплексе 39a в феврале. 2017. Затем Мураторе работал над восстановлением SLC-40, который был поврежден в результате взрыва AMOS-6 1 сентября 2016 года. Мураторе был директором по запуску первого запуска с восстановленного SLC-40 в декабре 2017 года.
В 2018 году Мураторе переехал в Южный Техас, чтобы работать директором комплекса SpaceX в Бока-Чика, штат Техас. Мураторе руководил разработкой площадки, объектов для сборки звездолетов и стартовой площадки. В 2019 году Мураторе был директором по запуску первого полета Starhopper, прототипа космического корабля SpaceX Mars Starship. Starhopper стал первым летным испытанием двигателя Raptor на метане-LOX компанией SpaceX.
За время работы в НАСА г-н Мураторе был награжден Медалью НАСА за выдающиеся достижения , Медалью НАСА за выдающиеся достижения и Медалью НАСА за выдающиеся заслуги .
В сентябре 2020 года Мураторе покинул SpaceX и присоединился к Кайросу Пауэру в качестве старшего директора по специальным проектам. В этой роли Мураторе руководил строительством и эксплуатацией испытательного стенда инженерного оборудования в Альбукерке, штат Нью-Мексико. Миссия Kairos Power заключается в том, чтобы обеспечить переход мира к экологически чистой энергии с конечной целью значительного улучшения качества жизни людей при одновременной защите окружающей среды. Г-н Мураторе покинул Kairos Power в марте 2023 года после завершения строительства ETU-1. Конструкция ETU-1 была описана в выпуске журнала Atlantic от 7 февраля 2023 года.
В апреле 2023 года Мураторе снова начал работать в аэрокосмической отрасли, присоединившись к Venturi Astrolab, работая над предложением по контракту на услуги лунного вездехода (LTV). В апреле 2024 года Venturi Astrolab выиграла конкурсный контракт на разработку вездехода LTV для исследования Южного полюса Луны человеком и роботами. Мураторе является руководителем программы Astrolab.
Мураторе — зарегистрированный профессиональный инженер (PE) в штате Техас.
Мураторе написал несколько статей. [3] Выбор: